120億元復興號招標啟動 利好鐵路裝備投資

轉自：中國經營報

中經記者 路炳陽 北京報道

鐵路裝備市場再次迎來利好。中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱「國鐵集團」）近日啟動了2026年第一次復興號動車組招標。

公告顯示，分別採購時速350公里復興號智能動車組（8輛編組普通型）19組；時速350公里復興號智能動車組（8輛編組高寒型）17組；時速350公里復興號智能動車組（16輛編組普通型）34組（17列）。本次招標共計70標準組復興號。

中國鐵路動車組8輛編組稱為標準列，16輛編組稱為長編列，1列長編列換算為2列標準列。據《中國經營報》記者估算，以單列復興號高速動車組價格約1.7億元計算，本次招標總金額約120億元。

本次招標是國鐵集團2026年第一次招標高速動車組，採購時間、數量與2025年第一次動車組採購都極其接近。2025年4月，國鐵集團年度第一次招標動車組，共招標了68標準組復興號，總金額約115億元左右。

2025年國鐵集團共進行了兩次動車組招標，其中8月19日的第二次動車組招標，共採購了210標準組復興號，總金額約357億元左右，成為史上最大規模的復興號動車組招標。2025年的兩次招標，共採購復興號278標準組，金額達到了472億元左右。2025年也成為鐵路裝備投資的「大年」。

國鐵集團人士對記者稱，此次採購70組時速350公里智能復興號，主要是基於對當前路網建設的預期與客流的預判，核心是爲了保障新線開通、補充高峰運力、替換老舊車輛、落實智能升級。

他對記者稱，2026年將有多條關鍵高鐵線路開通，新車是新線運營的前提，所謂「有路必須有車」；當前鐵路客流持續高位運行，一季度，全國鐵路客流呈現增長態勢，鐵路累計發送旅客11.33億人次、同比增長5.5%，再創歷史同期紀錄；此外，當前長距離、大客流乾線車輛存在缺口，需要補充單列運力，以緩解春運和暑運壓力，「這也是為何要採購17列16輛編組復興號的原因」。

目前，高速鐵路承擔了中國鐵路76%左右的旅客發送量，69%左右的旅客周轉率，相當於中國整體交通運輸市場19%左右的旅客發送量，31%左右的旅客周轉量，成為中長途旅客運輸的主力。

高速增長的客流，尤其是高鐵線路客流不斷刺激着國鐵集團對車輛的需求。國鐵集團人士對記者透露，當前高鐵動車組客流已經佔全路旅客發送量的77%左右，同時這個比例還在不斷提升。

中國中車股份有限公司（601766.SH，以下簡稱「中國中車」）作為中國高速動車組唯一提供企業，本次招標亦成為其史上最大的一筆「復興號」採購訂單。

時速350公里復興號動車組採購對象全部為中國中車下屬子公司和合資公司，共4家，分別為中車青島四方機車車輛股份有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司、中車唐山機車車輛有限公司和合資企業青島四方阿爾斯通鐵路運輸設備有限公司（AST）。