「反內卷」元年快遞企業營收普漲，但單票收入仍承壓

（來源：中時財經）

作者：沈   陽

製圖：喬寒雲

2025年被稱為快遞行業「反內卷」元年。近日，順豐、京東物流、極兔以及「通達系」企業發佈2025年財報數據。從營收來看，多家快遞企業營收均實現不同程度的增長，其中，順豐實現營收3082.3億元，穩居行業第一；京東物流實現營收為2171億元，同比增長18.8%，增速最快。

然而，行業的單票收入仍呈下降趨勢，2025年行業快遞票均收入同比下降6.3%至7.5元。進入2026年，行業「反內卷」持續推進，國際油價攀升又使快遞企業運輸成本大幅增加，中通、圓通等五大快遞企業已聯合發佈調價通知。在此背景下，快遞企業如何應對成本挑戰、實現降本增效，成為行業關注的焦點。

01 多家快遞企業營收上漲

據順豐2025年年報數據，2025年順豐實現營業收入為3082.3億元，同比增長8.37%；歸母淨利潤為111.2億元，同比增長9.31%。極兔財報顯示，2025年全年營收為121.58億美元，同比增長18.5%，經調整淨利潤4.3億美元，同比大漲112.3%；全年包裹總量達301.3億件，同比增長22.2%。

京東物流財報數據顯示，2025年實現營收為2171億元，同比增長18.8%；經調整后淨利潤達77.1億元。毛利為198億元，毛利率為9.1%，較2024年同期的10.2%有所下降。

在「通達系」中，圓通2025年實現營收752.77億元，同比增長9.05%；歸母淨利潤為43.22億元，同比增長7.73%。申通2025年實現營收為555.86億元，同比增長17.84%；歸母淨利潤為13.69億元，同比大增31.63%。

中通2025年實現營收490.99億元，同比增長10.88%；淨利潤約92.36億元，同比增長3.9%。2025年的毛利率為25.0%，較2024年的31.0%下降6個百分點。

韻達2025年實現營收為514.75億元，同比增長6.04%；歸母淨利潤為11.71億元，同比下降38.79%；2025年公司毛利率為7.48%，較2024年的9.49%下降了2.01個百分點。

整體來看，2025年多家快遞企業營收均有上漲，網經社電子商務研究中心分析師吳夏雪向中國經濟時報·中時財經分析稱，在政策層面，2025年7月國家郵政局專項治理「內卷式」競爭，成為行業轉折點，價格戰「剎車」帶動企業單票收入回暖，直接改善了營收。

「在策略層面，中通、圓通等利用政策環境，在旺季及2026年初多次調價覆蓋成本。減少對低價電商件的依賴，開拓利潤率更高的個人寄遞。」吳夏雪談道。

02 快遞票均收入仍在下降

國家郵政局公佈的2025年郵政行業運行情況數據顯示，2025年，郵政行業寄遞業務量完成2165.1億件，同比增長11.8%。其中，快遞業務量完成1989.5億件，同比增長13.6%。郵政行業業務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入）累計完成1.8萬億元，同比增長6.1%。其中，快遞業務收入累計完成1.5萬億元，同比增長6.5%。

2025年，快遞企業的業務量均有不同程度的提升。其中2025年順豐業務量為167.2億票，同比增長25.4%；圓通業務量為311.44億件，同比增長17.20%；申通業務量為261.39億件，同比增長15.00%；中通業務量為385.2億件，同比增長13.3%；韻達業務量為256.01億件，同比增長7.64%。

2025年，行業內開啟「反內卷」競爭，行業單票價格理性修復。不過，華創證券研報稱，2025年行業快遞票均收入為7.5 元，同比下降6.3%。

具體到各快遞公司的表現來看，圓通票均收入為2.19元，同比下降4.6%；申通票均收入為2.10元，同比增長2.3%；韻達票均收入為1.98元，同比下降1.5%；中通不含派費單票收入1.25元，同比下滑1.7%；順豐單票收入13.7元，同比下降11.5%。極兔速遞中國區單票收入0.30美元，同比下降0.02美元。

就目前來看，快遞公司單票收入下降的趨勢會持續多久？對此，中國消費經濟學會副理事長、北京工商大學商業經濟研究所所長洪濤分析稱：「‌快遞公司單票收入下降的趨勢已基本結束，行業正進入温和修復階段‌，但全面回升仍需時間。」

他表示，短期來看，2026年內，單票收入有望維持‌小幅温和上漲‌，但受成本壓力和區域競爭影響，漲幅有限。從‌中長期來看‌，若「反內卷」政策持續、企業加速向高品質服務轉型，單票收入有望‌穩定在8—9元/票區間‌。

03 如何應對成本挑戰？

一方面，行業「反內卷」仍在繼續；另一方面，2026年，國際油價呈現持續攀升態勢，使得快遞企業的運輸成本大幅增加。在此背景下，多家快遞公司相繼密集發佈通知，宣佈上調派費或者收件價格，以應對成本上升帶來的挑戰。

據證券時報報道，3月23日，就在國內油價年內第六輪調整落地當日，中通、圓通、申通、韻達、極兔五大快遞企業聯合發佈調價通知，貴州地區成為油價調整后首個完成調價的省份。

洪濤談道：「2026年快遞企業面臨成本上升的多重挑戰，包括‌勞動力成本高企、運輸費用上漲、環保合規壓力以及市場競爭加劇‌。同時，行業正從‘價格戰’轉向‘服務與效率競爭’，需在控制成本的同時提升客户體驗。」

就目前來看，除了漲價之外，快遞企業還將採取哪些具體措施來降低成本、提高運營效率？

對此，中通快遞在接受中國經濟時報·中時財經採訪時表示，技術創新是中通降本增效的核心驅動力，中通持續加大在自動化、智能化領域的投入。例如，中通昌南分部引入無人車后，末端配送時效提升了40%，單票成本下降0.1元，日均萬票網點每月能節省成本3萬多元。

此外，洪濤還建議稱，快遞企業可以‌優化物流網絡佈局‌，建設區域配送中心，集中處理與分發貨物，減少無效運輸距離。利用GIS與大數據動態優化配送線路，降低空駛率‌‌。此外，推廣‌可降解、可循環包裝‌，既響應環保政策，又降低長期材料支出‌‌。建立包裝回收體系，鼓勵用户退件回收‌‌。

「快遞企業要進行‘開源節流’。對內要依靠技術驅動與運營優化，對外要優化結構與服務溢價。通過綜合成本控制、服務質量與AI技術應用的比拼，進入‘量利齊升’的新周期。」吳夏雪談道。