國內20家上市車企2026 Q1營收、淨利

（來源：Apsoto汽車社區）

國內多數上市車企2026年一季度財報已披露，營業總收入（下文簡稱營收，特別寫明的除外）、歸屬於上市公司股東的淨利潤（下文簡稱淨利/淨虧）分化。（注：相比愛普搜汽車發佈的上一版，本文增加零跑汽車財報數據）

2、本文未列眾泰汽車，因其整車業務尚未復產。

3、東風汽車集團股份有限公司已於3月退市，故未列。

吉利、長城等增收不增利

長安和奇瑞汽車銷量相近、淨利懸殊

比亞迪一季度營收1502.25億元，同比下滑11.82%；淨利僅40.85億元，同比下降55.38%。銷量下滑是主因：一季度比亞迪汽車總銷量（包括海外銷量）同比下降30.0%至70.0萬輛，低於上汽集團（97.3萬輛）、吉利汽車（70.9萬輛）。（車企集團一季度銷量表參見文末）

上汽集團一季度國內外獨資、合資基地的汽車總銷量同比增長3.0%；營業收入1385.2億元，同比僅微增0.61%；營業總收入1404.18億元，同比微降0.31%；淨利30.26億元（+0.09%），與去年同期基本持平。

吉利、長城呈現營收增長、淨利下滑的局面：吉利汽車營收837.76億元，同比增長15.25%；但淨利41.66億元，同比下滑26.56%。長城汽車營收451.09億元，同比增長12.72%，但淨利僅9.45億元，同比鋭減46.01%。

賽力斯集團的情況與比亞迪形成鮮明對比：一季度銷量同比增長29.4%；營收同比增長34.46%，是本統計中以乘用車業務為主的車企中增幅最高者；淨利7.54億元，同比微增0.89%。

長安汽車（指重慶長安汽車股份有限公司）、奇瑞汽車（指奇瑞集團旗下的奇瑞汽車股份有限公司）一季度銷量相近，分別為55.75萬輛、56.61萬輛，但營收差別較大，奇瑞汽車營收（658.7億元，-3.45%）是長安汽車（327.06億元，-4.26%）的兩倍，奇瑞汽車淨利（41.7億元，-10.32%）則是長安汽車（3.51億元，-74.09%）的約12倍。二者的共同點是一季度營收、淨利均同比下滑。

重汽、解放、福田、江鈴營收淨利雙增

宇通客車雙降

據中汽協，今年一季度，我國商用車產銷分別同比增長7.9%和6%，其中，貨車表現好於客車，貨車產銷分別同比增長9.7%和8.3%，客車產銷分別同比下降5.9%和10.9%。

反映在車企財報上，中國重汽營收196.60億元，同比大增52.30%；淨利4.55億元，同比增長46.50%，單季核心經營指標創近五年同期最好水平。一汽解放營收187.76億元，同比增長30.92%；淨利潤0.99億元，同比暴增241.82%。福田汽車營收和淨利分別實現6.61%、15.10%的同比增長，其營收（157.79億元）雖不及中國重汽、一汽解放，但淨利（5.01億元）高於二者。

宇通客車一季度營收、淨利均同比下滑：營收下降7.92%至59.09億元，淨利下降12.69%至6.59億元（仍高於中國重汽、一汽解放、福田汽車）。

此外，江鈴汽車（商用車為主，兼有SUV、MPV業務）、東風股份（東風集團旗下的輕型商用車子公司，涵蓋輕卡、小卡、VAN、專用車、客車）、中通客車等也均實現淨利潤正增長，其中東風股份增幅達35.91%、中通客車達30.04%，江鈴汽車營收、淨利均增長10%以上。

淨虧企業分三種情況

江淮汽車、廣汽集團、北京汽車、北汽藍谷、海馬汽車、曙光股份一季度均出現虧損。

北京汽車（北汽集團乘用車及其零部件業務，整車品牌涵蓋北京品牌、北京奔馳、北京現代、福建奔馳）一季度由盈轉虧。由於銷量不佳，北京汽車在2025年度已經營收同比下降14.78%，淨利同比下降87.16%，但仍有1.23億元的淨利。2026年一季度，其營收同比下降25.99%，並由去年同期淨利9.29億元轉為淨虧8.30億元。

廣汽集團、北汽藍谷、曙光股份的淨虧均同比收窄：廣汽集團由去年同期淨虧7.32億元收窄至淨虧6.56億元，北汽藍谷的淨虧由去年同期9.53億元收窄至8.70億元，連續多年虧損的曙光股份（黃海客車母公司）由去年同期淨虧7277.78萬元同比收窄至6023.34萬元。

零跑汽車、江淮汽車、海馬汽車則虧損擴大：零跑汽車一季度銷量110,155台，同比增長25.8%；收入108.2億元，同比增長8.0%；但淨虧3.9億元，比去年同期（淨虧1.3億）擴大。零跑汽車稱，同比虧損增加主要是由於毛利總額的下降及費用開支的增加。江淮汽車雖營收同比增長16.90%，但淨虧由去年同期的2.23億元擴大至6.06億元。海馬汽車則是營收下降25.70%，淨虧由3000.38萬元微增至3180.01萬元。

附：2026年第一季度中國部分車企銷量