汽車零部件企業2025年度營收淨利普遍雙增

（來源：經濟參考報）

受汽車行業整體增長等因素影響，汽車零部件企業營業收入與利潤普遍迎來增長。Wind數據顯示，2025年度，納入統計範圍的266家A股汽車零部件上市企業實現營業收入1.59萬億元，同比增長9.31%。其中，209家企業實現營業收入同比增長，佔比約為78.57%。與此同時，266家汽車零部件企業歸屬母公司股東的淨利潤和扣除非經常性損益后歸屬母公司股東的淨利潤分別實現942.61億元、790.61億元，同比分別增長15.95%、8.50%。

營收利潤的增長，離不開全球新能源轉型需求。業內人士表示，國內「以舊換新」政策推動以及企業技術創新與產品國際競爭力的提升，共同推動市場需求增加。未來，整車與零部件產業鏈配套能力有望持續增強。

「腰部」企業營收增強

2025年，汽車市場整體保持了穩定增長態勢。中國汽車工業協會數據顯示，2025年，我國汽車產業產銷雙雙突破3400萬輛，銷量同比增長9.4%，高於年初預期。作為消費鏈條的末端，其產銷量的增長還帶動了汽車零部件產業鏈的發展。

整體來看，2025年度，266家汽車零部件上市企業營業收入平均數為59.68億元，中位數為21.69億元，兩項指標分別同比增加9.31%和12.55%。行業營收情況呈現明顯分化特徵。相關分析人士表示，汽車零部件行業上市企業的營收呈正偏態分佈。同時，中位數增幅高於平均數增幅，表明營收數據分佈於中段的企業營收在顯著改善，營收的增長動力更多來自「腰部」企業。

具體來看，威帝股份、大地電氣等企業營業收入增速超過三位數。例如，威帝股份實現營業收入19336.81萬元，較2024年同期增加196.41%。威帝股份對此解釋稱，這主要源於公司拓展了乘用車領域，增加了乘用車配套產品。

再如，大地電氣2025年營業收入為17.15億元，同比增長114.47%。其收入主要來自銷售汽車商用車線束、乘用車線束、其他線束等產品。公司對此解釋稱，一方面是公司將埃易泰克納入合併財務報表範圍，顯著擴大了公司合併報表口徑營業收入規模。另一方面，2025年度，國內商用車市場回暖向好，公司實現商用車線束銷售收入的增長。

從營收規模來看，濰柴動力、華域汽車等企業仍是行業龍頭。2025年度，濰柴動力實現營業收入2318.09億元，同比增長7.47%。分產品來看，動力總成、整車整機及關鍵零部件實現營業收入1004.11億元，同比增加11.84%，佔營業收入比重為43.31%；智慧物流實現營業收入910.77億元，同比增加2.65%。

同時，也有部分企業營收出現下滑。聚焦於汽車智能化及物聯網通信兩大領域開展核心業務的索菱股份2025年實現營業收入約7.36億元，同比下降47.38%。公司對此解釋稱是受公司OBU項目基本執行完畢影響。分產品來看，2025年，佔公司營業收入比重為85.99%的智能艙駕產品實現營業收入6.32億元，同比下降52.22%。

淨利潤整體增長

從利潤方面來看，行業整體利潤水平有所提升。Wind數據顯示，2025年度，266家汽車零部件企業歸屬於母公司股東的淨利潤中位數為1.35億元，同比增長22.52%；平均數為3.54億元，同比增長15.95%。與此同時，266家汽車零部件企業扣除非經常性損益后歸屬於母公司股東的淨利潤中位數為1.06億元，同比上升10.70%；平均數為2.97億元，同比上升8.50%。

從利潤的絕對規模來看，濰柴動力、福耀玻璃、華域汽車等企業利潤仍居於前列。例如，2025年，福耀玻璃實現歸屬於上市公司股東的淨利潤93.12億元，同比增加24.20%；實現歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤91.65億元，同比增加23.08%。

從利潤增速來看，菱電電控等企業利潤增速上升明顯。2025年，公司實現歸屬於上市公司股東的淨利潤1.36億元，同比增長750.56%。公司表示，主要系公司持續深化供應鏈優化與研發降本舉措，核心產品盈利水平提升以及股權激勵費用同比大幅下降。同時，公司持續推進降本增效，研發費用得到合理管控。

不同企業呈現出不同的盈利狀態，有的企業同比扭虧為盈。2025年，長春一東實現歸母淨利潤1143.12萬元，同比扭虧為盈。公司將經營業績改善歸因於營收規模穩步擴大，成本管控成效明顯，匯率波動帶來匯兌收益同比增加等多重因素。

也有少部分企業同比由盈轉虧。例如，聖龍股份2025年實現歸屬於上市公司股東的淨利潤-2.11億元，同比由盈轉虧。對此，公司解釋稱，這主要由於2025年北美新工廠搬遷的額外費用增加、新能源項目研發投入較大、新產品量產爬坡過程毛利波動、美元匯率影響財務費用、上年同期存在海外資產出售的投資收益、謹慎性原則，公司對部分存在減值跡象的資產計提減值準備等多種原因所致。

用智能科技叩開全球大市場

利潤改善的背后，是越來越多的汽車零部件企業不再光靠成本和規模，而是通過在智能駕駛、智能座艙等前沿技術上持續投入，把行業的機會變成了實實在在的利潤。

例如，均勝電子在2025年報中表示，公司重點圍繞自動駕駛等智能電動汽車行業前沿技術及新興智能體領域加大研發投入。在智能座艙領域，公司深化與領先科技企業合作，將大模型技術與智能座艙深度融合，加速研發下一代智能座艙產品，並積極開發相關座艙衍生產品。此外，公司還持續加大車載功率電子研發投入。

圍繞智能化的技術深耕，為零部件企業出海並嵌入全球研發與採購體系提供了關鍵支撐。業內人士表示，汽車產業將繼續圍繞新能源化和智能化發展趨勢加速變革，國內自主品牌快速發展且呈現出市場份額不斷擴大、汽車出口快速增長等特點。汽車零部件企業開始為海外主機廠的智能電動化轉型提供解決方案，逐步嵌入海外車企的全球研發和採購體系。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會祕書長崔東樹公開發文表示，據海關數據，2026年4月，汽車零部件出口與汽車出口同步穩步增長，重點服務歐美成熟市場，依託完善的供應鏈體系，為全球車企提供穩定配套，形成「零部件深耕歐美、整車輻射全球」的交叉互補格局，產業鏈協同效應凸顯，共同支撐中國汽車產業的全球競爭力持續提升。

出口端的整零協同也為前沿技術規模化應用后的產業生態升級提前鋪路。市場人士分析稱，未來L3級自動駕駛規模化商用、固態電池等新技術實現量產應用，或將重塑品牌向上突破的路徑，汽車零部件產業供應體系也會同步完善，整零生態協同將成為日后常態。

（實習生曾雅琦對此文亦有貢獻）

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