崔東樹：3月汽車總計銷量289萬台 同比下降0.1% 廠家銷量增速相對平穩

智通財經APP獲悉，4月13日，乘聯分會祕書長崔東樹發文分析2026年3月份汽車細分市場走勢和廠家競爭表現。中國宏觀經濟保持較強增長，在國家促銷費政策推動下汽車市場保持強勢增長，2025年全國汽車市場總體走勢較強，卡車市場和客車市場回暖明顯。由於去年政策力度超強，2026年政策收縮明顯，導致今年1-3月乘用車零售持續負增長，但因出口增量，3月廠家銷量增速相對平穩。3月新能源車走勢不強，汽車出口市場持續走強，廠商庫存變化不大，行業季度末壓庫存現象沒有出現。2026年商用車市場出現設備更新補貼推動的結構性增長特徵，高補貼帶來物流運輸類電動化加速，商用車景氣度較高。

2026年汽車市場總體平穩

2026年3月汽車總計銷量289萬台，同比下降0.1%。2026年1-3月汽車總計銷量705萬台，累計下降5%。2026年卡車市場較強，乘用車和客車市場表現稍弱，出口強、國內弱，總體廠家銷量走勢相對平穩。

出口佔總銷量的比重

中國汽車出口近幾年爆發增長，2026年出口佔總量達到32%的比例，較2025年的19%大幅提升，實現出口支撐中國汽車規模增長的重要組成。

主力車企集團的表現分化劇烈

對比上面2021年圖表，2022年的部分車企強勢表現，行業增速分化嚴重。2022年年初的疫情導致傳統車企壓力較大，尤其新能源衝擊疊加疫情影響，國有大集團表現分化，廣汽和奇瑞表現優秀，其中奇瑞的商用車和乘用車版塊表現均很好。北方的一汽、長城、北汽等各家表現都有壓力。

2023年初新能源推動車市走勢分化。央企三強總體分化，部分國企掉隊。比亞迪等新能源企業的表現很好；奇瑞、特斯拉今年的表現相對較強。二線車企表現分化，因為新舊動能轉換和新能源車持續虧損壓力，自主品牌中小企業分化嚴重低迷。

2024年的汽車集團的陣容格局全面變化，比亞迪新品降價增量，由於乘用車銷售需求火爆和海外貢獻，因此奇瑞、吉利和東風表現的很好，上汽仍處於劇烈下滑中。新能源車的比亞迪和特斯拉增速分化。

汽車市場的廠家格局鉅變，行業呈現增速劇烈的分化，2025年開始的民營企業替代國企成為行業主力，吉利、比亞迪、奇瑞、長城增速保持較高水平。

1季度開門紅是各家的奮鬥重點，雖然市場嚴峻低迷，但上汽和吉利、東風、北汽等今年1-3月表現較強，增速改善。

2025年汽車廠家格局相對穩定，自主地位大幅提升。今年3月廠家銷量總體較好，但市場零售低迷拖累乘用車廠家表現。比亞迪等部分廠家環比2月走勢很強，上汽乘用車、長安汽車等同比走強，而比亞迪等部分廠家3月銷量同比調整力度仍較大。

狹義乘用車企業產銷走勢

2026年3月狹義乘用車合計銷量238萬台，同比下降2%；2026年1-3月狹義乘用車合計銷量587萬台，同比下降7%。近幾年新能源車技術創新、新品競爭力不斷增長，燃油車新品推出乏力。2026年年初的新能源車處於調整期， 經銷商信心不足，壓低增速。

2026年乘用車自主車企全面領先。3月主力車企總體較弱，自主超強，合資車企3月走勢較弱。比亞迪領軍，吉利汽車第2名，奇瑞3月保持第3，前三的規模日益接近。合資的一汽大眾和上汽大眾等表現較低迷。

乘用車主力廠家陣營迅速分化，出口為主的企業和新能源車為主的廠家表現較強，合資表現分化尤為明顯，豐田較強。

新能源乘用車企業產銷走勢

2026年3月新能源乘用車廠家銷量合計114萬台，同比增1%；2026年1-3月新能源乘用車廠家銷量合計273萬台，同比下降4% 。2026年年初報廢更新補貼壓力大、廠家抗價、春節前新能源車需求弱， 2026年的新能源國內走勢面臨需求低迷的壓力較大。

傳統動力乘用車企業產銷走勢

2023年傳統燃油狹義乘用車銷量1666萬台，較2022年同期基本持平；2024年傳統狹義乘用車銷量1495萬台，較去年同比下降10%；2025年銷量1422萬台，同比下降5%；2026年1-3月314萬台降9%。隨着油價高企，2026年市場走勢仍較弱。

客車企業產銷分類走勢

2023年全年累計廠家銷量客車合計銷量75萬台，累計增速3%；2024年累計客車合計銷量80萬台，累計增6%；2025年累計客車合計銷量92萬台，累計增速15%；2026年1-3月客車合計銷量18萬台，同比降18%，出口和新能源物流車的拉動效果一般。

在2025年年底衝刺后，2026年客車走勢相對回落，上汽大通等頭部廠家近幾個月銷量總體較強，上汽通用五菱表現一般，物流類輕客和微客的市場需求波動較大，出口貢獻巨大。2026年江鈴汽車、上汽大通的商用車走勢較好，3月長安、江鈴、宇通等的環比回升較大。

卡車企業產銷分類走勢

2023年全年累計卡車銷量354萬台，累計增速19%；2024年累計卡車銷量335萬台，累計下降3%；2025年卡車銷量372萬台，累計增速11%；2026年1-3月卡車銷量100萬台，同比增長8%，形成年初超強增長態勢。

2026年的卡車主力廠家分化較明顯，卡車頭部廠家表現較強，福田、中國一汽、五菱和江鈴等車企同比去年3月暴增。

2026年的重卡暴增，純電動重卡表現很強，一汽、陝汽和重汽的增長較強，行業格局相對穩定。