一個手機頭部玩家，意外成為機器人「黑馬」

4月19日清晨7點30分，北京亦莊半馬起點，發令槍響。

1.2萬名人類跑者與100多支機器人隊伍，在安全隔離帶的兩邊同時起跑。

令人意外的是，比賽僅過了48分鍾，終點區就迎來了首位衝線者——榮耀「絕影赤兔隊」的遙控版「閃電」，用時48分19秒跑完半馬。根據本屆比賽規則，遙控組成績需乘以1.2的加權係數，絕影赤兔隊最終排名第四。不過，榮耀旗下6支「閃電」隊伍包攬了前六名，其中「齊天大聖隊」的全自主導航版「閃電」以50分26秒奪得冠軍，這個成績也打破了人類半馬57分20秒的世界紀錄。

攝影：孔月昕

此外，去年冠軍天工Ultra（2小時40分42秒）從半自主模式升級為全自主導航，今年完賽成績為1小時15分；亞軍松延動力搭載的「N2」機型，在今年的最佳步態評選中位列第二、第三名。

不僅機器人速度大幅提升，完賽率同樣亮眼：去年，20支參賽隊伍僅6支完賽；今年，102支機器人賽隊，47支完賽，完賽率超過45%。

首程控股是宇樹、松延動力、加速進化等多家參賽公司的投資方。其資本市場部總經理、首程W總經理康雨透露，她當天一早跟着一隊宇樹機器人的后勤車出發，但遺憾的是，那臺機器人最終未能完賽。不過在她看來，作為投資方，她看比賽的重點在於判斷產業還缺什麼、哪些環節值得佈局、哪些環節已經白熱化並暗藏風險。她還特別關注賽場上做二次開發的小團隊，想從中發掘「小天才」。

這場賽事不僅是創投圈的盛事，也成功「破圈」，引發了普通大眾的廣泛關注。賽前，機器人測試的視頻已在社交媒體上熱傳，其中「奶瓶機器人」更是圈粉無數。不少觀眾爲了親眼一睹它的風采，特意早起趕到現場。正式比賽時，機器人賽道一側站滿了觀眾，其中不乏帶着孩子來「看熱鬧」的家長，人數明顯多於去年。

一對中年夫妻凌晨5點多就從家里開車出發，6點就抵達現場，他們自豪地告訴《中國企業家》，他們的孩子正在大學讀機器人專業，當天也有兒子學校的隊伍上場。一位曾多次跑過半馬的老人説，自己雖然跑不動了，但從去年起就一直關注機器人馬拉松，這次專門帶着相機來拍照。

康雨認為，這場賽事最大的意義有兩點：

第一，加速產業平權。即便是一名普通大學生，只要願意報名，有人免費提供機器人本體，就能和榮耀、宇樹、天工等廠家同場競技，還能直接走進大本營與各家工程師交流——沒有隔閡，想找誰聊就找誰聊。「這種開放氛圍下，你家有什麼優勢、我家有什麼短板，大家充分溝通。行業並非閉門造車，年輕人之間的坦率交流，會大大加速技術平權。」

第二，加速年輕人才亮相。只要跑得好，自然會被關注，不需要先寫BP、再融資、再找媒體。技術就是唯一的標準。這個賽事給普通人提供了一個零門檻亮相的機會。「有的隊伍14公里就‘下線’了，但大家依然很開心。這就是一場‘華山論劍’。」康雨説。

榮耀包攬前六之后

一家手機廠商，用一款機器人，包攬前六名——這個結果，賽前幾乎沒有人預料到。榮耀2025年年中才正式成立機器人部門，團隊核心成員大多來自原手機研發團隊，研發周期不到一年。 

榮耀具身智能首席戰略官王皚賽后表示：「為什麼榮耀能夠在6個月這樣一個‘閃電’的時間里做出‘閃電’？這背后是我們在手機制造業供應鏈上十年經驗的積累。」榮耀在消費電子領域沉澱的供應鏈體系，從精密結構件到傳感器，從激光雷達到散熱泵體等，都複用到了機器人身上。 

王皚解釋，「閃電」機器人包攬前六主要得益於幾項能力：續航方面，採用雙電池設計確保持續動力；使用液冷散熱技術，且設備集成在后背，即使中途摔倒也能有效防護，確保高強度奔跑下的關節温度控制；運控算法能快速適配上坡、下坡、急轉彎乃至路面石子等複雜路況，在感知與決策間取得平衡以保持穩定速度；通過多傳感器融合，確保機器人始終運行在最優化軌跡上，不偏航、不失速等。 

不僅如此，榮耀背后的供應商藍思科技、領益智造、奧比中光、‌瑞聲科技‌、華科冷芯等備受關注，其中領益智造、藍思科技等股價均有所上漲，液冷散熱概念板塊更是在19日集體大漲。 

但榮耀「包攬」勝利的現象，也引發了行業的冷靜思考。 

一方面，有業內人士認為，前六名被同一家公司包攬，反而削弱了賽事的整體聲勢。去年各家都有名次，六家公司可以各自宣傳「我很厲害」；今年一家獨大，「連第七名都不好意思開口了」。 

另一方面，康雨認為，大廠下場做機器人是迟早的事，榮耀包攬前六幾乎是「產業必然」。在硬件層面，大廠確實有供應鏈優勢，在電池密度、電機供應、產品一致性方面都更可靠。但這些優勢並非不可逾越，硬件終將走向平權，真正的核心壁壘在於運控算法和「大腦」能力。如宇樹雖然沒進前三，但它的機器人很難摔倒，因為運控性能強，這一點大廠未必佔優。 

康雨提醒，馬拉松只是單一維度的極限測試，機器人行業不能只靠「市夢率」講故事，最終要靠訂單和高質量交付活下來。 

破殼機器人創始人許華哲在直播時也指出，馬拉松對人形機器人而言像一場「高考」。高考成績好不代表一切，但它確實從某個維度展示了能力，比如能跑完兩小時、完成二十多公里。更重要的是看進步速度，或者説增長速率。 

「去年我看比賽時，機器人基本是開門抱摔，跑着跑着頭都散架了，最后冠軍是天工，亞軍是松延動力。而今年，沒有大長腿、大電機，已經很難拿名次了。」在許華哲看來，這説明本體的供應鏈越來越成熟。一旦運控算法穩定下來，剩下的就是調性能，而這在某種意義上是一種線性增長，在達到電機上限之前可以快速提升。「我相信，如果搞一個舉重大賽，成績也會每年翻兩倍地往上走。」許華哲説。 

獵户星空董事長傅盛也認可機器人的快速進步，「我對機器人能跑這麼快並不感到驚訝，正是因為AI的快速發展，讓雙足直立行走的步態進步比以往快了很多。」但他也認為，單純看馬拉松跑多遠、跑多快，甚至宣稱「1500米超越人類」，意義並不大。 

「人本來就不是爲了跑得快而生的，我們需要的是適應各種複雜環境的能力。今天的汽車跑得飛快，飛機還能上天，單比速度，人形機器人永遠比不過。真正關鍵的問題是：人形機器人到底哪方面能力最重要？什麼能力才能真正推動落地和商業化？」傅盛説。 

機器人百億「路演」，能帶來什麼？

馬拉松結束之后，市場在興奮之余，也在等待一個更長期的答案：比賽的勝利，究竟能轉化為多少真實的商業訂單？

以榮耀為例，賽場上大獲全勝的是1.69米的「閃電」，但它真正想推向消費市場的，是1.37米的小人形「元氣仔」，后者押注的是門店導購、家庭陪伴等「與人打交道」的方向。這條路看起來更性感，但也更難：消費級場景對成本、安全性、交互體驗的要求遠高於工業場景。

傅盛也指出，商業規律本身並不複雜：ROI、穩定性和易用性。「今天不管叫機器人還是具身智能，最終它就是一個商品，要經得起消費者理性的考驗。」傅盛説，「消費者和商家都非常現實。」

因此，不只是榮耀，所有參賽廠商以及具身領域的創業公司，都要面對這個現實問題。一方面，當下具身智能賽道融資火熱。據IT桔子等不完全統計，2026年第一季度，國內具身智能賽道披露融資超50起，累計融資額約200億元，同比增長近60%，創下歷史新高。百億估值企業已增加至十余家。 

但另一方面，融資總有盡頭，如何造血、如何活下去，是更關鍵的話題。 

首程控股投資董事許彪認為，目前具身智能大致相當於大語言模型GPT-1到GPT-2之間的水平，技術路徑尚未收斂，距離真正的AGI還有相當長的周期。他判斷，如果哪天能看到機器人展現出觸類旁通、舉一反三的能力，那時才能給出相對明確的量化預期，這至少需要三到五年。當下，許多垂直場景原本難以用傳統自動化升級，現在結合具身感知和靈巧能力，可以形成解決方案，實現商業閉環。至於通用機器人進家庭的終極命題，他估計需要五到八年甚至更長時間。

因此，在這個長坡厚雪的賽道，很多廠商選擇了兩條腿走路。首程控股投資董事李家聖解釋道：「一條腿是通過挑戰高難度任務採集數據、訓練大模型；另一條腿是在垂直行業實現落地。」他認為，無論是直接攻堅大模型，還是中途做商業化落地，都能走通。但只做商業化落地，最終成不了偉大的公司，需要兩種方式相結合才行。

康雨也直言：「機器人行業目前只相當於‘兩歲’階段，終局遠未確定。我們的策略很簡單，只投最好的企業，覆蓋不同環節。」

她表示，目前首程有終端場景正在尋找優秀的二次開發團隊，不排除未來進行併購。「最近通訊錄被加爆了，后面再一個個慢慢篩選。」康雨説。

比賽落幕，但資本與技術的長跑還遠未結束。

本文來自微信公眾號 「中國企業家雜誌」（ID：iceo-com-cn），作者：孔月昕，36氪經授權發佈。