李博曉：泰山X8要做五座之王，嵐圖增長是厚積薄發

　　4月24日，2026北京車展正式開幕，車展首次採用中國國際展覽中心順義館與首都國際會展中心雙館聯動辦展，超 1500 家參展商參與，全球首發新車181台、概念車71台，集中呈現了汽車行業的前沿技術、首發新品與全產業鏈生態，新能源與智能網聯車型成為核心看點。

　　基於此，新浪汽車特邀各大車企及汽車供應鏈品牌核心高管蒞臨新浪汽車高端訪談間，共話智能電動時代的產品突破與行業格局演變。

　　嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經理李博曉在接受新浪汽車專訪時表示，嵐圖泰山X8定位「大五座SUV」，預售20小時訂單已突破2萬台。他認為，這背后來自產品在空間、舒適、智能、底盤等方面的全方位領先。談及嵐圖近期增長勢頭，李博曉表示，嵐圖目前呈現出的發展態勢，是長期在產品、技術和品牌方面持續投入后厚積薄發的結果。

以下為專訪實錄：

　　新浪汽車： 非常歡迎嵐圖汽車的李博曉總來到新浪汽車直播間，先向大家介紹一下自己。

　　李博曉： 新浪汽車的粉絲朋友們大家好，我是嵐圖汽車李博曉。非常高興在北京車展期間來到新浪汽車直播間，跟大家分享嵐圖汽車最近一系列的好消息。

　　新浪汽車： 我先問第一個好消息。我們看到這次車展大家帶來了很多新東西，無論是車型、技術還是品牌，嵐圖帶來了哪些新東西？

　　李博曉： 我們帶來了嵐圖全產品矩陣，最重磅的還是前天剛剛在北京預售發佈的嵐圖泰山X8，這是一款定位為「五座新王」的大五座SUV。好消息是，預售20小時，訂單已經突破2萬台，而且訂單還在持續往上走。當然，這背后還是來自這台「五座之王」全方位領先的產品力。

　　新浪汽車： 現在都在做六座，咱們為什麼做五座產品？

　　李博曉： 首先我們也有六座旗艦SUV，去年嵐圖泰山就是六座的九系旗艦SUV，在市場上表現也特別好。而且在上個月3月17日，嵐圖泰山Ultra版，也就是搭載L3級智能輔助駕駛硬件的Ultra版，已經開啟了交付。

　　回答為什麼要做五座，而且要做中國最大的五座SUV，是因為原來大五座SUV市場里，用户有很多需求沒有被真正滿足。以前的五座空間還是不夠，這次我們做了中國最大的五座，車內面積超過6.1平方米。

　　給大家舉個形象的場景。我們有一鍵成牀功能，而且是全自動的，只需要把第二排放倒，就可以生成一張超過2.1米長、最窄位置寬度也超過1.3米的大牀。所以我們叫它「移動的總統套房」，它真的是一臺最好睡的SUV。

　　除了好睡，座椅方面，我們還有同級唯一的后排雙零重力座椅，並且帶有機械按摩，最大躺角可以達到145度。

　　新浪汽車： 我理解零重力座椅都是獨立的，那不就是四座嗎？

　　李博曉： 我們有大四座模式，但同時也可以把兩張后排座椅做成零重力座椅，並且還帶機械按摩。還有一個重點，那張大牀是特別平的。

　　正常來説，把一張座椅做舒服，而且要有機械按摩，座椅就必須做得特別厚。座椅做得特別厚，放下來就不容易放平。我們開發了一個可摺疊、可下沉的座椅骨架。坐着的時候，座椅骨架升起來比較高、比較舒服；需要把它放下去，作為一張大牀時，座椅骨架會摺疊並向前伸，靠背再靠過來，這里面做了特別多的系統工程。

　　新浪汽車： 有點魯班鎖的感覺。

　　李博曉： 是這個感覺。當然，除了好坐、好睡之外，還有最頂級的智能。我們搭載了896線雙光路激光雷達，並且是四激光解決方案，兩側和后方都有補盲激光雷達。同時還配有超聲波雷達、毫米波雷達、攝像頭、麥克風，組成了30多個傳感器，感知是拉滿的。

　　「五座之王」除了剛纔説的空間舒適、智能，還包括底盤。我們有百萬級魔毯底盤加三腔空懸。現在行業都在推廣雙腔閉式空懸，我們在雙腔基礎上又加了一個獨立腔室，所以這個底盤的調校、響應會更加靈敏、更加舒服。

　　此外，以前買大五座的用户會擔心一件事，大車特別難開、難停。現在嵐圖泰山X8加了雙向16度后輪轉向。我們認為，一臺超過5米的車，尤其是我們這台超過5.2米的全尺寸SUV，必須要有后輪轉向。后輪轉向可以讓一臺大車開起來像小車一樣靈巧。

　　正是因為有全方位可以稱王的產品力，才真正成就了這台「五座之王」，市場反響也特別好。

　　新浪汽車： 您剛纔説到市場反響特別好，我們看到Q1是同比增長的，3月份環比也是增長的。這種增長勢頭的核心到底來源於哪？未來能不能保持住這種增長勢頭？

　　李博曉： 首先非常確信地回答一點，嵐圖目前所呈現出的發展勢頭，是厚積薄發、自然而然的結果。而且我們相信，接下來嵐圖一定會發展得越來越快、越來越好。

　　為什麼這麼説？這得益於我們長期投入的幾個方面。

　　一是產品和技術方面的持續長期投入。比如現在嵐圖推出的產品矩陣，剛纔聊到的嵐圖泰山，以及在市場上反響非常好的嵐圖夢想家(配置|詢價)，它是高端MPV銷量冠軍；還有轎車嵐圖追光L(配置|詢價)、FREE+和嵐圖知音，其實每一款車都很能打，背后是全方位產品力做到了行業領先。

　　二是品牌方面的持續投入。我們立足於做一個高端品牌，希望用户買到的不只是一臺好車、一臺精品車，也是一臺開着、坐着都有面子的車。我們也非常樂意看到嵐圖品牌知名度、美譽度快速持續提升。

　　新浪汽車： 咱們現在看到的嵐圖泰山X8這款車的用户，大概是一個怎樣的構成？是否符合最初定義的用户人群？

　　李博曉： 我覺得總體上跟之前的商品定義非常契合。我們做了統計分析，相當一部分用户來自BBA客户。當然還有一部分用户會跟最近同樣優秀的一些產品進行比較，我覺得這是一件特別好的事情，用户可以有更多選擇和比較空間。

　　當然，有一點是比較驚喜的。我們發現原來有一些買豪華車的用户，尤其是進口轎車客户，開始選擇嵐圖泰山X8。后面我們做了一些調研，他們跟我反饋，以前買豪華轎車的用户特別喜歡后排，因為后排是最舒服的。我們嵐圖泰山X8的后排，比進口豪華轎車后排還要更加舒服。

　　剛剛聊到的雙零重力座椅帶機械按摩，最大躺角145度，並且前排副駕座椅可以做成可摺疊、可伸縮的形式，前排座椅可以變成腳踏。而且這臺車特別好開。目前來看，總體上是非常契合之前產品定義的。

　　新浪汽車： 嵐圖泰山X8發佈以后，相當於嵐圖泰山家族已經有三款產品了，它應該是承擔了嵐圖品牌再向上的位置。對於中國品牌想做豪華而言，或者説整個汽車行業做豪華而言，前段時間寧德時代的老闆說了一句，做豪華有兩個路徑：一是做跑車，二是做旗艦九系產品。咱們是怎麼考慮搶佔旗艦SUV市場的？

　　李博曉： 整個嵐圖泰山家族現在有三個車型，嵐圖泰山黑武士、嵐圖泰山、嵐圖泰山X8，這個系列在嵐圖里面都定位為旗艦級SUV。

　　這三個車型會面向不同用户群，滿足不同需求。嵐圖泰山黑武士更多是高端定製車型，是高端旗艦門面，目前這個月開啟交付，用户對它的歡迎程度也特別高，尤其是它具備了L3級輔助駕駛能力，車內還有超豪華定製套件。

　　嵐圖泰山六座版本更多滿足高端大家庭用户，尤其是對商務有需求的用户。因為第二排特別舒服，整個車型也會更加商務和大氣。

　　嵐圖泰山X8更多面向有大五座需求的家庭用户。目前這三個車型承擔着三個不同角色。

　　新浪汽車： 剛纔您提到嵐圖泰山X8預售20小時訂單突破2萬台，這是非常漂亮的一個數據。我想問一下，用户下單最看中的產品點是什麼？如果第一是剛纔我們談到的座椅，第二是什麼？

　　李博曉： 排名前面的幾個賣點，首先是整個大空間、大舒適，大牀房、大沙發、零重力座椅。

　　二是底盤操控。這樣一臺大車提供了出乎意料的駕乘享受，可以開得像轎車一樣靈巧，在北京的一些小衚衕里面都能非常靈活地穿梭。

　　三是896線激光雷達帶來的頂級智能輔助駕駛體驗。有一些甚至人都不敢開的非常狹窄的路段，一些非常有挑戰的車位，它都可以很便捷地幫助我們實現。實際上，它某種意義上已經超越了原來自己開車的水平。

　　當然還有領先的三電和安全等等，確實是一臺全方位領先的產品。

　　新浪汽車： 嵐圖泰山X8聊完了，想聊聊夢想家產品。這個產品感覺生命力特別強，包括到現在銷量、體驗、用户口碑都還不錯，而且我自己也體驗過這個產品，大概開了將近兩三千公里，給我的感覺，包括給我家人的感覺也都非常好。您怎麼看待它具有這麼強的生命力？未來MPV市場會不會還有什麼其他動作？

　　李博曉： 確實是生命力特別強。到現在，嵐圖夢想家是高端MPV銷量、口碑、質量「三冠王」。生命力特別頑強的背后，不是一成不變的「老樹開新花」，而是一代代的迭代。

　　2026款嵐圖夢想家已經迭代到了第四代，我們保證每一代產品力都能領先於細分市場其他優秀產品。比如2026款夢想家，不只有頂尖的華為乾崑智駕，還有領先的三電、百萬級魔毯底盤、后輪轉向、極致的冰箱彩電大沙發，以及全維度安全等等。

　　當然還有一個因素，嵐圖夢想家是中國高端自主品牌進軍高端MPV市場的開創者，在我們之后，纔有了一系列大家慢慢知道的其他優秀產品。有了一代代迭代，再加上一開始領先的產品定義，大家看到的結果就是夢想家特別有生命力。

　　第二個問題，接下來嵐圖夢想家還會有怎樣的市場表現？我們已經在做30萬-70萬元的全價格帶佈局。現在2026款嵐圖夢想家更多佈局的是40萬元級市場。上個月我們推出了嵐圖夢想家冠軍版，佈局30萬元級市場，面向年輕家庭用户，既有頂級智能輔助駕駛，也有三電安全。

　　到50萬元級市場，今年下半年也會有全新產品推出；70萬元級市場有嵐圖夢想家山河。接下來，我們會完成從30萬-70萬元全價格段的覆蓋，這也會保證嵐圖夢想家在接下來的高端MPV市場賽道里保持持續領先，持續擁有旺盛生命力。

　　新浪汽車： 博曉總，接下來的問題不由我來問。您也是微博的老朋友，天天泡在微博上，肯定了解智搜。接下來的問題就由智搜向您新浪汽車，我們來看一看微博網友對於嵐圖汽車都有哪些問題。

　　您好智搜，幫我看看微博網友對於嵐圖汽車有哪些問題想問，以列表形式展示，不要總結內容。接下來，您從眾多問題里面挑選一個您想回答的。

　　李博曉： 我們可以看到，大家對新車上市特別好奇。大家關注嵐圖泰山，這里有好幾個問題。其中一個問題是：嵐圖泰山家族所宣傳的防暈車技術，具體原理是什麼？以及在複雜路況之下是否能夠真的動態調整？

　　這個我可以跟大家做一個專業客觀的解釋，而且是我真正長時間實測過的。首先我是車輛工程畢業，科班出身。為什麼泰山家族的車乘坐舒適性、防暈車體驗非常好？

　　第一，來自底盤技術。因為它是百萬級魔毯底盤，並且配有三腔空懸，實際上重心是可以動態調整的。因為我們有了這樣一個底盤技術，在急轉彎、過溝坎的時候，能夠很好地減少車輛側傾和顛簸，人會變得更舒服。

　　從車的外部看，它有點像輪胎一直在跳動，但是車穩如泰山。泰山之所以不暈車，很大一部分原因來自穩如泰山的底盤。這就可以很好地回答大家的問題，而且是從專業視角讓大家能夠非常好地明白。這是第一點。

　　第二，源自於嵐圖泰山搭載的頂級智能輔助駕駛。比如我們上了華為乾崑智駕4.1以后，可以做到預主動減速。這樣有什麼好處？車輛有時候暈車，是因為經常出現所謂急剎車。現在有了預減速，會使車輛行駛更加平穩，減少急剎。

　　有好的智能輔助駕駛，再加上好的底盤硬件，所以你在車里面真的會非常舒服。因此，「穩如泰山」不只是一句Slogan，還是非常具象的產品力表達，這就是背后的原理。

　　新浪汽車： 博曉總，今天的採訪就到這。

　　李博曉： 謝謝粉絲朋友們的關注。在這里也邀請大家去嵐圖展臺打卡，我們在北京車展A3館。