【企業】歐洲氫能公交再升溫！Ballard Power Systems燃料電池獲兩大巴士廠商採用

（來源：CHC氫能大會）

　　Ballard Power Systems已與英國巴士製造商Wrightbus以及波蘭企業Solaris Bus & Coach簽署新的燃料電池供應協議，旨在把握氫能公交車隊融資帶來的市場機遇。

　　過去一周，Ballard的FCmoveSC燃料電池被選為這兩家歐洲製造商下一代公共交通車輛的動力系統。

　　該燃料電池將分別應用於：

　　-Wrightbus最新款Hydroliner StreetDeck雙層巴士

　　-Solaris第二代燃料電池電動巴士（FCEV）

　　FCmoveSC燃料電池輸出功率為75kW，設計壽命超過25,000小時。

　　其中，Wrightbus新車型預計將於2027年開始投產，而Solaris尚未公佈具體時間表。

　　隨着兩家公司計劃在歐洲擴大氫能公交車隊規模，此次合作進一步增強了這家加拿大公司的市場發展勢頭。Ballard在今年第一季度實現營收1940萬美元，同比增長26%。

　　近日，在投資者電話會議上，Ballard首席執行官Marty Neese表示，相比2025年，公交和軌道交通市場的產品交付推動了公司營收增長。

　　他補充稱：「我們每部署一輛新公交車，都會帶來長期服務機會。不斷擴大的車隊規模，為運營、維護和培訓服務提供了多年的業務增長空間。」

　　今年3月，Ballard還確認，將根據與加拿大巴士製造商New Flyer達成的協議，供應500套FCmoveHD燃料電池系統。

　　與此同時，Solaris近期贏得了德國克雷費爾德19輛燃料電池公交車項目招標，預計於2027年投入運營。

　　此外，2025年，Solaris已向意大利博洛尼亞和費拉拉交付137輛氫動力公交車中的首批37輛。

　　不過，今年2月，由運營商First Bus運營的25輛Wrightbus Hydroliner燃料電池公交車在阿伯丁被停運。原因是當地加氫設備維修長期延誤，導致車輛近兩年無法正常運行。

　　支持者認為，氫能公交具有更長續航和更短加氫時間等優勢；但批評者則指出，由於電力轉化為氫氣再重新轉化為電能過程中存在能量損失，氫能在交通領域的應用方向存在根本性問題。

（素材來自：Ballard 全球氫能網、新能源網綜合）