Spirit的倒閉引發了廉價航空公司對航線、時段和生存的爭奪

據《華爾街日報》周日報道，精神航空本月早些時候關閉，導致機場和競爭對手航空公司爭先恐后地填補數十年來最大的航空公司倒閉之一留下的空白。在大西洋城國際機場，精神機場曾約佔客運量的75%，官員們迅速採取行動，避免成為鬼城。

機場總監蒂姆·克羅爾（Tim Kroll）在5月2日精神航空（Spirit）停止運營的前一天聯繫了被密切控制的Breeze Airways。機場關閉后的幾個小時內，布里茲同意接管Spirit以前從大西洋城出發的大部分航線，幫助穩定機場的服務。

Breeze、Frontier Airlines（FRNT）和Allegiant Air（ALGT）等低成本航空公司希望進軍Spirit放棄的市場，特別是小型支線機場。與此同時，大型航空公司預計將在主要市場爭奪寶貴的精神資產，包括紐約拉瓜迪亞機場的起飛和降落位置。

微風航空的高管盧卡斯·約翰遜説，在勇氣號倒閉之前，該航空公司已經看到了大西洋城的強勁需求，他將這個市場描述為一個渴望保持聯繫的市場。

重組之際，廉價航空公司正面臨着來自高企的航空燃油價格和來自大型航空公司的競爭加劇帶來的日益增長的財務壓力，這些問題也導致勇氣航空破產。一個由廉價航空公司組成的聯盟已要求國會減税，並尋求25億美元的聯邦援助以抵消燃料成本，儘管特朗普總統最近表示，該行業在沒有救助的情況下管理良好。

其他航空公司已經進入前精神的據點。邊疆航空（FRNT）增加了從奧蘭多飛往九個城市的航班，而捷藍航空（JBLU）則擴大了從勞德代爾堡出發的十幾條航線的服務。

儘管如此，航空公司表示，必須謹慎對待增長機會。Allegiant（ALGT）高管德魯·威爾斯（Drew Wells）表示，該公司仍然專注於服務不足的機場，而不是與主要樞紐的大型航空公司直接競爭。他將路線選擇描述為數據分析和直覺的結合。

Spirit的破產程序預計還將引發拉瓜迪亞、紐瓦克、奧蘭多和勞德代爾堡等市場對機場登機口和航班時段的激烈競爭。在法庭文件中，僅Spirit的LaGuardia老虎機最近的估值就接近8700萬美元。