又一跑車撤回全面電動化：時隔5年重做燃油車

蓮花燃油迴歸。

在發佈2025年財報后不久，5月13日，蓮花集團CEO馮擎峰向全體員工發佈內部信，正式推出「Focus 2030」戰略。這份被其稱為「未來指南針」的計劃釋放了兩個明確信號：一是打破全面電動化路線，加碼燃油與混動車型；二是不再盲目追逐銷量規模，而是聚焦更高利潤率。

馮擎峰在信中明確表示，蓮花將同步提供純電動、插電式混合動力和燃油車型，直至市場條件成熟再全面轉向電動化。他透露，未來數周內蓮花將發佈兼具輕量化和動力的燃油跑車Emira 420，搭載V8混合動力單元的超跑Type 135也將在2028年上市。

蓮花成立於1948年，曾與保時捷、法拉利齊名，是世界三大跑車製造商之一。1996年被馬來西亞寶騰集團收購，2017年輾轉被吉利控股。吉利入主后，蓮花的發展路徑發生根本性轉變，於2018年提出十年品牌復興計劃，旨在2028年品牌成立80周年之際完成全面電動化、智能化轉型，先后推出純電超跑Evija、純電SUV Eletre和純電轎跑Emeya。2021年廣州車展上，蓮花發佈了品牌最后一款燃油車Emira。

然而，純電超跑市場的發展遠未達到預期。馮擎峰此前在接受第一財經等媒體採訪時稱，蓮花在全球銷售面臨複雜市場環境。2024年公司覆盤時發現，全部押注純電路徑較為激進，因此決定「往回收一收」，推出「X-Hybrid」路遙混動架構。彼時他表示將保持純電與混動兩條腿走路，不再做下一代純燃油車型。而此次內部信中對Emira 420燃油跑車的確認，意味着策略的進一步回調。

近日，蓮花上市實體路特斯科技（NASDAQ:LOT）發佈了2025年財報，受銷量下滑影響，全年營業收入約5.2億美元；而得益於產品組合向高毛利的大眾市場產品傾斜以及持續降本增效，歸母淨虧損同比收窄58%至4.6億美元。

第一財經記者獲悉，蓮花已定下年產3萬輛的目標，並將2027年定為盈利目標年。

為達成盈利目標，蓮花還推動進一步降本增效，計劃整合英國蓮花公司與路特斯科技，統一品牌、簡化治理、降低成本。整合工作預計於今年內完成，分析人士稱，屆時繼承跑車研發製造傳統的蓮花英國，與專注電動化和智能化的路特斯科技上市主體將回歸統一，前者業務也將併入上市公司。