上海航交所：全球原油運輸市場VLCC型油輪運價高位回調

5月23日，據上海航交所公眾號消息，美國能源信息署(EIA)公佈數據顯示，截至2026年5月15日當周，美國除卻戰略儲備的商業原油庫存減少786.3萬桶至4.45億桶，降幅1.74%。美國國內原油產量減少0.8萬桶至1370.2萬桶/日，原油出口增加11.2萬桶/日至560.4萬桶/日，進口601.6萬桶/日，較前一周增加11.5萬桶/日。原油產品四周平均供應量為2023.9萬桶/日，較去年同期增加3.13%。儘管美伊談判核心分歧始終存在，但只要談判持續推進，即使最終協議短期內難以落地，也可能降低市場對於霍爾木茲海峽運輸風險的擔憂情緒。除了中東局勢變化之外，OPEC+潛在增產計劃同樣對油價形成壓力。OPEC+七個核心產油國預計將在6月7日會議上同意小幅提升7月原油產量，預計增產規模約為18.8萬桶/日。主要產油國希望通過適度增產穩定全球能源市場，並防止油價過快上漲對全球經濟造成額外壓力。本周布倫特原油期貨價格小幅下跌，周四報104.77美元/桶，較5月14日下跌2.27%。全球原油運輸市場VLCC型油輪運價高位回調。中國進口VLCC運輸市場運價高位下跌。5月21日，上海航運交易所發佈的中國進口原油綜合指數（CTFI）報4126.11點，較5月14日下跌3.5%。

超大型油輪（VLCC）：本周VLCC市場中東航線在霍爾木茲海峽通航受限的背景下，海灣原油出口依舊維持在低位，整體公開成交有限，可執行裝港（Yanbu、Maf、Fuj）僅有少數私下成交流出，中東地緣局勢依然缺乏實質性突破，美伊談判核心分歧始終存在，局勢進一步升級的預期升溫。大西洋航線活躍度較上周有所下滑，西非、巴西及美灣航線新增貨盤不足，越來越多原本留在中東航線等待市場恢復的船舶開始轉向大西洋市場壓載，增加區域潛在運力供應，租家壓價意願明顯增強，市場競爭激烈。目前，整體船位供應較寬松，整體市場下行壓力有所增加。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波27萬噸級船運價（CT1）報WS297.44，較5月14日下跌2.45%，CT1的5日平均為WS303.03，較上期平均下跌2.33%，TCE平均27.8萬美元/天；西非馬隆格/傑諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS132.33，下跌6.04%，平均為WS137.60，TCE平均12.6萬美元/天。

超大型油輪典型成交記錄（Transaction record）：中東Fuj至遠東航線報出27萬噸貨盤，受載期5月21-23日，成交運價為WS135。中東Fuj至遠東航線報出27萬噸貨盤，受載期5月20-22日，成交運價為WS130。中東Fuj至遠東航線報出27萬噸貨盤，受載期5月27-30日，成交運價為WS132.5。西非至中國航線報出26萬噸貨盤，受載期6月15-17日，成交運價為WS132.5。巴西至中國航線報出26萬噸貨盤，受載期6月16-17日，成交運價為WS133.5。美灣至遠東航線報出27萬噸貨盤，受載期6月15-20日，成交包乾運費約為1788萬美元。