SpaceX上市文件曝光后首場關鍵試飛延期，「星艦V3」為何如此關鍵？

SpaceX原計劃於美國東部時間周四晚間執行「星艦」第12次試飛，但在臨近點火前排查多個技術問題后，公司決定取消發射，並計劃於周五再次嘗試。

馬斯克在社交媒體平臺表示，問題出在「固定塔臂的液壓銷沒有縮回」，「如果今晚能夠修復，明天中部時間下午5點30分還會再次嘗試發射」。換算成北京時間，則是周六早晨6點30分。

SpaceX直播評論員丹·霍特（Dan Huot）也在發射延期后表示：「我們第一次執行這些系統時學到了很多東西，而在最后幾秒鍾里，我們實際上無法排查所有問題以完成發射。」

這次任務原本是「星艦V3」版本的首次亮相。SpaceX在IPO招股説明書中稱，新版本目標是以完全可重複使用的構型向地球軌道運送100公噸載荷，同時實現類似商業航空的快速周轉能力。

按照計劃，「星艦V3」將從得州「星際基地」的新設計發射臺升空。「星際基地」此前名為博卡奇卡，如今已成為SpaceX官方城鎮。

「星艦」成為SpaceX上市核心故事

這次試飛被視為SpaceX在IPO前展示未來增長潛力的重要機會。就在任務延期前一天，該公司剛剛公開提交IPO文件。

文件顯示，SpaceX計劃融資最多750億美元，用於推進「星艦」月球與火星項目、「星鏈」衞星互聯網網絡以及人工智能相關業務。公司估值可能高達2萬億美元，不過IPO規模和時間仍可能調整。

招股書披露，SpaceX已經在「星艦」項目上投入超過150億美元。公司強調，其未來增長戰略「取決於提升發射頻率和載荷能力，而這依賴於‘星艦’的大規模成功開發」。

目前，SpaceX的大部分收入和全部利潤仍來自「星鏈」業務。文件顯示，2025年「星鏈」相關業務營收達到114億美元，運營利潤44億美元，佔公司全年總銷售額的61%，今年第一季度佔比進一步升至69%。

相比之下，SpaceX航天業務去年營收為41億美元，但運營虧損達到6.57億美元。

公司認為，「星艦」對於以比「獵鷹9號」更快的速度將更多衞星送入軌道至關重要，同時也是擴張「星鏈」網絡的重要基礎。未來，SpaceX甚至計劃向軌道發射多達100萬顆衞星，部分將作為人工智能數據中心使用。

NASA登月計劃與火星目標押注「星艦」

美國國家航空航天局NASA也已經將「星艦」納入其長期登月計劃。

按照當前安排，「星艦」將作為「阿耳忒彌斯4號」任務的登月着陸器，負責把宇航員送往月球表面。該任務計劃於2028年初執行，這也將成為美國宇航員半個多世紀以來首次重返月球。

SpaceX目前持有價值40億美元的NASA合同，公司同時還計劃建設月球基地。

不過，馬斯克更長期的目標仍然是火星。他一直希望利用「星艦」把貨物以及一次多達100人送入軌道，最終建立火星人類定居點。

航天研究機構BryceTech創始人兼CEO卡麗莎·克里斯滕森（Carissa Christensen）表示：「這次‘星艦’發射無疑是迄今為止風險最高的一次，一方面因為NASA的登月架構正面臨變化和大量審視，另一方面因為SpaceX正籌備IPO，並多次強調‘星艦’對公司未來的重要性。這次真的非常關鍵。」

多次爆炸后，V3版本承擔關鍵驗證任務

距離SpaceX上一次「星艦」試飛，已經過去約7個月。此前在2025年10月執行的「V2版本」任務中，飛行器曾多次在空中爆炸或發生故障，公司在地面測試期間也出現過數次爆炸事故。

「星艦V3」因此承擔着驗證項目進展的重要任務。完全組裝后的「星艦V3」高達408英尺，配備升級版「猛禽」發動機，推力達到1800萬磅。新版本還引入新的柵格翼與航電系統，目標是提升可靠性、動力以及重複使用能力。

本次試飛將搭載模擬「星鏈」衞星，但不會搭載宇航員或其他貨物。

SpaceX長期以來一直試圖實現完全可重複使用火箭系統。「星艦」由「超級重型」助推器與「星艦」飛船組成，公司計劃讓兩部分都能在發射后完整返回地球，並再次執行任務。

SpaceX此前已經數次展示利用發射塔「捕獲」「超級重型」助推器的能力，但至今尚未完成整個系統的完整回收。馬斯克預計，公司有望在今年年底前實現「星艦」的完全重複使用。