AI重構出行

（來源：中國政府採購報）

轉自：中國政府採購報

AI重構出行

——2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會掃描

■ 本報記者 付娟

人形機器人半程馬拉松冠軍——「閃電」機器人一邊跑步一邊看車、機器狗直立起身軀和參觀者握手打招呼、新車與新技術同時發佈、智能零部件商走到「臺前」……「五一」假期收官的2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會一步一景，展出規模、技術含量、首發數量全面超越往屆，成為全球汽車產業轉型的「風向標」。

本屆車展首次啟用順義館與首都國際會展中心雙場館，10天展期、38萬平方米展出面積、1451台展車、181台首發車型、71款概念車、超200場發佈會，整車新品、硬核技術、人形機器人、核心供應鏈、無人駕駛、飛行汽車六大板塊同台競艷，勾勒出未來出行的清晰圖景。

電動、智能雙線領跑

本屆車展成為車企的「首發秀場」，新能源車型佔據絕對C位，價格覆蓋7萬元級入門市場到50萬元以上豪華陣營，產品矩陣日趨完善。

「物理AI帶來的變革比數字AI更為深遠，將從汽車延伸至商業、工業、家庭場景。」小鵬集團董事長何小鵬在發佈會現場直言，小鵬已從「汽車公司」升級為「物理AI科技公司」。車展上，小鵬GX重磅登場，作為首款全棧自研前裝量產Robotaxi原型車，搭載4顆圖靈芯片，算力高達3000TOPS，並具備小鵬第二代VLA，將Robotaxi級智駕能力下放至大眾市場。同時亮相的還有2026款MONA M03、全新小鵬P7、2026款小鵬X9等熱門車型，以及IRON人形機器人與「陸地航母」分體式飛行汽車，構建「AI汽車+飛行汽車+AI機器人」三大戰略載體。

廣汽集團以自主品牌煥新為核心，攜傳祺、埃安、昊鉑、啟境4大品牌，發佈5款重磅新車。其中，首款全場景智享硬核SUV傳祺越7亮相，將於今年3季度正式上市；搭載星源插混技術的傳祺向往E8 PHEV，創下3.98L/100km油耗、1537km綜合續航兩項世界紀錄；與華為聯合打造的啟境GT7首登北京車展，採用純電/增程雙動力佈局，將於6月正式上市。此外，廣汽還展示了GOVY AirCab無人駕駛飛行汽車與GoMate Mini人形機器人，構建「地面+低空」全景科技藍圖。廣汽集團總經理閤先慶在發佈會上表示：「行業已從‘單點技術突破’轉向‘體系力與品牌力決勝’，廣汽將以用户為中心，驅動自主品牌向上突破。」

江汽集團尊界S800、DEFINE-X/DEFINE-S原型車、瑞風RF8悦享系列、悍途PHEV悉數亮相。其中悍途PHEV依託行業首創的4DHT解耦式電混系統，成為「全球首款千扭電混皮卡」；DEFINE平臺原型車聚焦SUV與轎跑市場，以安全與智能重塑細分市場標準。

此外，北汽元境智能依託四大核心科技，打造智慧座艙，L4級Robotaxi亮相展臺；一汽紅旗攜三大子品牌發佈全新H9、H7等車型，天工S-concept概念車首秀；理想L9Livis全球首發，搭載4顆激光雷達，純電續航420公里；長城哈弗H10、魏牌 V9X、深藍L06等車型齊發力，覆蓋不同細分市場。

外資品牌全面電動化轉型，寶馬新世代iX3、i3長軸距版搭載800V架構，續航破900公里；奔馳全新純電GLC、CLA 260L同台亮相。奔馳集團董事會主席康林松稱，中國市場電動化轉型速度超預期，奔馳將加大在華研發投入，上海研發中心升級為全球電動化樞紐，聚焦智能座艙、自動駕駛，進行本土化開發。

市場數據印證產業強勁勢頭。中國汽車工業協會數據顯示，2025年中國新能源汽車產銷量均突破1600萬輛，連續11年位居全球第一。今年一季度，新能源汽車產銷量分別完成296.5萬輛和296萬輛，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的42%；新能源汽車出口95.4萬輛，同比增長1.2倍，出海勢頭強勁。

技術架構全面輸出

車企不再滿足於單一車型發佈，轉而打包輸出整套技術架構、動力平臺與生態戰略，「物理AI」「具身智能」「全域AI」成為行業高頻詞。

比亞迪閃充技術實現「5分鍾充好、9分鍾充飽」，破解低温充電難題。據比亞迪展廳工作人員介紹，截至4月16日，比亞迪已建成5356座閃充站，覆蓋全國311座城市。其天神之眼輔助駕駛系統保有量超285萬輛，日生成數據超1.8億公里。

吉利發佈全域AI2.0技術體系，原生Robotaxi原型車「Eva Cab」無方向盤、無踏板，座位設計為面對面4人座。Eva Cab將於2027年推出曹操出行定製版，加速規模化商用。長安汽車發佈天樞智能系列技術，涵蓋天樞智能底盤、太行分佈電驅、天樞智能駕駛、智能座艙全領域，同時推出金鍾罩電池2.0與L3級智能駕駛車型，構建全棧技術體系。大眾集團發佈「全域智能體AI」路線圖，從2026年起，全面搭載於CEA架構新車型，智能體AI採用本地訓練大語言模型，構建車聯網信息安全傳輸機制，保障隱私安全；2027年將推出CEA2.0架構，實現駕艙一體與多AI智能體協同。小米展示了新一代SU7電池安全技術、蛟龍底盤、自研電機、低金屬製片、閉式雙腔空氣彈簧等，兼顧智能與安全。

在電池與補能領域，寧德時代打造超1500平方米能源科技體驗區，巧克力換電推出多型號標準化電池塊，適配A0至C級車型，99秒極速換電，無需下車即可完成。據展廳工作人員介紹，截至今年4月，全國建成換電站超1470座，覆蓋99座城市，年底計劃突破3000座，擴展至近190座城市，實現核心城區10分鍾找到場站。比亞迪刀片電池、北汽極光電池等自主技術持續突破，推動電池安全與能量密度雙提升。

江汽發佈行業首款邁斯特CV質檢大模型，採用30億參數量混合專家架構，實現全車型複用、毫秒級推理、全品類缺陷識別、全鏈路100%可追溯等能力，大幅降低缺陷流出率。同時，江汽集團與清華大學簽署聯合創新協議，聯結20個高校團隊推進原創技術落地。江汽集團副總經理宋華在春季技術溝通會上表示，將以VTS+NPS雙輪驅動，打造一基兩翼原創技術生態體系。

零部件供應商走向臺前

不造車的技術供應商大規模進入主展館，與整車品牌同場競技，主機廠與供應商從簡單採購轉向深度綁定、生態共創。

華為打造鴻蒙智行、華為乾崑、數字能源三大獨立展區，展示全棧智能汽車技術。乾崑品牌推出全新小藝智能體、自動駕駛、智能網聯TBOX，首個商用LCoS車載投影光機等。鴻蒙智行攜問界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌13款車型亮相，巨鯨電池平臺構建五大維度閉環安全技術群，實現主動預判與實時守護。華為常務董事余承東表示：「智能車進入體系決勝周期，車企需具備品牌矩陣、技術複用、渠道服務、生態留存四大核心能力。」

此外，科大訊飛、斑馬智行、地平線、文遠知行等技術品牌均展示了智能座艙與交互技術，汽車從代步工具變為生活助手。

佔據兩個場館的專業零部件展也顯示了這一趨勢。有把車窗變成高清顯示器的光子晶體科技，也有專注智能體視覺效果的研發團隊，還有可以全場補能的移動式機器人。

華鋭捷技術展示了車載攝像頭、車載毫米波雷達、智駕域控制器和系統等，為汽車產品提供視頻感知智能等方案；長安汽車所屬的青山工業聚焦電驅、混動、自動及核心零部件研發生產，為多家主流企業提供動力系統解決方案；軒轅智駕的智能紅外熱成像系統用於東風猛士M817，目前該系統已用於8款乘用車型以及多款商用車。

HMS for Car以語音/AI為交互中心，致力於提供全球一站式座艙智能服務方案。「預計今年將有10余家車企超100款車型搭載我們的出海解決方案。」其工作人員介紹。

零部件展廳也能看到海外企業的身影。來自德國的海力達展示了其在動力系統方面的優勢，還帶來了氫能解決方案；來自瑞士的BRUSA展出了其為新能源汽車研發的無線充電系統，可以應用於純電動汽車和燃料電池電動汽車的大部分車型，傳輸效率達92%，即停即充，無需人工插拔充電槍，適配自動泊車、自動駕駛和無人運營車輛等場景。BRUSA（深圳）智能科技有限責任公司副總經理曾榮向記者介紹：「該充電系統支持V2G（車網互動），可接入儲能系統實現‘削峰填谷’，優化電網負荷。目前已獲得70多個國家法規標準認證，我們期待跟國內車企攜手出海，共建產業生態。」

一汽模具製造有限公司客户運營中心李嘉懿告訴記者：「參觀者在零部件展館看到有趣的技術，會問它適配到哪些車型里，然后再有目的性地去看車。當技術成為標配，大家的焦點就從車型外觀轉向關注技術。」

具身智能成展臺頂流

本屆車展上，機器人從配角變主角，汽車企業加速佈局「汽車+機器人」雙輪驅動，推動「AI定義汽車」向「物理AI賦能萬物」跨越。

中國一汽全尺寸人形機器人基於AI原生混合技術架構，與參觀者合影，實現零距離互動。一汽「機器人家族」包含全尺寸人形機器人、商服人形機器人、輪臂式機器人和四足機器人，分別適配重型作業、高端4S店服務、生產搬運與高危巡檢。據一汽模具工作人員介紹，其自研輪式、四足機器人已應用於生產線，實現運輸、巡檢等功能。

小鵬集團明確AI汽車、飛行汽車、AI機器人三大核心載體，其新一代IRON人形機器人亮相，計劃今年實現量產。何小鵬表示，物理AI變革比數字AI更深遠，將從汽車延伸至商業、工業、家庭場景，IRON初期市場表現超越預期，有望今年實現量產。

長安汽車天樞交互小安機器人身高169釐米，體重69k公斤，搭載1顆激光雷達與5顆攝像頭，具備環境感知、自主避障、實時對話、動作模仿能力。

吉林省仿生機器人創新中心自主研發的機器狗在現場展示其靈活行動及穩定性，據工作人員介紹，這款機器狗可承重50—100公斤，行走時承重為50公斤以上，其輪式四足機器人計劃在5月發佈。

無人駕駛商用提速

飛行汽車邁入量產

無人駕駛商用車搶先落地，飛行汽車從概念走向量產，地面、低空、無人立體出行生態初步形成。

在無人駕駛領域，新石器與廣汽領程聯合開發X6T全車規級無人物流車首次展出，其6立方米裝載空間適配城配物流，同步亮相的X3車型專攻社區配送和窄路小巷，2027年將推出12方與20方大容積車型。

長安凱程發佈了無人物流車Robovan，目前，長安凱程已與頭部物流企業京東物流達成深度戰略合作，聯合打造的無人車已完成全場景驗證，並於4月正式批量交付、規模化應用，率先實現無人物流車從技術研發到商業落地的閉環。

文遠知行展示了自動駕駛出租車和自動駕駛小巴。無方向盤、無駕駛艙的小巴可以容納8—10人。展廳工作人員介紹：「自動駕駛小巴最高時速可達40千米，已經在12個國家40余個城市進行測試運營，搭載自主研發的全棧式軟硬件解決方案，可以安全高效地處理各種複雜的城市交通路況。」

卡爾動力展出了其與陝汽重卡打造的無駕駛艙量產運輸機器人，採用無駕駛艙形態，通過智能化模塊底盤、可更換貨艙和可充可換的底盤電池，適配全物流場景。「這款重卡價格25萬元，使用可換電電池，用户可自主租用電池，量產后將用於物流運輸。」展廳工作人員告訴記者。

飛行汽車賽道熱度拉滿。小鵬匯天「陸地航母」分體式飛行汽車採用陸行體+飛行器分離設計，飛行器可收納后備箱，數據顯示，該產品已累計獲得7000台預售訂單，計劃於2026年內啟動規模化量產，售價在200萬元以內。

一汽紅旗「天輦1號」eVTOL飛行器，採用分體式陸空可分離架構，可載4人、載重320公斤，空中續航超200公里，2029年將實現量產。

廣汽高域科技GOVYAirCab量產無人駕駛飛行汽車，搭載L4級自動駕駛系統，目前已斬獲超2000架意向訂單。

寧德時代聯合峰飛航空打造的「盛世龍」6座載人eVTOL，採用純電動力，商用航程200公里，最大起飛重量2400kg，其航空級電池已完成航空驗證。

從整車競爭到技術生態競爭，從單一汽車到機器人、飛行汽車跨界融合，從本土深耕到全球引領，中國汽車產業完成從跟隨到並跑、再到領跑的跨越。未來，隨着自動駕駛、具身智能、低空經濟加速落地，汽車將成為移動智能空間，聯結生活、生產、生態全場景，推動人類出行邁向更智能、更高效的時代。

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