張家港氫能產業鏈加速成勢

轉自：揚子晚報

5月14日，江蘇沿江濱海氫能產業創新協同發展試點推進會在張家港召開。來自蘇州、南通、鹽城三地的氫能領域專家學者、企業家齊聚港城，攜手推進氫能產業協同發展。

共同簽署協同工作機制、發佈年度實施方案、簽約7個重點項目、啟用張家港市智慧氫能公共數據平臺2.0……一系列務實舉措，為試點工作落地按下「快進鍵」，也讓目光聚焦於張家港——這座長江畔的城市已集聚涉氫企業40余家、年產值突破百億元，一條完整的「制—儲—運—加—用」氫能全產業鏈生態正加速成勢。

張家港的氫能故事，並非一日寫就。早在2018年，張家港便精準佈局氫能產業，接連出台專項行動計劃與各類產業政策，以清單化管理破除發展壁壘。依託雄厚的工業製造基底，張家港積極打造長三角「氫走廊」核心示範區，獲評江蘇省未來產業先行集聚發展試點。

在張家港成長起來的國富氫能，是這座城市氫能產業崛起的見證者與產業佈局的「合夥人」。2025年3月，在張家港舉辦的全省氫能產業創新合作對接會上，國富氫能發揮鏈主優勢，將供應鏈夥伴導入港城。在國富氫能全長380米，年產500套電解水制氫裝置的三期智能化產線二樓，江蘇國富氫易新材料科技有限公司正加緊建設自己的工廠，這家專注於氫能行業核心膜和催化電極材料的企業直接入駐鏈主企業，實現上下游無縫銜接。鏈主領航、配套跟進，張家港氫能產業的集聚效應正加速釋放。

縱觀張家港氫能產業發展版圖，「國內首款」「行業領先」「打破壟斷」等創新成果層出不窮。鏵德氫能聚焦「儲氫+熱電聯供」系統，打造「風光發電—制氫—儲能—發電供熱」能源循環模式，產品獲得歐盟CE認證，入駐歐洲供應鏈，成為氫能出海標杆；華昌能源攻克燃料電池「卡脖子」技術，實現電堆全流程自主研發，具備燃料電池催化劑—膜電極—電堆—發動機—測試設備全產業鏈自主研發與快速迭代能力；中集聖達因研發的國內首臺民用液氫罐車單次可運輸液氫40立方米，運量提升近10倍，最大運輸距離突破2000公里，大幅優化液氫長途運輸體系……

這些突破的背后，是張家港氫能產業向新攀高、技術自主的努力。當地搭建起省級氫能技術創新中心、蘇州市氫能產業創新中心、氫雲新能源研究院等高端科創平臺，組建「氫能產業人才攻關聯合體」，集中攻堅催化劑、膜等關鍵材料難題。全市企業累計主導或參與制修訂國家標準、行業標準30余項，越來越多的核心技術正被牢牢掌握在自己手中。

技術突破最終要服務於應用。在張家港，氫能已深度融入城市肌理，正加速完成從「實驗室創新」到「產業化落地」的更高能級躍升。

沙鋼集團依託提純氫氣優化鋼材品質，賦能新能源高端材料製造；嘉化加氫站實現氫能公交20分鍾快速加氫，單次續航400公里，港務集團投用全國首批氫燃料港口牽引車，單台設備單次續航作業13小時，綜合成本降低30%；由國富氫能、卓世航空聯合研發，國內首款搭載50千瓦級氫轉子發動機的400公斤級多旋翼無人機成功首飛，為低空經濟注入綠色動力。目前，張家港全市投放氫能公交、重卡等商用車輛超220輛，氫能自行車2000余輛，累計運營里程超1500萬公里，減排1.4萬噸，生態效益與社會效益雙向凸顯。

立足產業稟賦、聚焦創新攻堅，在長三角氫能產業版圖上，張家港正以系統性思維重構產業生態，以全鏈條服務刷新營商高度，為氫能產業打造出獨特的成長沃土。

「十五五」開局之年，張家港已錨定更高目標：在產業規模上，集聚氫能企業超50家，年產值同比增長超10%，建成國內一流、全省領先的氫能產業先行集聚發展區。

揚子晚報/紫牛新聞記者 黃玉琴

校對 胡妍璐