美國之鷹建立了一條「反亞馬遜」供應鏈--現在它正在亞馬遜上運行

American Eagle Outfitters，Inc（NYSE：AEO）不僅僅試圖與www.example.com，Inc.競爭。（納斯達克股票代碼：AMZN）--它試圖繞過它。在一段短暫的時間里，這家零售商看起來像是在建造自己版本的物流主干網，一個可以在不放棄控制權的情況下與速度相匹配的物流主干網。這種野心不僅消失了。它顛倒了。

2022年4月，美國之鷹將其Quiet Logistics交易吹捧為「反亞馬遜」。「到2024年3月，在第三方需求不足后，它已經‘重新聚焦’了該物流部門，遭受了9830萬美元的減損和重組打擊。

到2026年1月，它完全關閉了該模型。在不到四年的時間里，該公司從建造亞馬遜物流機器的替代品到放棄它。

最初的推銷很大膽。American Eagle收購了Quiet Logistics，用於機器人驅動的履行，並收購了AirTerra，用於交付，旨在拼湊一條其可以控制的全棧供應鏈。首席執行官傑伊·肖特姆（Jay Schotterm）將該戰略明確定義為「反亞馬遜」，並將其定位為在不依賴其網絡的情況下與亞馬遜速度相匹配的一種方式。

有一瞬間，這看起來很可信。交付速度提高，基礎設施擴大，該公司甚至暗示將將物流轉變為其他零售商的平臺。

但物流不僅僅與能力有關，還與利用率有關。

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到2024年，裂縫已經可見。

由於外部需求未能擴大規模，美國之鷹開始縮減其第三方物流野心。結果是，與Quiet Platforms相關的費用為9830萬美元--這是一個早期信號，表明在沒有亞馬遜級別規模的情況下運營多客户物流業務比看起來要困難得多。

到2026年初，該戰略已有效執行。Quiet Logistics的第三方運營正在被關閉，設施被移交，更廣泛的願景被擱置。

「反亞馬遜」戰略並沒有在一夜之間崩潰-它在自己的經濟學下瓦解。

現在出現了逆轉。

美國之鷹正在使用亞馬遜的物流網絡進行送貨，正如該公司本身在亞馬遜新的供應鏈服務推動中所指出的那樣。

這種轉變不容錯過。

曾經試圖圍繞亞馬遜建立的同一家公司現在正在插入它。

這不僅僅是一個公司特有的問題，而是一個更廣泛的信號。

建立一個獨立的物流棧聽起來很有戰略意義，直到規模成為限制。倉儲、路線和最后一英里交付都需要密度，而亞馬遜的密度比幾乎任何其他公司都要高。

在某個時候，等式就會翻轉。

與亞馬遜競爭是一回事。與其經濟競爭是另一回事。

美國之鷹剛剛越過了這條線。

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