比亞迪再獲10萬臺大單！

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（來源：電動知家）

一次性採 購10萬臺車輛，這對汽車行業來説極其稀少，絕對是超級大單了，有很多車企 一年可能 都賣不了10萬台。昨天，比亞迪官方宣佈，與神州租車在深圳正式簽署閃充中國 戰略合作暨10萬台採購框架協議。

除了10萬臺車輛的採購， 雙方還 將圍繞「閃充中國戰略」開展深度合作，在全國範圍內符合條件的神州租車門店鋪設比亞迪閃充樁設施。

此外，這次合作還將延伸到了技術協同，就是把比亞迪的 DiLink 車聯網系統接入神州調度平臺，提升車輛與運營端的匹配效率；以及二手車閉環，比亞迪對退役車輛進行認證、檢測，之后再通過神州渠道做二次銷售，拉長整車的運營價值。

這樣一次10萬臺大單跟以往還不一樣，比亞迪已從單純的「賣車」轉變為「車+基礎設施+運營」的生態共建。對租車公司來説用混動/閃充技術解決租車行業的里程焦慮和補能焦慮，提升車輛周轉率。

前不久神州租車一次性採購長城汽車的1萬台坦克300在行業內容廣泛流傳，足見這種大單在汽車行業多麼難得。而這次神州租車一次性採購10萬臺車輛比亞迪更是實 屬罕見。這樣一次合作也印證了比亞迪產品在耐用性、低運營成本上的絕對優勢。

不過，這已不是比亞迪第一次拿下10萬臺大單了。前不久比亞迪海外市場還拿下了首個10萬輛級別的單筆大單。據2026年3月中旬的報道，比亞迪執行副總裁在巴西宣佈，比亞迪巴西工廠已成功拿下阿根廷和墨西哥兩個市場共計10萬輛的汽車出口訂單，比亞迪在海外市場的佈局迎來了爆發式的突破。

總的來説，能一次性拿下10萬臺大單的車企，都非常難得。 通常在以下某一維度做到了極致，比如 產品極度「抗造」且成本極低， 能在高強度的網約車運營下保持極低的故障率和電費成本。再比如， 具備深度的「場景定製能力」， 真正做到了「B端需要什麼，我就造什麼。

對於普通消費者而言，一家車企如果能頻頻拿下10萬級別的大單，這説明該品牌的產品經過了最苛刻、最看重成本的B端市場的毒打與驗證，買回家自用自然也更加穩妥可靠。