崔東樹：一季度中國新能源車出口超預期 插混和混動替代純電動成新增長點

智通財經APP獲悉，乘聯分會祕書長崔東樹發佈《2026年1-3月中國汽車出口市場分析》，其中指出，中國新能源車2026年1-3月出口表現好於預期，主要是插混和混動替代純電動成為出口增長的新增長點，尤其是卡車出口表現較強，成為商用車新能源車出口亮點。中國新能源車出口向中東和發達國家市場呈現高質量發展的局面，主要是出口西歐和中南美市場。對俄羅斯出口大幅回升，但3月受伊朗戰爭影響，阿聯酋下滑89%，沙特下滑47%。

2026年1-3月累計整車出口總量的前10國家：俄羅斯192144輛、巴西173368輛、阿聯酋113377輛、英國111442輛、墨西哥88505輛、比利時84246輛、意大利75649輛、澳大利亞74549輛、沙特62546輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：巴西121547輛、俄羅斯93741輛、英國59857輛、阿爾及利亞48340輛、意大利39137輛。

2026年3月中國新能源汽車出口總量的前10國家：巴西51243輛、比利時32197輛、英國24047輛、德國17013輛、泰國15940輛、澳大利亞15675輛、意大利13430輛、韓國12672輛、中國香港11210輛、西班牙9154輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：巴西32261輛、德國14026輛、比利時13799輛、英國12887輛、韓國11591輛。

2026年1-3月中國新能源汽車出口總量的前10國家：巴西129706輛、比利時80634輛、英國76493輛、阿聯酋49151輛、意大利43702輛、澳大利亞42193輛、德國40745輛、泰國39659輛、西班牙32331輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：巴西94574輛、英國43759輛、意大利36740輛、德國31805輛、阿聯酋25747輛。

一、中國汽車出口總體走勢

1、汽車出口歷年走勢

中國汽車出口歷經多年百萬量級的平臺期后，於2021年實現突破。在2013 - 2016年世界經濟低迷的大環境下，汽車出口出現劇烈下滑。2017 - 2020年，出口增速逐步企穩並有所改善，年度出口量維持在100萬輛左右的水平。2020年出口量達到108萬輛，同比下降13%，隨后進入2021年以來的高增長期。

中國汽車出口自2021年突破百萬量級后持續高增長(2021年增102%，2022-2023年增50%+，2024-2025年增速回落至30%左右)，2026年1-3月出口234萬輛(同比2025年增53%)，延續增長態勢。近期中國汽車出口呈現超高速增長態勢，未來只要國際市場環境穩定，中國汽車出口發展仍具有巨大空間。

2026年1-3月中國汽車實現出口234萬輛，同比2025年同期增速53%，3月中國汽車實現出口79萬輛，同比增39%，環比增6%，同比走勢總體較強, 環比受到中東影響而偏低。今年的主要動力仍是中國產品競爭力提升和全球南方國家市場的小幅增長，俄羅斯車市貢獻較大。

從月度走勢來看，近幾年的中國汽車出口仍呈現出季節性特徵，有夏季走高與國內反差的走勢特點。2026年1-3月出口增速相對強勁，主要也是國內市場低迷，企業對應海外市場能力增強。

2、整車出口月度走勢

從月度走勢看，近幾年的中國汽車出口仍呈現季節性特徵，呈現夏季走高與國內反差走勢特徵。2026年1-3月出口增速相對很強，延續持續增長動力。雖然有美伊戰爭的爆發，但由於市場分散，中國汽車出口增速受外部環境影響較小,2025年以來持續拉昇。

3、汽車整車出口結構特徵

2020年前的中國汽車出口維持在百萬規模，隨后持續高速增長到2025年的832萬輛。乘用車出口持續走強，貨車和客車出口也持續較好增長。

今年全年海關各類車型增速分化，乘用車增速逐步回升，卡車、客車的增速均好於乘用車。尤其是貨車出口增長68%，客車增長51%，相對於國內的燃油貨車平穩走勢，近期電動卡車出口較好。

從結構看，乘用車出口佔比不斷提升，到2023年達到85%，隨后相對穩定回落。貨車出口因電動卡車而明顯提升。近幾年客車的出口佔比持續回落到較低水平。由於乘用車是貿易焦點，出口的貨車和客車比例總體達到18%，稍高於國內的商用車佔比。

乘用車內部的幾類主力車型表現較均衡，2026年乘用車出口表現較強的是9座以下小客車，2026年9座以下客車佔比43%，其中3月達到45%。雖然特斯拉出口回落的影響較大，但3月自主的電動車出口增長較好。

客車3月份額表現較好。皮卡3月增長提升，重卡出口表現高位回落。客車中的大中型客車表現較好，輕型客車出口佔比回落。

4、出口動力結構特徵

出口動力結構特徵方面，2025年乘用車的出口增速回落較大，其中汽油車的出口均增速偏低，今年混合動力乘用車的出口很強，而插混的乘用車出口增速最強。今年貨車和客車出口平穩，乘用車出口俄羅斯和歐洲的波動是核心增長推動。

2026年1-3月乘用車的新能源的佔比回升，燃油車佔比下降明顯，混合動力異軍突起。汽油乘用車和柴油貨車、汽油客車出口下降較大。3月的插混乘用車、純電動卡車和混動乘用車出口較好增長。

二、汽車出口市場格局

1、出口廠家國內區域特徵

2024年開始上海出口的全國汽車龍頭地位被安徽替代，2026年安徽仍保持出口第一的地位。上海對中國出口的重要意義極其明顯，實際是長四角的龍頭，輻射效應強。2026年1-3月安徽汽車出口44萬輛，這主要是由於安徽本地的企業相對比較優秀，加之比亞迪等企業落户合肥。上海企業出口檔次高，上汽乘用車和特斯拉兩家企業，出口均價較高。

近兩年安徽的出口表現相對較強，主要也是奇瑞和江淮的出口表現相對較強，但俄羅斯的市場波動巨大，因此近期安徽出口多元化較好。2026年的重慶、山東、江西的汽車出口貢獻度上升較大。

2、出口區域特徵

中國汽車出口總體表現較強，其中歐盟和非洲暴增，針對中東和非洲以及大洋洲的出口表現相對優秀。而針對東南亞地區、大洋洲出口表現壓力較大。

前期的中國汽車出口在中南美洲和歐盟佔比高，東南亞以及南亞等亞洲其它地區表現較強，目前逐步轉到以中南美、歐洲表、俄國中亞現相對較強的特徵，日韓和美國出口也有改善。尤其3月受到美伊戰爭影響，中東出口受阻明顯。

3、整車出口分國別走勢分析

出口均價下降有利於出口增長，隨着人民幣升值，出口美元價格保持穩定，2026年中國汽車出口價格競爭力較強。前期俄羅斯市場鉅變，其它外資退出，因此2023年以來中國對俄羅斯的出口也較多，2025年去庫存,2026年迴歸正常狀態。去年出口是對比利時的出口車較多，今年歐洲關係改善，出口表現也有改善。

近期的巴西市場表現較強，中國汽車走進入的本土化建廠取得一定成效。祕魯、泰國等車市前期暴跌，今年有所恢復。

4、整車出口月度增減量走勢

2026年3月中國汽車出口總量的前10國家：俄羅斯80542輛、巴西69881輛、墨西哥40111輛、英國37301輛、比利時32943輛、澳大利亞25920輛、意大利24036輛、德國18214輛、阿爾及利亞17797輛、吉爾吉斯斯坦17076輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：巴西45229輛、俄羅斯39172輛、英國22593輛、德國14378輛、阿爾及利亞13802輛。

俄羅斯市場中國車企防風險意識提升，2025年俄羅斯國內銷量下滑不大，但我們出口去庫存力度很大。2026年1-3月我們對俄羅斯的出口恢復較大。

2026年1-3月累計整車出口總量的前10國家：俄羅斯192144輛、巴西173368輛、阿聯酋113377輛、英國111442輛、墨西哥88505輛、比利時84246輛、意大利75649輛、澳大利亞74549輛、沙特62546輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：巴西121547輛、俄羅斯93741輛、英國59857輛、阿爾及利亞48340輛、意大利39137輛。

5、歷年出口主力國家變化分析

前期汽車出口的海外根據地效果並不理想，主力市場波動較大。2023 - 2024年汽車出口主要市場來自俄羅斯、墨西哥、比利時、澳大利亞、沙特、英國等國家，歐美市場走勢較強。近期阿聯酋、英國等相對發達國家表現改善。

2026年1-3月汽車出口結構變化，俄羅斯回升到出口第一地位，1-3月阿聯酋的出口同比提升較大。3月對阿聯酋的出口暴跌。英國市場增長很強，巴西出口表現較好。

6、對俄羅斯出口變化分析

近期由於其它國家汽車企業退出俄羅斯，2023年中國車企迅速保證了俄羅斯的車輛供給需求，前期的中國車企在俄羅斯應該暫時是安全的。

俄羅斯的進口規則根據供需不斷調整，2024年俄羅斯汽車銷量已經是近幾年的最高水平，因此需求提前透支后的2025年下跌是必然的。2025年以來的中國對俄羅斯的新能源車的出口劇烈波動，今年全年的俄羅斯國內需求逐步企穩，中國汽車出口在逐步回升。

2023年以來俄羅斯突然變成中國汽車出口第一大市場，這是時隔15年后中國汽車再一次的出口鉅變。2008年中國自主品牌進軍俄羅斯的市場表現很好，但隨着俄羅斯對中國汽車鉅額加徵關税政策，當年中國汽車車企大面積退出俄羅斯，2025年上半年下滑有些類似2009年的走勢，但2026年開局因低基數而暴增。

三、新能源車出口走勢

1、歷年新能源汽車整車出口特徵

隨着中國國內新能源車市場從補貼驅動向市場驅動的轉型，中國新能源汽車的市場競爭力大幅增長。中國新能源汽車出口自2021年實現爆發增長，隨后進入持續的高增長區間。雖然2024年受到歐盟出口新能源的政策干擾，但2024年全年中國新能源汽車出口仍達到201萬輛，同比增長16%。2025年出口新能源車343萬輛，同比增長70%，表現良好。2026年1-3月出口新能源車101萬輛，同比增長75%，表現良好。

2、歷年新能源汽車月度出口特徵

因歐盟加徵關税，2024年下半年中國新能源出口走勢低迷，市場壓力較大。2025年4月開始的新能源車出口暴增的走勢超強。2026年1-3月新能源出口持續歷史高位，國內低迷推動出口熱情更高。

在連續高增長后，2024年全年新能源汽車累計出口量201萬輛，同比增長16%。2025年新能源汽車出口量343萬輛，同比增長70%，增速高於2024年全年的16%較多。2026年3月中國新能源汽車出口34萬輛，同比增長55%，1-3月累計出口101萬台，增75%的表現很好，3月新能源車出口環比2月表現不強。

新能源車出口的96%都是乘用車，商用車佔比較小，新能源卡車表現好於客車。電動化導致的未列名乘用車佔比保持高位。

3、汽車整車出口結構變化

2026年3月中國汽車出口中純電動佔比28%(同比增2%)，插混佔比15%(同比+3%)，混動佔比8%(同比+2%)，純燃油車佔比37%(同比-7%)。

4、新能源出口地區變化分析

隨着特斯拉進入中國，中國汽車出口格局改變，前幾年上海長期第一。隨着國產車崛起，自主成為新能源出口核心，近期安徽等崛起，3月上海、安徽、浙江、江蘇的新能源出口表現較好。

2026年新能源汽車出口均價相對穩定。

5、歷年新能源乘用車整車出口國家特徵

新能源車出口獲得更多的突破，2026年仍是歐盟最強，日韓增速表現較高，東南亞還相對平穩增長。

2026年新能源汽車出口同比增長分化。新能源汽車出口主要是歐洲、亞洲兩大市場，今年的巴西超越比利時成為新能源車出口的第一大市場，巴西建廠推動巴西出口暴增。

今年新能源車出口的主力市場基本都有較好增長。德國、意大利等市場新能源車出口增長表現突出，墨西哥市場走弱，泰國市場走勢相對一般。

6、2026年新能源汽車整車出口變化分析

2026年3月中國新能源汽車出口總量的前10國家：巴西51243輛、比利時32197輛、英國24047輛、德國17013輛、泰國15940輛、澳大利亞15675輛、意大利13430輛、韓國12672輛、中國香港11210輛、西班牙9154輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：巴西32261輛、德國14026輛、比利時13799輛、英國12887輛、韓國11591輛。

2026年1-3月中國新能源汽車出口總量的前10國家：巴西129706輛、比利時80634輛、英國76493輛、阿聯酋49151輛、意大利43702輛、澳大利亞42193輛、德國40745輛、泰國39659輛、西班牙32331輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：巴西94574輛、英國43759輛、意大利36740輛、德國31805輛、阿聯酋25747輛。

2026年出口巴西、比利時、英國等歐盟是幾大主力方向。近期的土耳其、墨西哥等市場出口較弱。

7、燃油車分動力整車出口變化分析

2024年全年中國汽油車型出口348萬輛、增22%；2025年中國汽油燃油車出口355萬輛、增2%,2026年1-3月中國汽油燃油車出口89萬輛、增25%。

今年中國對俄羅斯、非洲、南亞等市場的燃油車市場較強，其它市場總體表現一般，尤其是歐盟、大洋洲等市場的燃油車出口下降，高質量發展特徵明顯。

今年柴油車出口好於汽油車，實現柴油車在非洲、中南美的較強增長局面。3月的中東和南亞的出口表現較差。

今年混合動力車型對歐洲和中南美、亞洲其他市場的增量超強，體現了中國乘用車競爭力的全面提升。但中東銷量劇烈下滑，俄國中亞地區的混合動力表現一般。

8、2026年新能源汽車整車出口變化分析

2024年全年中國純電動車型出口168萬輛、增6%；2025年中國純電動車出口232萬輛、增38%；2026年1-3月中國純電動車出口65萬輛、增59%，3月增長47%也是很好的。

目前純電動的歐盟市場仍是絕對主力市場，東南亞市場和中南美等市場的需求相對波動較大，日韓市場上升明顯，但中東市場損失巨大。由於國外基礎設施缺乏，加之中國純電動過於追求高端，大型化特徵明顯，小型電動車缺乏好產品，純電動的出口仍有提升空間。

2026年1-3月中國插混車型出口35.5萬輛、增117%，其中3月插混出口11.8萬輛、增73%。除了美加等地區的插混需求很少，其它地區的中國插混表現都很突出。而歐盟地區的中國插混車型需求爆發增長，中東的土耳其等插混出口總體算是增長。

四、乘用車分類別出口走勢

1、乘用車分排量出口

乘用車出口主要靠插混和混合動力乘用車，純電動表現也很強，燃油車出口保持較好走勢。燃油車的排量在1升-1.5升區間為主體，這也是中國自主乘用車的產品綜合優勢。2025年的1.5-2升車型下滑劇烈。今年1.5-2升車型出口恢復較快，説明俄羅斯等更需求中國的高端高價SUV車型，柴油乘用車基本沒啥市場。

而電動車車型的產品檔次分化，高端電動車出口改善較大，而入門級插混出口增長較好。

2、乘用車整車出口結構特徵

中國燃油乘用車2026年3月出口規模最大的是俄羅斯73827輛、墨西哥20872輛、巴西12273輛、吉爾吉斯斯坦12272輛、哈薩克斯坦10906輛、南非10869輛、阿爾及利亞10808輛、祕魯10417輛、埃及9522輛、智利8389輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：俄羅斯35820輛、吉爾吉斯斯坦8294輛、巴西8251輛、阿爾及利亞7381輛、南非6324輛。

中國燃油乘用車2026年1-3月出口規模最大的是俄羅斯173186輛、墨西哥46613輛、阿聯酋45981輛、沙特42570輛、阿爾及利亞37805輛、埃及30711輛、哈薩克斯坦29536輛、巴西28777輛、白俄羅斯25462輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：俄羅斯83010輛、阿爾及利亞29954輛、巴西17825輛、埃及16599輛、吉爾吉斯斯坦16488輛。

中國純電動乘用車2026年3月出口主要是巴西23850輛、比利時22490輛、泰國15625輛、英國14068輛、韓國12424輛、中國香港11070輛、德國10589輛、澳大利亞9462輛、意大利8926輛、菲律賓7438輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：巴西19247輛、韓國11443輛、中國香港9378輛、比利時9169輛、英國8316輛。

中國純電動乘用車2026年1-3月出口主要是巴西74883輛、比利時60200輛、英國44605輛、泰國38018輛、韓國30100輛、澳大利亞26250輛、意大利24511輛、德國24037輛、印度尼西亞23887輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：巴西64283輛、韓國23378輛、英國22089輛、意大利20076輛、德國16574輛。

2026年3月出口插混乘用車的主要是巴西26834輛、英國9532輛、比利時9377輛、德國6038輛、澳大利亞4799輛、西班牙4634輛、意大利4439輛、墨西哥4405輛、俄羅斯3648輛、以色列3245輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：巴西12554輛、德國5501輛、比利時4434輛、英國4226輛、意大利4115輛。

2026年1-3月出口插混乘用車的主要是、巴西53676輛、阿聯酋39147輛、英國30250輛、意大利18315輛、比利時17399輛、西班牙17396輛、德國15533輛、以色列13589輛、俄羅斯11424輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：阿聯酋34229輛、巴西29268輛、英國20334輛、意大利16172輛、德國14164輛。

2026年3月出口乘用車普通混合動力的主要是英國8362輛、意大利5648輛、法國5421輛、巴西5073輛、西班牙3743輛、巴基斯坦2841輛、波蘭2252輛、澳大利亞2053輛、斯洛文尼亞1219輛、美國1202輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：英國6138輛、巴西4271輛、法國4236輛、意大利3741輛、巴基斯坦2478輛。

2026年1-3月出口乘用車普通混合動力的主要是英國20510輛、西班牙18165輛、意大利16758輛、法國11056輛、巴西11039輛、波蘭7662輛、阿根廷5152輛、巴基斯坦4161輛、澳大利亞3968輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：英國11901輛、西班牙10726輛、法國8005輛、巴西7535輛、波蘭7312輛。

五、貨車分類別出口走勢

1、貨車出口

貨車市場出口近幾年增速不強，在汽車出口市場佔比表現處於持續小幅萎縮狀態，但2026年因純電動和柴油輕卡表現較強，拉動出口佔比改善。貨車市場主力是5噸以下汽油和柴油貨車較強，5-14噸和20噸以上柴油重卡貨車總體來看也有較強需求。

2、貨車出口市場變化特徵

燃油卡車出口市場前幾位總體表現穩定。2026年3月主力出口市場越南10795輛、墨西哥9234輛、阿爾及利亞6361輛、智利3464輛、加納3438輛、祕魯3428輛、南非3202輛、厄瓜多爾3056輛、尼日利亞2972輛、沙特2871輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：阿爾及利亞5837輛、越南4518輛、墨西哥3630輛、科特迪瓦1986輛、敍利亞1820輛。

2026年1-3月燃油貨車主力出口市場:越南22744輛、墨西哥22601輛、阿爾及利亞15325輛、智利10024輛、厄瓜多爾9739輛、祕魯9533輛、加納8732輛、南非8696輛、沙特8078輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：阿爾及利亞13245輛、越南8336輛、祕魯5025輛、坦桑尼亞4799輛、厄瓜多爾4596輛。

插混的貨車出口市場近期較強，這主要是皮卡的乘用車屬性的增量，在海外市場形成插混的野外場景便利和使用成本優勢。

目前3月出口市場的澳大利亞1328輛、巴西437輛、阿根廷396輛、智利288輛、俄羅斯150輛、德國116輛、巴基斯坦98輛、波蘭88輛、保加利亞69輛、烏拉圭65輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：阿根廷396輛、巴西351輛、智利188輛、俄羅斯150輛、巴基斯坦97輛。

目前全年累計出口的澳大利亞3762輛、智利1086輛、阿根廷836輛、巴西540輛、阿聯酋504輛、巴基斯坦423輛、南非402輛、哥倫比亞214輛、土耳其186輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：智利932輛、阿根廷772輛、阿聯酋503輛、巴西452輛、巴基斯坦422輛。

純電動的貨車出口市場近期暴增，這主要是特殊用車屬性的暴增，在海外市場形成超強的場景便利和使用成本優勢。

六、客車分類別出口走勢

1、客車出口總體

近期世界客車需求出現一定下降，導致前兩年的中國客車出口持續萎縮，從2019年的6.4萬輛下降到2022年的4.8萬輛。2023年以來的世界需求恢復，中國客車2025年的全年達到10.6萬輛。

2026年1-3月純電動客車出口0.4萬輛，增長10%的表現一般，柴油客車低基數出口增長較大，汽油大中型客車出口較強。

2、客車出口市場變化特徵

中國燃油客車出口主要市場比較分散，屬於欠發達國家為主，市場比較複雜，難以有序持續開展出口。

今年3月燃油客車出口的主力是：埃及1272輛、沙特1065輛、祕魯872輛、阿爾及利亞602輛、越南560輛、加納257輛、俄羅斯235輛、烏茲別克斯坦231輛、墨西哥230輛、墨西哥230輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：埃及653輛、阿爾及利亞577輛、加納216輛、哈薩克斯坦215輛、祕魯203輛。

今年全年燃油客車出口的主力是：阿爾及利亞5342輛、埃及3566輛、祕魯2657輛、沙特1801輛、越南1414輛、玻利維亞1106輛、墨西哥1093輛、阿聯酋977輛、厄瓜多爾617輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：阿爾及利亞5076輛、埃及1602輛、祕魯1127輛、玻利維亞990輛、墨西哥846輛。

純電動客車出口市場較小，數據波動較大，今年3月的出口主力是：尼泊爾234輛、希臘125輛、挪威88輛、中國臺灣81輛、哈薩克斯坦78輛、墨西哥65輛、巴基斯坦50輛、英國47輛、波蘭46輛、韓國45輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：希臘108輛、哈薩克斯坦66輛、墨西哥61輛、巴基斯坦50輛、波蘭46輛。

純電動客車今年全年的出口主力是：挪威545輛、尼泊爾451輛、英國187輛、墨西哥184輛、中國臺灣175輛、中國臺灣175輛、哈薩克斯坦173輛、比利時126輛、希臘125輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：挪威288輛、墨西哥176輛、哈薩克斯坦161輛、中國臺灣137輛、比利時124輛。