海德瑪首席執行官談海灣動盪中油輪費率

隨着中東和霍爾木茲海峽的混亂實時重塑了貿易流、船舶部署和運費，油輪市場正在經歷快速轉變。

海德瑪海事控股公司（納斯達克股票代碼：HMR）首席執行官潘卡吉·卡納（Pankaj Khanna）先生表示，通過該海峽的油輪運輸幾乎完全停止，導致阿拉伯灣的石油出口受阻，引發了整個航運市場的立即反應。

在最初的停火預期之后的幾天里，油輪運營商預計流量將逐漸正常化。相反，情況惡化了。甚至在正式執法措施宣佈之前，通過海峽的船隻移動就已經放緩到涓滴。從那時起，交通就停止了。

"這不是部分中斷，這是接近100%的封鎖，"卡納先生指出，並補充説，船隻指示不要通過通道。這意味着，由於離開阿拉伯灣的原油很少，全球石油供應鏈被迫重新配置。

運費飆升至歷史新高

由於出口受到限制，少數替代裝載點，最著名的是沙特阿拉伯紅海沿岸的延布，已成為壓力閥。這種集中推動油輪收益大幅提高：

·VLCC費率：阿拉伯灣每天超過400，000美元·蘇伊士馬克斯費率：每天100，000 - 200，000美元·產品油輪：交易處於接近歷史新高的高位

卡納先生説，這些總體費率不僅反映了傳統海灣航線貨物的稀缺，還反映了其他地區有限的可用運輸量的激烈競爭。

大西洋盆地吸收了流離失所的供應

除了立即的干擾之外，船隻遷移也影響了局勢。由於阿拉伯灣幾乎沒有就業機會，油輪紛紛駛向大西洋盆地。這產生了：

·隨着買家尋求取代中東原油，對大西洋原油的需求（尤其是亞洲）·隨着被替換的船隻重新定位，大西洋的油輪供應量有所增加

結果是，儘管需求仍然強勁，大西洋運費仍較最初的峰值有所放緩。

噸邁爾斯崛起

原油流量的重新定向顯着增加了噸英里需求。與此同時，各國正在削減戰略儲備以抵消供應短缺。因此，引入了補充庫存需求。卡納先生強調，這不是暫時的失衡，而是將持續未來許多個季度的周期的開始。即使在霍爾木茲海峽過境恢復的情況下，市場也不太可能迅速疲軟。

預計有幾個強化因素將維持利率上升：

·被壓抑的原油運輸需求·補充枯竭的國家儲備·各國重新評估能源安全的戰略儲備·區域油輪短缺，因為船隊在地理上仍然不一致·原油供應多元化

值得注意的是，這種需求激增預計將是反季節性的，油輪利用率在整個第二季度和第三季度持續存在。

不斷變化的格局在油輪市場中創造了兩層定價結構，以阿拉伯灣為中心的地緣政治風險溢價，以及全球航線（特別是長途航線）的溢價。這些力量共同支撐着行業參與者認為的油輪盈利持續牛市。

披露：Capital Link與Heidmar Maritime Holdings（HMR）合作。此內容僅供參考，無意作為投資建議。我們想強調的是，這不是Capital Link社論的文章。它僅反映管理層在公司演示中發表的評論

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