韓國軍隊攜手現代汽車掀起「物理AI」巨浪 探索機器人軍團奔赴前線

智通財經APP獲悉，韓國軍隊作戰系統正在探索與韓國本土汽車製造、機器人技術領軍者現代汽車公司(Hyundai Motor Co.)建立深度戰略合作伙伴關係，以便在韓國加快投資人工智能驅動的無人軍隊作戰系統，力爭通過將更大規模機器人軍隊部署到戰場前線，來有效應對日益嚴重的本土兵力短缺。韓國軍方與現代汽車的最新合作動態，疊加全球「AI+人形機器人」領域今年以來的前沿技術加速發展態勢，凸顯出人類社會正在從「軟件AI時代」逐步進入「具身AI/物理AI時代」。

根據英偉達CEO黃仁勛的見解，「物理AI」(physical AI)強調讓機器人/自主操作系統在真實世界進行感知、推理並完成一整套行動，而一個由「物理AI」輔助人類文明演變的時代即將到來。「物理AI」強調讓機器人/自主系統在真實世界感知、推理並完成一整套行動，而這三類能力正是把模型從「只會對話」推進到「能在物理世界干活」的關鍵人工智能工具鏈。

從產業邏輯來看，索尼、現代汽車以及特斯拉等高端製造領軍者們的長期增長敍事正在從電動車製造，轉向「物理AI級別的超級平臺公司」。比如現代汽車不僅可能參與韓國作戰前線無人化趨勢，還計劃自2028年起在美國工廠部署波士頓動力Atlas等人形機器人，並強調「physical AI」在智能製造中的作用;這些都意味着自動駕駛平臺、汽車電子、執行器、傳感器、邊緣AI芯片、電池與運動控制等典型電動汽車產業鏈，正在從汽車智能化製造時代切換到物理AI時代。

一旦它們的預期增長引擎變成Robotaxi、常態機器人/人形機器人以及完全自動駕駛平臺等物理AI細分領域，實際的基礎設施瓶頸就不再主要是電池和整車零部件，而是高端邏輯芯片、2.5D/3D/3.5D先進封裝、數據中心存儲芯片與電力鏈條、大型儲能系統以及地緣政治戰爭局勢下的核心供應鏈安全。

從低生育率到機器人軍團：兵源縮水倒逼「機器人軍團」入伍韓國軍隊之勢

韓國國防部在一份聲明中表示，作為應對徵兵規模縮減以及戰場環境變化、發展「高科技、科學驅動型軍隊」重大國防軍工轉型努力的重要部分，國防部正與現代汽車公司討論合作，不過具體細節尚未最終確定。

《韓國經濟日報》最先報道了這一消息，援引了未具名軍方和行業資深人員透露的消息。該報道稱，韓國陸軍作戰系統正在初步考慮率先將最前沿機器用於戰場前線的非戰鬥角色，包括監視、偵察和后勤。媒體報道稱，潛在部署對象包括現代旗下波士頓動力公司的四足機器人Spot、四輪MobED移動式類人形機器人，以及X-ble Shoulder外骨骼等可穿戴平臺。現代汽車的一名發言人拒絕置評。

相關討論出現之際，這個位於東亞的亞洲第四大經濟體日益惡化的人口危機正威脅掏空其常備軍事部隊，而北邊的假想敵朝鮮正在加大核與導彈威脅。首爾方面正積極尋求通過從勞動密集型結構轉向以技術為中心的經濟增長與國防軍工結構，重新定義其未來戰爭行動。

在創紀錄低出生率背景下，韓國常備軍在過去六年中已大幅縮水20%，至僅僅45萬人。韓國國防部預計，到2040年，這一數字將進一步降至35萬人。

對韓國科技巨頭現代汽車而言，一份大型軍事合同可能標誌着其機器人業務推進中的一個重要里程碑時刻。來自三星證券的資深分析師Esther Yim表示，如果Spot被部署到朝鮮半島非軍事區——該機器人曾因巡邏美國總統唐納德·特朗普的海湖莊園而受到資本市場重點關注——將凸顯出該公司的這項最前沿機器人技術在商業和工業用途之外的多功能性。

「機器人是一個沒有歷史包袱限制的領域，」分析師Yim在一份研究報告中表示。「機器人可以利用自動駕駛軟硬件平臺中已建立的電氣和電子化技術，從而實現非常快速的機器人部署與普及。」

「物理AI」革命

韓國軍方考慮與現代合作部署Spot、MobED、外骨骼等機器人，表面看是軍事現代化，實質上是人口結構衝擊下的「機器替代勞動力」一場重大現實檢驗：韓國常備軍過去六年已縮水約20%至45萬人，國防部預計到2040年進一步降至35萬人，這使機器人從「效率工具」升級為國家安全與勞動力補位工具，同時也凸顯出人類社會正在從「軟件AI時代」逐步進入「具身AI/物理AI時代」。

從產業鏈角度看，機器人革命的底層邏輯已經清晰：AI大模型提供「大腦」，傳感器/視覺/激光雷達提供「感知」，電機、減速器、執行器、電池和邊緣芯片等為物理AI量身打造的零部件提供「身體架構」，汽車工業供應鏈提供規模化製造能力。現代旗下波士頓動力的Spot、Atlas與MobED，本質上正把自動駕駛汽車積累的電氣電子架構、運動控制、感知融合和量產工程遷移到機器人平臺;現代汽車還計劃在更多生產線導入人形機器人，而德國舍弗勒等傳統汽車零部件巨頭已開始爭奪人形機器人執行器、諧波減速器等關鍵零部件訂單。

馬斯克領導之下的特斯拉當前可謂以更大力度all-in押注於「物理世界AI超級平臺」——其中「擎天柱」(Optimus)人形機器人是最激進的產能下注之一，但並不是唯一押注。特斯拉正在all-in 的不是「單獨的擎天柱機器人」，而是「以特斯拉AI超算驅動的FSD以及Robotaxi自動駕駛整車為前端、以特斯拉AI芯片算力為AI最核心基礎設施、以Optimus為終極增長形態」的整套physical AI(物理AI)超級平臺。

特斯拉管理層將全年資本開支指引從超過200億美元上調到超過250億美元;管理層在致股東信里明確把投資重點放在 Robotaxi、未來機器人業務、AI算力基礎設施建設以及AI半導體制造上，並寫明「首個大規模Optimus工廠」將在二季度開始產能準備工作，弗里蒙特工廠(Fremont)的第一代Optimus產線設計有望實現年產能100萬台人形機器人，得州超級工廠(Gigafactory Texas)的第二代產線長期目標則是年產能1000萬台。這些都説明特斯拉機器人願景已經不是概念驗證，而是特朗普把人形機器人量產寫進產能長期規劃和資本開支的級別。

弗里蒙特工廠(Fremont)工廠里原本用於生產Model S和Model X，未來將徹底改作 Optimus 人形機器人產線。特斯拉官方在聲明中表示，這條生產線每年有望生產100萬臺機器人，這也是典型的「馬斯克式」宏大目標。特斯拉官方近期更是重磅宣佈，特斯拉致力於面向普通用户銷售的第三代人形機器人Optimus V3(即擎天柱第三代人形機器人)預計年中亮相，2026年7-8月啟動正式投產，產品測試穩步推進，預計2027年投入外部場景應用。

作為迄今為止全球最富有的人，馬斯克多次實現別人認為不可能完成的事——比如通過SpaceX打造出具有商業可行性的高頻火箭發射業務，通過全球電動汽車領軍者特斯拉讓電動汽車進入主流市場，以及通過Starlink(即星鏈)從太空提供互聯網連接基礎設施服務。

摩根士丹利一份主題為「2050年展望」的研究報告顯示，預計到2050年，人形機器人市場規模可能超過5萬億美元關口，全球在用人形機器人可能超過10億台;其中約90%將用於工業和商業場景，採用節奏預計在2030年代中期前相對緩慢，2030年代后期至2040年代加速。

換言之，物理AI主導的智械時代第一階段大概率不是「每個家庭一個機器人」，而是製造、物流、倉儲、安防、軍工、醫療護理和商業服務率先機器人化。韓國軍方這一案例正是明顯的趨勢縮影：當人口紅利消退、地緣安全壓力上升、AI和硬件成本曲線下降，機器人會先進入最需要「替代人類風險、重複勞動和人力缺口」的場景，之后像iPhone等消費電子產品那樣向千家萬戶全面滲透。