全網爆火！張雪的師父，正在杭州干一件大事！

在2026年世界超級摩托車錦標賽葡萄牙站，來自中國的「張雪機車」奪冠，讓中國機車真正站上了世界頂級舞臺。

張雪是誰？他是一位來自湖南山村的普通勞動者，1987年出生的他從修車學徒起步，源於對摩托車的熱愛，歷經20多年的奮鬥，在平凡崗位上創造出奇蹟。他的經歷表明，在中國，每個人都有人生出彩的機會。

我們尋找到了張雪在富陽工作的師父——張繼星，他拿過14次全國摩托車越野錦標賽冠軍，去年在富陽成立公司，在銀湖造飛機。

這位網名「牙哥」的男人，網上標籤是「一個愛玩的老頭，身份農民」。張繼星出生於安徽五河的一個普通農家，比張雪大10歲，他的夢想是「讓飛機不再那麼神祕，普通人也能用得起」。

張繼星的師父是富陽區東洲街道建華村村民趙海華。1972年出生的他曾多次獲得全國摩托車越野錦標賽冠軍，他也是從修車起步，先修摩托車，后辦汽修廠修汽車，但他在2019年選擇迴歸摩托車，目前擔任摩托車培訓教練，培養中國下一代「飛人」。

這些「張雪」們，因為熱愛，都有一個夢想，就是跑得更快、飛得更遠。這個夢想，助推中國製造實現不斷突破，逐步走上世界舞臺的「C位」。

尋找富陽「張雪」，向富陽製造業的追夢人致敬。在富春江畔，他們不斷挑戰自我，超越自我，共同為中國夢夯基，與中國夢同行，為中華民族偉大復興貢獻中國製造力量。

從借款5000元

到獲得14個全國冠軍

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「這幾天各種資本通過各種渠道鋪天蓋地地過來，把我們搞懵了，我暫時迎接不過來。給大家推薦一個去處，推薦一個人——我的師父‘牙哥’，他現在正在造飛機，也正在融資，大家可以去看一下。」近日，張雪的一條短視頻將師父「牙哥」推到聚光燈下——這個在富陽埋頭造飛機的中年男人，突然成了大家眼中的焦點人物。

「牙哥」本名張繼星，是一位拿了14次全國冠軍的越野摩托傳奇人物，在44歲時投身於造飛機。他想把摩托發動機塞進飛機里，讓人們能像買車一樣買飛機。

「牙哥」抖音粉絲有200多萬，簡介寫的是「一個愛玩的老頭，從小就喜歡吹牛，夢想是去實現之前吹過的所有牛」。

24歲時，在職業賽車圈被視為「高齡」，他借了5000元錢，踏上賽車之路。沒人看好他，但他硬是拼下了14個全國摩托車越野錦標賽冠軍。

2005年，他意識到自己因年齡已無法衝擊世界冠軍，便做了一個決定：收徒弟，培養能超越自己的人。

2007年，他在江蘇一場比賽中遇到當時20歲的張雪。那時的張雪因年紀偏大、路子野，被職業車隊拒之門外。他看着張雪，彷彿看到了當年那個被所有人否定的自己。

「別人不收你，我收。」他沒收張雪一分錢學費，管他吃住，甚至幫他租房。兩三年后，他發現張雪在賽車手這條路上天賦有限，便直言不諱：「你連我都超越不了，更不可能成為世界冠軍。」

但同時，他注意到張雪對機械、發動機結構有天賦，「他蒙着眼睛都能把發動機拆了再裝回去」。於是他給張雪指了一條新路：「造車，是你成為世界冠軍的唯一可能。你可以造一輛車，讓別人騎着你的車拿世界冠軍。」

在張雪創業最艱難的時候，他把自己身上僅有的5萬元，加上從別人那里借來的3萬元，一共8萬元，全部給了張雪。

「我的目的是讓人們

能像買車一樣買飛機」

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在張雪埋頭造車的同時，「牙哥」在醖釀一個更「瘋狂」的計劃。

2009年，他開始琢磨造飛機。2015年正式啟動航空器項目。2025年10月，他在富陽銀湖成立了浙江牙哥飛行科技有限公司。公司經營範圍清晰地指向智能無人飛行器製造、通用航空服務，甚至包括需要嚴格審批的民用航空器生產許可項目。

一個拿了14次全國冠軍的摩托車手，為什麼在44歲的年紀去挑戰造飛機？「牙哥」回答：「若只為盈利，造車即可，深耕航空領域是爲了讓中國製造的飛機飛向世界。」

他早年曾報名「登陸火星計劃」，雖未被選上，但他相信向深空邁進是人類發展的必然趨勢。為此，他從滑翔傘、動力傘入手，在拿下動力傘全國錦標賽冠軍后，最終確定研發製造輕型運動類飛機方向。但目前，輕型運動類飛機成本居高不下，以航空發動機為例，一臺進口活塞式航空發動機要25萬元。

「我的目的是讓人們能像買車一樣買飛機。」他認為理想的飛機價格是20—60萬元。2021年，他曾用國外散件組裝過一架超輕型直升機，價格高達125萬元。他的目標是把價格拉低30%以上，讓飛機真正進入普通中產家庭和飛行愛好者的消費視野。

困難的時候工資差點發不出

目標是成為行業先驅者

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「發展低空經濟的首要任務是搭建完整生態系統。」「牙哥」説，自己做飛機並非只打造單一產品，而是要構建一整套生態系統。

走進他位於富陽的研發中心，看見的不是想象中「高大上」的航空實驗室，而是一個堆滿圖紙、零件和半成品機身的「硬核車間」。地上擺着各式各樣的試製品，角落里還有幾架正在組裝的固定翼飛機骨架。他口中的「民間高手」們正埋頭圍着設備反覆調試。

他説：「我的團隊成員都必須會飛——滑翔傘、動力傘、固定翼，你得先懂天空，才能造出能在天空跑的東西。」

發展至今，浙江牙哥飛行科技有限公司的飛行體驗與運營基地佔地超百畝，已具備試飛、培訓與低空觀光能力。研發產品主要涵蓋越野固定翼飛機、輕型運動直升機、飛行卡丁車、智能無人機四個類別。目前這些產品仍處於試飛階段，暫未推向市場。

爲了進一步降低飛機造價，接下來，「牙哥」計劃與張雪合作製造航空發動機。他想把張雪那臺在WSBK奪冠的820發動機，改造后用到自己的輕型飛機上。如果順利的話，預期半年至一年，即可完成航用轉化。

他認為，當前正是中國此類企業的市場空檔期，他的目標是走向世界，成為行業先驅者。

夢想很大，燒錢的速度也很快。「牙哥」坦言，最困難的時候，連員工工資都差點發不出來。

目前，他正在全國範圍內為生產基地選址。

他説，其實2024年全國兩會后，低空經濟成為國家發展方向之一，資本便開始主動找上門。「張雪機車」奪冠后，經徒弟「背書」，團隊信任度更是大幅提升。

然而，讓很多資本意想不到的是，他對投資人的要求堪稱「任性」。他堅持尋找「同頻的‘不正常’投資人」，不接受傳統的盡調模式，要求投資人「百分百信任」。在他看來，這是一種必要的堅持。他説：「我們現階段融資是爲了完善產品、搭建標準化組織架構，要做的事情很多，而非單純缺錢。」

「牙哥」的師父趙海華

串起三代機車人的追夢路

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提起趙海華，富陽越野摩托圈無人不知。這位1972年出生的本土車手、資深教練，從一名愛好者成長為浙江省級車隊的全國冠軍車手，再到退役后堅守培訓一線，見證了富陽越野摩托運動的起步與發展，以一場跨越二十余年的師徒傳承，串起「趙海華—張繼星—張雪」三代機車人的追夢之路。

​△趙海華開展培訓工作

趙海華與越野摩托的故事，始於1997年。那一年，他買下人生第一臺越野摩托車，憑着一腔熱愛摸索練習。2000年，一次偶然的機會，他首次參加專業越野摩托賽事，從此正式踏入職業賽場。次年，他加入浙江宗申集團力之星車隊。

2002年，是趙海華職業生涯的高光時刻，也是與張繼星師徒緣分開啟的年份。當年4月、5月，他作為主力隊員隨隊征戰全國摩托車越野錦標賽。當年7月，車隊進入為期三個月的休整期，他一邊保持日常訓練，一邊為下半年賽事蓄力。這時，一位從安徽五河遠道而來的年輕人，主動找到了浙江力之星車隊，他就是后來被稱為「牙哥」、14次獲得全國摩托車越野錦標賽冠軍的張繼星。

「他是專門過來拜師學藝的，那時候我們車隊成績好，他慕名來學習。」趙海華回憶。他收下了這位徒弟，對張繼星進行系統專業的訓練。

「他很能吃苦。」這是趙海華對張繼星的評價。那段時間，高強度體能訓練是每日必修課。趙海華説，張繼星最打動他的是骨子里的韌勁，哪怕落后也咬牙堅持，一個月后便完全跟上訓練節奏。他帶着張繼星練習過彎、跳躍等技巧，同時傳授車輛維修、保養技能。三個月的訓練，讓張繼星逐漸從業余愛好者成長為職業車手。

2002年10月，全國摩托車越野錦標賽第四站在湖州開賽，張繼星在趙海華的力薦下參賽。湖州站，張繼星首戰獲第十一名；唐山站，他闖入前十；北京總決賽，他一舉衝進前六。短短數月，進步速度令人驚歎。

2003年，趙海華因賽事規則升組，張繼星正式接過師父的「接力棒」。同年，國家推出國產越野摩托車賽事改裝政策，趙海華前往重慶負責賽事用車研發製造，為張繼星車隊打造5台比賽車。2003賽季，張繼星斬獲全國摩托車越野錦標賽年度個人亞軍；次年，他獲得全國摩托車越野錦標賽年度總冠軍，成長為國內頂尖車手。

2008年，趙海華正式退役。離開職業賽場后，他開過汽車修理廠。2019年，他投入越野摩托培訓事業，搭建專業培訓平臺，學員覆蓋6歲至61歲愛好者。如今，他與張繼星依舊保持聯繫，看着昔日徒弟從賽場冠軍轉向航空領域追夢，趙海華由衷地感到欣慰。

談及張繼星的徒弟張雪，趙海華雖未直接教學，卻早已關注多年。張雪跟隨張繼星學藝時，趙海華曾前往金華武義賽場觀賽，「這小孩做事用功，肯鑽研，對摩托車是發自內心的熱愛」。

​△趙海華培訓摩托車學員

張雪帶領車隊在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）奪冠，打破國際品牌長期壟斷，讓中國摩托製造站上世界舞臺。對此，趙海華説：「中國摩托車能在世界賽場拿冠軍，以前我們想都不敢想。」他認為——

張雪的成功，不僅是個人與團隊的勝利，更是中國製造實力的體現。他專注研發、追求極致的態度，折射出師徒三代一脈相承的韌勁。從富陽本土到全國冠軍領獎台，從職業車手到育人教練，從師徒接力到中國製造走向世界，三代機車人跨越二十余年的堅守，詮釋了熱愛與傳承的力量。