誰是4月市值贏家？中國車企+零部件雙主線爆發

來源：中國汽車報網

2026年4月《中國汽車報》汽車市值研究組繼續對全球汽車類上市公司月度市值變化進行全面跟蹤、梳理和比較分析。基於2025年全年的數據積累，對全球汽車類上市公司的年度市值表現進行總結，並對2026年月度市值變化趨勢進行預判。為讀者提供更豐富、更詳實、更客觀、更多維度的市值變化數據分析。

2026年4月，全球汽車類上市公司的統計範圍依然涵蓋國際和國內上市的主流整車、零部件企業，以及主要新創公司和國內汽車經銷商集團，統計在內的上市企業數量共計126家。

全球汽車類上市公司市值TOP20

分化中蓄勢波動中回調

汽車市值研究組的統計顯示，整體看，2026年4月統計範圍內的126家企業中，有66家實現市值同比增長，佔比超過52%，有41家實現環比增長，佔比超過32%。

從2026年4月全球汽車類上市公司市值前20的排名看，市值同比增長的企業為14家，佔比70%，環比增長的企業為13家，佔比65%。排位方面，2026年4月市值前20名的企業有7家排位較上月有所提升，1家排位下降，12家排位與上月持平。

具體到各細分領域，2026年4月，A股持續輪動、分化明顯，整車板塊蓄勢待發；國內部分零部件企業市值，結構分化持續加劇，智能化與新能源賽道依舊領跑；跨國車企市值呈現階段性回暖，其中現代實現領漲；部分汽車創新公司市值，則呈現短期回調。

國內主要傳統整車及經銷商上市公司市值

持續輪動分化明顯整車板塊蓄勢待發

2026年4月，A股集體收漲，但市場總體依然呈現震盪輪動攀升態勢，全月創業板指漲超15%，突破2015年6月3日的高點，刷新十年新高，滬指站穩4100點，而主要傳統整車板塊依然處於蓄勢階段。

當月，30家國內主要傳統整車及經銷商上市公司中，市值環比增長者從上月的7家增加到10家，佔比約33%，與上月相比出現好轉，環比無論漲跌，幅度都在收窄。

龍頭股比亞迪4月末市值為9388.89億元，環比微降2.16%，同比下降12.25%。4月，比亞迪發佈的第一季度財報顯示，其海外業務已成為重要增長極。一季度其海外銷量近32萬輛，同比增長55%，在歐洲、東南亞、拉美、中東等市場全面發力。截至目前，比亞迪新能源汽車足跡遍及全球120個國家和地區，累計出口超208萬輛。受益於此，比亞迪一季度毛利率達18.8%，較去年第四季度提升1.4個百分點，達到最近一年來的最高水平。儘管其淨利潤出現短期波動，但主營業務盈利能力依然保持平穩。

位居榜單亞軍位置的吉利汽車延續上月漲勢，市值達到2156.88億元，環比增長8.53%，也是榜單前十位中環比漲幅第一，同比增長更是高達36.75%。當月，吉利汽車披露的2026年一季度財報顯示，公司一季度實現總收入838億元，同比增長15%，單季營收首次突破800億元，創歷史同期新高。有機構認為，從全年維度看，行業正持續關注「高端化有望放量的吉利汽車」。

躋身榜單第四位的上汽集團本月市值達1584.05億元，環比下降13.75%。其財報顯示，今年一季度，上汽集團積極應對車市調整、原材料漲價等不利影響，經營業績達成首季「開門紅」，實現整車批售97.3萬輛，同比增長3%，銷量保持國內領先行列。一季度實現營收1385.2億元，同比增長0.61%，歸屬於上市公司股東的淨利潤30.3億元，同比增長0.09%，經營活動產生的現金流量淨額達319.9億元，同比增長699.67%。

奇瑞汽車4月再次表現突出，市值達1460.42億元，環比增長6.57%，在榜單前十位中的增幅僅次於吉利汽車。據奇瑞汽車4月披露，今年3月，其單月出口汽車14.88萬輛，同比增長72%，這已經是奇瑞連續第11個月出口汽車破10萬輛。奇瑞打造「全球化品牌」持續推進，已覆蓋130多個國家和地區，其中已進入歐洲18個國家，海外銷量佔比接近50%，在歐洲已有64款車型獲得了全球五星安全評價。

廣汽集團當月市值為716.85億元，環比微降2.23%，同比下滑12.23%。其持續開展內部改革，不斷加大自主研發投入，今年第一季度研發費用同比增長42.06%，保持與自主品牌銷量增長同步的投入力度。在4月舉行的廣汽科技日上，廣汽集團集中發佈了星源動力、星艦車身、星河智艙、星靈架構4.0等創新核心成果，技術壁壘持續加固。

本月令人驚喜之處，是商用車板塊出現久違的增勢，其中有一半企業市值環比翻紅，這一現象並不多見，也是商用車市場正在向好的一種體現。中通客車市值70.73億元，環比增長3.54%，同比增長7.67%。其4月發佈的2025年財報顯示，2025年公司實現營業收入73.29億元，較上年同期增長27.82%；歸屬於母公司所有者的淨利潤為3.6億元，同比增幅達44.18%。年報顯示，報告期內公司經營指標刷新歷史紀錄，呈現出銷量與質量同步提升、產品結構持續優化、經營效益穩步增長的良好發展局面。全年客車銷售量達12363輛，同比增長8.4%，顯然是市場贏家。

汽車經銷商上市公司板塊本月尚未走出盤整期，市值環比基本都處於下滑態勢。此前一直較為堅挺的和諧汽車當月市值為13.15億元，環比下滑18.22%，同比增長41.55%。其財報顯示，2025年集團取得收入200.27億元，同比增加28.23%；但虧損達6.35億元，同比增加118.16%。總體上看，和諧汽車集團經營表現強勁，2025年總銷量達7.15萬輛，同比增長77.6%。

4月30日，中國汽車流通協會發布的最新一期「中國汽車經銷商庫存預警指數」調查顯示，2026年4月中國汽車經銷商庫存預警指數為62.1%，同比上升2.3個百分點，環比上升4.6個百分點，庫存預警指數位於榮枯線之上。

總體上看，A股市場環境正在發生深刻變化，「業績為王」的投資邏輯愈發凸顯。面對外部日益增加的一些不確定性風險，只有迴歸基本面，深入研究企業的產業景氣度、業績確定性以及未來發展潛力，才能在複雜多變的市場中找到真正具有投資價值的標的。因此，在國內政策及資本市場確定性較高的背景下，國內主要傳統整車及經銷商上市公司的未來走勢，依然值得期待。

國內部分汽車零部件公司市值

結構分化加劇智能化與新能源賽道領跑

2026年4月，國內汽車零部件行業呈現總量平穩、結構分化的格局，板塊整體延續修復態勢，高景氣賽道持續領跑，傳統板塊承壓明顯，行業在電動化、智能化深度轉型中加速洗牌。結合最新市值數據與行業動態，頭部企業憑藉技術壁壘與全球化佈局鞏固優勢，中小廠商面臨出清壓力，產業鏈協同創新與出海成為破局關鍵。

動力電池板塊保持高景氣，龍頭效應顯著。寧德時代4月市值環比增長8.54%，同比激增95.22%，穩居板塊首位，鈉電池規模化落地與全球化產能佈局持續釋放增長動能。億緯鋰能市值1562.14億元，環比大漲21.03%，同比增長85.86%；國軒高科市值666.46億元，環比增長2.91%。板塊整體呈現「龍頭領跑、梯隊跟進」的良性格局，多元技術路線並行推動行業長期成長。

汽車電子與智能網聯板塊表現分化，激光雷達、域控制器等核心賽道維持高增長。禾賽科技4月市值238.19億元，環比增長13.92%，同比增長35.97%，受益於高階智駕滲透率提升，激光雷達出貨量持續攀升。均勝電子市值442.35億元，環比大漲15.09%，同比增長90.96%，L3級自動駕駛規模化落地、艙駕融合芯片量產推動傳感器、域控制器需求激增，行業向全棧自研與系統集成升級。

行業層面，2026北京車展釋放強烈轉型信號，智能化、電動化進入深度落地期。零部件企業從單一配套向技術定義者轉型。一季度行業業績分化明顯，頭部企業憑藉研發與成本控制優勢搶佔份額，「強者恆強」格局固化。同時，全球化佈局提速，國內零部件企業加速出海，通過海外建廠、技術輸出提升全球競爭力，出口成為重要增量來源。

中長期看，汽車零部件行業將持續受益於新能源滲透率提升與智能化升級，政策支持、技術創新、市場需求三重驅動下，行業保持穩健增長。動力電池、激光雷達、域控制器等高端製造賽道仍具有高成長空間，傳統零部件企業需加快轉型，聚焦輕量化、一體化壓鑄等新技術突圍。整體而言，頭部企業與細分賽道龍頭引領行業高質量發展，產業鏈協同創新與全球化佈局將成為未來競爭關鍵，行業有望在轉型中實現跨越式發展。

國際主流汽車公司市值

階段性回暖下現代領漲本田重挫

2026年4月，全球跨國車企市值迎來階段性回暖。納入統計範圍的26家車企中，近4成實現環比正增長，現代汽車領漲，環比漲幅超20%，同比漲幅接近200%，姊妹車企起亞同步走強。

資本市場看好現代汽車估值，核心源於其在前沿賽道的深度佈局。年初國際消費電子展（CES）上，現代汽車展出的Atlas人形機器人收穫行業高度關注，市場對其機器人業務商業化落地預期升溫，成為拉動股價上行的重要推手。同時，現代汽車敲定韓國本土大額投資計劃，重點加碼人工智能、機器人、氫能、軟件定義汽車、電動化等未來核心領域，長期科技轉型邏輯獲得資本認可。依託集團技術協同優勢，起亞共享AI、自動駕駛、電動化及機器人技術資源，同步實現市值環比回升。

大盤局部回暖的背景下，全球車企格局進一步分化。受中東地緣政治局勢持續緊張影響，歐洲及日系車企承壓明顯。4月豐田、本田、鈴木、斯巴魯、五十鈴、日產、馬自達等多家日系車企市值悉數下滑。為適配區域市場環境變化，豐田更是在3月至4月主動削減面向中東市場的車型產量，地緣風險已從供應鏈、市場需求層面，持續拖累日系車企資本市場表現與生產經營節奏。

日系陣營中，本田跌幅最為慘烈，4月市值環比降幅高達40%。導火索源於本田2026年3月披露的業績預警，其預計2025財年（2025年4月~2026年3月）將出現4200億至6900億日元的淨虧損。該公司叫停北美三款核心電動汽車研發、預計累計計提資產減值超2.5萬億日元，疊加在華銷量持續萎縮、評級下調，資本市場對其中長期成長信心大幅走弱。受利空集中釋放影響，本田3月市值已大幅縮水，4月弱勢行情延續，估值進一步下探。按計劃，本田將於5月14日正式發佈2025財年完整業績報告，后續財報數據或將繼續左右其資本市場走勢。

包括沃爾沃集團、法拉利、寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾集團、保時捷、Stellantis等在內，歐洲車企表現不一，上漲和下滑者均有之，但變化幅度都不大，整體呈現「窄幅波動、穩健持平」的態勢。至於通用汽車和福特，4月市值實現環比小幅正增長。

整體來看，除了現代汽車市值環比暴漲兩成、本田環比暴跌四成、豐田及極星環比下滑大約一成外，其余絕大多數車企市值環比均維持窄區間波動，無明顯單邊漲跌行情。

同比方面，除了特斯拉、現代汽車、通用汽車、沃爾沃集團、福特、起亞等部分車企外，有七成跨國車企市值已經不如去年同期。

部分汽車新創公司市值

國際形勢波動短期回調顯現

4月國際局勢動盪，初創公司的頭部企業出現了市值回調，這屬於短期現象。中國經濟長期向好，這些企業的生產經營依然會向好的方向發展，市值修復也會在不久的將來出現。

全球經濟在2026年呈現出復甦與分化並存的態勢。主要經濟體的貨幣政策調整對汽車市場產生重要影響。一些國家為刺激經濟增長，採取寬松的貨幣政策，降低了貸款利率，這在一定程度上刺激了汽車消費需求。然而，通貨膨脹壓力依然存在，原材料價格上漲、能源成本增加等因素，推高了汽車的生產成本。汽車新勢力企業在面臨成本上升的同時，還需應對市場競爭，保持產品的性價比，這對企業的盈利能力和定價策略提出了挑戰。

在複雜的國際形勢下，汽車新勢力企業的市值波動較為明顯。小米集團、理想汽車等頭部企業市值雖有起伏，但整體仍保持在較高水平，顯示出較強的抗風險能力。規模較小、市場佈局相對單一的企業，市值波動更為劇烈。

儘管整車企業市值回調，但一些零部件企業市值實現正增長，是市場對他們在技術創新、市場拓展等方面的認可。如動力電池企業QuantumScapeCorp.（QS），在電池技術領域取得突破，提升了產品的競爭力，吸引了投資者的關注，市值同比增長顯著。

4月汽車新勢力企業的銷量呈現出不同的態勢。零跑汽車以超過5萬輛的銷量領跑新勢力，其高性價比的產品策略受到消費者青睞。理想汽車銷量為41053輛，繼續在增程式電動車領域保持領先。蔚來汽車銷量35486輛，通過提升服務質量和產品品質，穩定了高端市場的份額。小鵬汽車銷量27415輛，在智能駕駛技術的推動下，逐漸擴大市場份額。

面對局勢動盪，企業應減少對單一市場的依賴，積極拓展全球市場。在新興經濟體和發達經濟體同時佈局，根據不同市場的特點制定針對性的營銷策略。例如，在新興市場推出性價比高的產品，在發達市場聚焦高端、智能化車型。

企業要建立多元化的供應鏈體系，降低對特定地區或供應商的依賴。加強與供應商的合作，共同應對原材料價格上漲和供應中斷的風險。同時，加大在本土供應鏈的建設，提高自主可控能力。