埃隆·馬斯克（Elon Musk）的IPO推介內幕：SpaceX需要什麼才能將數據中心送入太空？

埃隆·馬斯克（Elon Musk）的SpaceX距離提交IPO招股説明書還有幾周時間，該公司一直在推銷的想法之一是將人工智能數據中心放入太空。

《華爾街日報》的一段新視頻探討了一項計劃的可行性，據報道，SpaceX自己的IPO前文件警告稱，「可能無法實現商業可行性」。

SpaceX於1月底要求FCC授權多達100萬顆太陽能衞星用於所謂的「軌道數據中心繫統」，將該項目視為「邁向卡爾達謝夫II級文明的第一步」。

紐約大學斯特恩教授阿斯瓦斯·達莫達蘭（Aswath Damodaran）4月下旬對SpaceX的估值為1.2萬億美元，比該公司IPO目標的1.75萬億至2萬億美元區間低三分之一。

他的基本案例是基於Starlink、發射業務和xAI構建的。軌道數據中心如果發揮作用，估值可能會遠遠超過這一數字。

馬斯克在1月份的達沃斯論壇上稱太空人工智能是「理所當然的事情」，並在Dwarkesh Patel的播客中預測，軌道計算將在30個月內在成本上擊敗地面。

《華爾街日報》的一段視頻與計算機架構師一起講述了工程設計。

馬斯克表示，進入軌道的好處是真實存在的：在太陽同步軌道上幾乎恆定的太陽照射，不需要水或土地，太陽能電池板的工作效率是地球上的五倍。

缺點更大。冷卻不能使用空氣或水，因此熱量必須通過重型閉環散熱器面板消散，散熱器面板將紅外線排放到真空中。

輻射是第二個問題。單個高能粒子撞擊圖形處理器可能會翻轉一點，將正確的答案變成錯誤的答案，從而強制採取錯誤糾正等緩解措施，在三個獨立的圖形處理器上運行相同的計算，或物理屏蔽。

延迟是第三個問題：查詢必須往返軌道，並且帶寬限制將迫使衞星預裝訓練數據，而不是從地球傳輸。

馬斯克説，該項目每年需要發射1萬艘星際飛船。SpaceX在2025年執行了165次任務，幾乎全部是在獵鷹9號上，這是一種較小的飛行器，而Starship仍然沒有完成完全可重複使用的試飛。

Polymarket給SpaceX提供了91%的機會在8月31日之前上市，並以59%的價格收盤市值超過2萬億美元。

摩根士丹利以47%的賠率領先承銷商，新的太空股票預計將在納斯達克上市。

對於等不及6月上市的投資者來説，特斯拉公司（納斯達克股票代碼：TSLA）仍然是馬斯克交易中最乾淨的公眾代理人。

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