綠源集團控股攜手深開鴻，推動兩輪車智能化邁入系統級競爭新階段

5月23日，在「綠源2026智慧雙核技術暨戰神S系列新品發佈會」上，綠源集團控股（02451.HK）與深圳開鴻數字產業發展有限公司（以下簡稱「深開鴻」）的戰略合作正式亮相。雙方將以開源鴻蒙為底層技術底座，圍繞智慧兩輪車、智慧產線、智慧園區及具身智能生態等方向展開協同。

此次合作並非單一產品或功能升級，而是綠源推進智能化轉型的重要生態佈局。隨着兩輪車行業從規模擴張轉向質量競爭、從功能智能邁向系統智能，綠源與深開鴻的合作，有望推動兩輪車智能化從「應用層功能疊加」進入「底層系統重構」階段。

從產品到生態，合作覆蓋四大關鍵場景

從合作內容看，綠源與深開鴻的協同覆蓋產品、製造、園區和生態四個層面。

在產品側，雙方將以L2-Ultra級智慧兩輪車為牽引，推進綠源全品類產品適配開源鴻蒙系統。依託深開鴻KaihongOS的分佈式軟總線及跨設備協同能力，綠源將進一步提升車輛在原生智能、多端互聯和場景適配方面的能力，推動兩輪車從單一騎行工具向智慧出行終端延展。

在製造側，雙方將結合開源鴻蒙分佈式架構與AI agent技術，推動綠源生產、倉儲、質檢等關鍵環節的數字化升級。通過構建專屬物模型和「雲—邊—端」一體化數字孿生體系，進一步提升生產協同、質量管控和數據管理能力。

在園區側，雙方將共同探索智慧運營平臺建設，推動辦公、設備、能耗及流程管理的系統聯動，提升園區運營效率和綠色管理水平。

在生態側，雙方將圍繞具身智能開源鴻蒙化展開共建，結合綠源在硬件製造、渠道網絡和真實出行場景上的積累，拓展開源鴻蒙在輕出行場景中的應用空間。

錨定L2-Ultra，搶佔高階智能化升級窗口

當前，兩輪車行業並不缺少智能化功能。APP解鎖、藍牙控車、導航投屏、遠程查看等功能已逐步普及，但多數仍停留在連接型智能階段，本質上是手機能力向車輛端的延伸。

下一階段，兩輪車智能化競爭的核心，將不再是「車能不能連接手機」，而是車輛本身能否具備更強的感知、判斷、協同和執行能力。中國電子商會發布的《摩托車和輕便摩托車騎行智能化分級》團體標準，將騎行智能化劃分爲多個等級。其中，L2-Ultra要求車輛具備縱向、橫向及側傾控制系統，並能夠實現高級騎行輔助功能。其核心不在於某項單點配置，而在於整車智能化能力的系統提升。

因此，綠源與深開鴻圍繞L2-Ultra展開佈局，既是產品智能化升級，也是面向下一階段行業競爭的前瞻性儲備。對綠源而言，這有助於公司從連接能力升級到系統能力，從功能智能延展到整車智能，為產品結構升級和品牌價值提升提供新的技術支撐。

底層系統與硬件能力結合，打開產業協同空間

此次合作的關鍵意義，在於將綠源的產業場景與深開鴻的底層操作系統能力進行連接。

一方面，深開鴻具備開源鴻蒙生態建設和操作系統級技術能力，能夠為輕出行終端提供系統底座和跨設備協同能力；另一方面，綠源深耕電動兩輪車行業近三十年，在覈心部件自研、規模化製造、渠道網絡及用户場景方面具有長期積累。二者結合，綠源的智能化升級將不再侷限於應用層功能創新，而是有望從硬件底層、操作系統和場景服務三個層面推進系統性重構。

與封閉式智能系統相比，開源鴻蒙路徑更強調開放生態和跨終端協同。其短期落地難度更高，需要更長的產業協同周期；但從長期看，一旦形成規模化應用，有望在設備互聯、場景拓展和生態複用方面釋放更大空間。

對於綠源而言，選擇開放生態路徑的基礎，在於其具備硬件自研和規模製造能力。智能化不是簡單的軟件疊加，只有動力系統、電控系統、電池管理系統及整車製造體系具備穩定的工程化基礎，操作系統能力才能真正轉化為產品體驗和經營效率。

持續關注產品落地、效率改善與生態價值

從資本市場視角看，綠源與深開鴻的合作，為投資者觀察公司智能化轉型提供了三個窗口。

第一，短期關注產品落地進度。包括全品類開源鴻蒙適配節奏、L2-Ultra級智慧兩輪車的研發進展、測試驗證及量產時間表。這將直接檢驗雙方合作的執行效率，也關係到綠源智能化戰略能否在終端產品上形成可感知成果。

第二，中期關注經營效率改善。製造側和園區側的智能化升級，最終需要體現在生產效率、質量管理、庫存周轉、費用控制等經營指標上。若相關改造持續推進，其成效有望逐步反映在毛利率、運營效率和管理精細化水平之中。

第三，長期關注生態位置變化。如果「開源鴻蒙+兩輪出行」的模式獲得規模化驗證，綠源的角色有望從傳統硬件製造商，進一步向智慧出行終端和場景服務生態參與者延展。這將為資本市場理解綠源的長期價值提供新的維度。

總體來看，綠源與深開鴻的合作，是輕出行產業能力與國產操作系統能力的一次深度協同。一方擁有硬件製造、核心部件和真實出行場景積累；一方具備面向萬物互聯時代的系統底座和生態能力。二者結合，有望推動兩輪車行業智能化從單點功能競爭，邁向系統能力競爭。

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