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2026-05-06 19:09
剛剛,波士頓動力又放出了一段Atlas的新demo。
demo中的Atlas機器人完成了一套高難度體操動作,比如倒立,雙臂支撐,腰馬合一,非常流暢。
據悉,這是波士頓動力新一代的Altas人形機器人,也就是2026年初CES展示的量產版本。
它具備:
56個自由度,關鍵關節支持360°旋轉
身高6.2英尺(約1.9米),體重198磅(90公斤)
工作温度區間-20°C到40°C
IP67防塵防水
全身只用兩種獨特規格的執行器,以壓低成本和複雜度
一條肢體可以在5分鍾內替換完畢
評論區有不少網友直呼這動作非常厲害。
當然了,和中國機器人比起來,還是差了些。
然而,就在最新demo火出圈的同時,關於波士頓動力公司上市前夕領導層變動的消息也開始流傳。
更離譜的是,有消息稱,Altas月產量僅4台……
據悉,這次demo里的新版Altas是年初在CES上展示的量產版本的第一次公開亮相。
定位上,這代Atlas主打企業級應用,能夠執行從物料搬運到訂單履行等多種工業任務。
在此前放出的視頻demo中,Atlas已經在汽車工廠里跑起了搬運流程,而且執行速度相當不錯。
根據官方博客,這代量產版的核心設計思想是「功能大於形式」。
與不少競爭對手拼命讓機器人看起來像人不同,波士頓動力反而在往「超人類」方向走,頭部、腰部、髖關節都能360°旋轉,做出人類做不到的姿勢。
正如開頭的demo里,Atlas可以用極其反人類直覺的方式轉動手臂、肩膀和頭部。
早在CES曝光時,不少人的第一反應是「有點滲人」,但這恰恰是設計目的。
在具體的硬件細節方面,根據博主the humannoid hub的推文,Atlas全身只用了兩種規格的執行器,左右臂完全相同,左右腿也完全相同。
零件種類大幅減少,既方便規模化生產,也方便現場維修,壞了直接換一整條胳膊就行。而且每個模塊可以獨立迭代,不需要動其他部分的設計。
Atlas是四指抓手,三根手指加一根對拇指,指尖和手掌都有觸覺傳感。
這個配置是在三指和五指之間做了取捨,波士頓動力認為四指是工業場景下可靠性和靈活性的最優解。
散熱方案也值得説一下。整臺機器人只有一個風扇,裝在頭部,給計算模塊降温。
所有執行器全部靠被動散熱,散熱鰭片直接做進了機器人的外殼里,外殼本身就是散熱器,通過增大跟空氣接觸的導熱面積來散熱。
這讓Atlas運行時非常安靜,也少了一個常見故障源。
機器人身上有三個指示燈,前兩個是兩組電池的電量指示,第三個是硬盤存儲指示。
電池裝在腹部外側,Atlas可以自己走到充電站把電池換掉,不需要人幫忙,實現連續運轉,充一次電跑4個小時,持續負載30公斤。定位很明確,就是工廠里的干活機器。
量產方面,Atlas在波士頓總部已經開始生產,2026年的產能全部分配給了現代汽車的RMAC(機器人制造應用中心)和Google DeepMind。
2027年開始向更多客户開放。現代計劃建一座新的機器人工廠,目標年產能3萬台。
不過,現在Altas的產能非常有限,只有每個月四臺。
雖然demo確實炸了一波,但上市前夕的波士頓動力並不太平。
Semafor上周爆了一篇獨家,題目是「C-suite exodus」,翻譯過來就是高管集體出走。
2月10日,CEO Robert Playter宣佈退休。這個人在波士頓動力干了32年,1994年加入,當時公司剛從MIT分出來兩年,他算半個創始團隊成員。
他走之后,COO和CSO跟着離開。Semafor引述前員工的説法,這兩人是被董事會推走的。
CTO Aaron Saunders去了Google DeepMind。CFO Amanda McMaster暫代CEO。
這一連串離職的背景是,現代汽車對波士頓動力的耐心正在快速消耗。
現代2021年花11億美元收購了波士頓動力多數股權,去年又承諾向美國投260億美元,其中明確包括「數萬臺機器人」的訂單。CES上的話術是年產3萬台,但實際產量是4台/月。
按這個速度,湊夠1萬台需要200多年。
董事會擔心的是競爭對手。Tesla的Optimus在追,Figure在追,Agility的Digit已經先一步進了工廠。
不少網友在波士頓動力的評論區下面直接開噴:你們到底是怎麼失去領先優勢的?
波士頓動力是這個賽道里資歷最老的玩家,但資歷最老對一個被催着量產的子公司來説,不是護身符。
公司給Semafor的官方説法是,這些變化是爲了波士頓動力的下一章做準備,他們需要一個能支撐大規模製造、快速形成產業規模的組織結構。
波士頓動力,還能進入群聊嗎?
參考鏈接
[1]https://www.youtube.com/shorts/UoHfGhLHRkg
[2]https://x.com/TheHumanoidHub
本文來自微信公眾號「量子位」,作者:關注前沿科技,36氪經授權發佈。