債權人提出救援計劃后精神航空公司關閉

精神航空（OTC：FlyYQ）因債權人不支持美國政府的救援計劃而於周六停止飛行，導致該航空公司因伊朗戰爭導致航空燃油成本大幅上漲而被迫清算。

這一失敗發生在一場激烈的救助辯論中，交通政策分析師馬克·斯克里布納（Marc Scribner）在反對使用公共資金進行救助時辯稱，精神號的風險屬於股東和貸方，而不是納税人。

據路透社（Reuters）報道，據知情人士透露，勇氣號董事會上周五結束了談判，但沒有找到可行的解決方案。該航空公司隨后停飛了所有航班，並警告乘客留在家中。

斯克里布納將聯邦政府的支持定為「不良投資」，並警告説，即使是貸款也會將航空公司的下行風險轉移給公眾，而直接所有權將加深這種轉移。他還指出，美鐵和美國郵政服務的長期虧損，他説這些例子表明政府作為運營商的表現是多麼糟糕。

Spirit的失敗標誌着對唐納德·特朗普總統的政治打擊，他的5億美元救援計劃在最終失敗之前遭到了共和黨盟友和顧問的抵制。特朗普周五表示，白宮提出了他所説的最后一項提案，並補充説，任何幫助都必須以美國為第一位的條件提供。

據路透社報道，Spirit的關閉消除了一家主要的折扣競爭對手，該競爭對手一度佔美國航班的5%左右，而且大約二十年來還沒有一家規模如此的美國航空公司進行過清算。斯克里布納認為，超低成本模式本質上是有利於競爭的，聯邦政府的參與可能會減輕廉價航空公司給大型航線帶來的價格壓力。

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競爭對手迅速採取行動爭奪市場份額，捷藍航空通過在11個新城市增加服務並增加現有航線的頻率，擴大了勞德代爾堡的航班範圍。邊疆航空和捷藍航空被視為Spirit航班從航班時刻表中消失的受益者之一，儘管它們也面臨着更高的燃油費用。

該航空公司停飛了整個機隊，並指示旅客避開機場，導致數千人滯留。數據顯示，到5月中旬，4，100多條國內航線的超過80萬名乘客將需要尋找替代安排。

競爭對手的航空公司迅速利用了Spirit的崩潰，推出促銷定價來吸引滯留乘客。Frontier和捷藍航空等航空公司推出限時折扣並擴大運力，部分票價低至99美元起。

讀者的共同利益是成本：華盛頓是否通過救助吸收航空公司的損失，還是開放更多競爭，都會影響票價和納税人的風險敞口。斯克里布納敦促政策制定者關注市場準入而不是注資，他認為消費者從加劇的競爭中受益更多，而不是補貼疲軟的資產負債表。

他的競爭議程包括直接抨擊美國聯邦航空局的時段制度，該制度可以追溯到1969年，並依賴於「歷史時段」，這些時段往往會在擁擠的機場鞏固現任者。斯克里布納説，一個更好的方法是用跑道擁擠定價取代時段，以一種更市場化的方式分配稀缺的運力。

斯克里布納還強調了美國規則如何在很大程度上阻止外國航空公司運營國內航線，只有罕見的緊急例外。他將其與歐盟20世紀90年代初的自由化進行了對比，稱在大約二十年內，歐洲的可比票價變得比美國便宜得多，即使考慮到更高的税收，開放美國天空可能意味着更多的選擇和更低的價格。

此次關閉之前，唐納德·特朗普總統此前曾暗示，政府可能在油價下跌時收購精神航空公司以獲利，並強調有機會「幾乎無債務」收購該航空公司。特朗普表示，此舉不僅支持該航空公司，還有助於保住其18，000名員工的就業機會。

儘管特朗普表達了對維持航空業競爭的熱情，但人們對聯邦干預措施仍然持懷疑態度，因為交通部長肖恩·達菲此前曾質疑救助計劃的可行性，這反映了人們對政府參與航空公司運營的更廣泛擔憂。

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