太平洋航運取消近期甲醇雙燃料訂單，轉向傳統燃料

航運界網消息，香港上市的太平洋航運集團有限公司 （「太平洋航運」，02343HK）於4月16公佈2026年一季度運營情況。太平洋航運正在調整其船隊更新戰略，取消近期甲醇燃料訂單，轉而使用傳統燃料，同時保留在未來十年選擇更環保的船舶。

終止近期甲醇燃料散貨船建造計劃

具體而言，4月16日，全球領先的干散貨船運營商太平洋航運公佈三項調整和擴大其新造船計劃的交易。

太平洋航運披露，鑑於推動海上綠色燃料轉型的全球監管框架的出臺時間和具體內容仍不確定，太平洋航運已與Nihon shipyard和三井物產達成協議，終止於2024年11月簽訂的建造4艘64000載重噸甲醇雙燃料新建造超大靈便型散貨船的協議。

與此同時，太平洋航運與Nihon Shipyard和三井物產簽訂了新的協議以取代上述終止的協議，訂購4艘採用最新節能設計的64000載重噸傳統燃料新建造超大靈便型散貨船，總價值1.568億美元（每艘3920萬美元），預計於2028年至2029年年中交付。

此外，與三井物產的協議包括備選訂單，即可在2027年2月底前選擇生效另外2艘64000載重噸雙燃料（甲醇/燃油）新建造超大靈便型貨船，總價值為9100萬美元（每艘4550萬美元），預計交付時間為2030年4月至2031年3月。

追加2艘40000載重噸訂單

與上述交易無關，太平洋航運與江門市南陽船舶工程簽訂造船合同，訂購2艘40000載重噸新建造小靈便型散貨船，總價值5960萬美元（每艘2980萬美元），預計於2028年下半年交付。這2艘船的條款大致相同，並將採用於2025年12月23日簽署的4艘新建造小靈便型散貨船相同的最新改良節能、開放式艙口和原木裝載的設計。

太平洋航運行政總裁Martin Fruergaard先生表示，太平洋航運的核心優先事項是透過建造現代化、高性能的貨船，嚴謹地更新和擴充船隊，從而繼續滿足強勁的客户需求，遵守日益收緊的燃油效率法規，以提升太平洋航運的市場表現併爲股東創造長期價值。上述新建造貨船計劃與此優先事項高度契合，並在當前高燃油成本的營運環境下，充分反映擁有超高效設計貨船的重要價值。

Martin Fruergaard指出，將4艘雙燃料超大靈便型散貨船的訂單轉換為傳統燃料散貨船，可以減少不必要的近期資本支出，並且是對全球監管框架的制定時間和具體內容不確定性的一種審慎財務應對措施。此前，鑑於成員國之間的政治分歧，國際海事組織推迟淨零排放框架投票，導致推動海事綠色燃料轉型的監管框架的制定時間及具體內容仍未明確。

他表示，儘管預期淨零排放框架的全球機制最終將以某種形式落實，而太平洋航運亦將致力推進減碳進程，但在更明確的監管支持出臺之前，太平洋航運相信避免近期投資成本較高的雙燃料貨船，最符合股東的最佳利益。太平洋航運保留了收購2艘甲醇雙燃料甲醇新建造貨船的選擇權，令甲醇能夠在適當時機靈活地重返該市場。同時，甲醇將繼續投資於能源效率措施，爭取優先獲得替代燃料，併爲未來更嚴格的温室氣體排放法規做好準備。

完成上述交易后，太平洋航運目前的訂單包括6艘新建造小靈便型散貨船和4艘新建造超大靈便型散貨船，並擁有2艘雙燃料新建造超大靈便型散貨船備選訂單。此外，太平洋航運還持有其全部15艘長期租賃散貨船的購買選擇權，可在2026年至2031年期間行使，其中12艘已在太平洋航運船隊中營運，其余3艘為將於2026年下半年至2027年交付。

2026年一季度運營情況

2026年初，市場延續春節前的正常季節性走勢。一季度，干散貨運費水平較去年同期有所上升，主要由於地緣政治相關因素引致的航線擾動及營運效率下降，推動噸海里需求增加，並限制了有效供應。自美以對伊朗軍事行動以來，相關因素進一步對市場供需兩方面造成影響。

太平洋航運指出，戰爭使燃料價格上漲超過50%，不但有約2%干散貨船 被困在波斯灣內，亦停止了所有化肥、水泥、熟料的出口，對全球供應鏈造成干擾。

在動盪市況下持續表現優異

2026年第一季度，太平洋航運的核心業務靈便型船日均淨租金（TCE）達到12130美元，同比增長11%；超靈便型船日均TCE達到13970美元，同比增長14%。

太平洋航運稱，其靈便型船隊一季度日均TCE領先現貨市場指數，較指數（11100美元）高出1030美元，而超靈便型船隊較現貨指數（11920美元）高2050美元。

對於2026年二季度，核心靈便型和超靈便型船隊，已分別按日均租金14000美元和17080美元鎖定了70%和90%營運日收入。

對於2026年全年，核心靈便型和超靈便型船，已分別按日均租金12530美元和15040美元鎖定了59%和71%營運日收入。

太平洋航運的OP業務亦有不俗表現，於一季度6240營運日中實現日均利潤達340美元。

截至目前，太平洋航運目前擁有120艘靈便型及超靈便型船，連同租賃船舶，日均控制約246艘。

妥善應對持續市場干擾

太平洋航運指出，宏觀經濟前景仍然不明朗，地緣政治局勢日益緊張對市場造成干擾及運作效率低下。伊朗局勢加劇能源市場波動，並影響全球貿易流動，可能導致航運市場出現間歇性中斷。

太平洋航運將持續密切關注事態發展。太平洋航運總結稱，2026年小宗干散貨船隊淨增長預測約為3.8%，高於預計噸海里需求增長2.6%的水平。短期內，租金水平預期將受到持續市場干擾與運營效率低下所形成的需求支持。從長遠來看，全球經濟增長、新興市場城市化及綠色倡議將對糧食及基礎設施相關的小宗干散貨貿易需求提供支持。太平洋航運船隊TCE持續跑贏指數，彰顯了經營模式的韌性與實力，這得益於船隊規模的擴張與現代化、積極的船隊管理以及業界領先的成本效率。結合穩健的資產負債表及審慎的增長策略，令太平洋航運具備優勢以應對近期不確定性，同時把握未來機遇。

資料、圖源：太平洋航運