伊最大石油出口組織：伊朗要求油輪用比特幣支付海峽通行費

　　【文/觀察者網 阮佳琪】

　　據《金融時報》《國會山報》等4月8日報道，與伊朗政府關係密切的伊朗石油天然氣和石化產品出口商聯盟（OPEX）透露，在美伊為期兩周的停火期間，伊朗將要求通過霍爾木茲海峽的油輪，以加密貨幣的形式，支付1美元/桶的通行費。

　　綜合公開資料，OPEX常被外媒稱作「伊朗能源領域規模最大的全國性出口行業組織」，旗下擁有超過350家活躍成員企業，覆蓋伊朗境內從事石油製品、天然氣及衍生品、石化產品生產與出口的主要單位。

　　該聯盟雖為非政府性質的行業協會，卻是伊朗政府與出口商之間的重要溝通橋樑，也是國際貿易商對接伊朗能源合作伙伴的關鍵參考渠道。其主席及發言人通常與伊朗政府及伊朗伊斯蘭革命衞隊關聯企業保持着密切聯繫。

　　當地時間周三，OPEX發言人哈米德·侯賽尼對《金融時報》表示，為在停火期間掌控霍爾木茲海峽一關鍵航道控制權，伊朗擬對所有過境油輪收費並逐船覈查。

　　「伊朗需要監控海峽進出船隻，確保這兩周不被用於轉運武器，」他説，「所有船隻均可通行，但單船審覈流程耗時，伊朗並不着急。」

　　侯賽尼解釋稱，任何過境油輪須先向伊朗方面發送郵件申報貨物，隨后伊朗將告知數字貨幣應繳費用。空載油輪可免費通行。

　　「一旦收到郵件，伊朗完成評估后，船方需在數秒內以比特幣支付，確保交易不會因制裁被追蹤或凍結」，他補充道。

　　據CNBC報道，海峽通航量在停火達成前已開始回升。《勞氏日報》數據顯示，3月30日至4月5日當周，約有72艘船隻通過海峽，這也是自2月28日衝突爆發以來最繁忙的一周。其中約八成與伊朗相關，13%為中國船東所有，不過通航量仍較正常水平低90%。

　　針對外媒關注的海峽收費問題，伊朗駐華大使法茲里8日在北京曾表示，伊朗尚未出台正式的收費方案及標準，將參照國際水道通行收費慣例與國際法作出決定。

　　就在侯賽尼受訪后不久，當地時間8日，即美伊臨時停火生效首日，以軍對黎巴嫩真主黨發動本輪衝突以來最大規模空襲。伊朗稱此舉違反停火協議，隨即再次關閉霍爾木茲海峽，並威脅對以色列軍事目標採取威懾行動；美以則聲稱，停火協議範圍不包含黎巴嫩。

　　與此同時，海上交通追蹤系統數據顯示，原駛向霍爾木茲海峽出口的油輪「AUROURA」號，在阿曼穆桑代姆半島附近突然180度掉頭，返回波斯灣深處。

　　對於海峽再次停航的消息，白宮新聞祕書萊維特稱其 「不實」。

　　「公開表態與私下實際情況並不一致，」她聲稱，「今天我們觀察到海峽通航量有所上升。我再次重申，總統（特朗普）期望並要求霍爾木茲海峽立即、迅速且安全地恢復開放。」

　　但據《金融時報》報道，周三海灣油輪收到英文無線電廣播警告：未經伊朗批准強行過境將遭軍事打擊。英媒獲取的錄音顯示，「任何船隻未經許可試圖過境，將被摧毀」。

　　報道同時指出，西方船東周三正謹慎觀望，等待海峽重開細節與可行性。目前除兩艘伊朗關聯船隻外，無其他船隻冒險過境。船舶跟蹤公司MarineTraffic稱，這些過境船隻均為干散貨船，不運輸石油。

　　大宗商品數據商Kpler數據顯示，海灣地區約187艘油輪裝載1.75億桶原油及成品油，能否啟航取決於海峽局勢。行業高管估計，約300至400艘船隻等待安全離港，現場宛如「海上停車場」。

　　9日凌晨，伊朗伊斯蘭革命衞隊海軍發佈聲明，公佈霍爾木茲海峽安全替代路線。聲明稱，鑑於波斯灣與海峽當前的戰爭狀態及主航道可能存在反艦水雷，為遵守航行安全原則、避免觸雷，所有計劃通行船舶須與革命衞隊海軍協調，在另行通知前按指定替代路線及附圖航行。

　　路線圖顯示，入港船舶需從阿曼海向北經拉拉克島駛入波斯灣，出港船舶需從波斯灣繞過拉拉克島南部駛向阿曼海。

　　在周三的簡報會上，當被問及當前由哪一方控制霍爾木茲海峽時，白宮發言人萊維特並未直接回應。

　　她僅表示，「我們期望海峽能夠立即開放，正如我此前所説，我們已觀察到海峽通航量有所回升，並且正日復一日、分秒必爭地對局勢進行監控。」

　　對於伊朗擬收取海峽通行費一事，萊維特稱，特朗普此前表態已十分清晰，停火協議以海峽「無條件開放」為前提，這一要求「應被按字面理解」，美方將確保各方落實。

　　同日，特朗普在接受採訪時透露，美方正在考慮與伊朗「合營」（joint venture），共同處理霍爾木茲海峽的通行費問題，以「維護霍爾木茲海峽的安全」。

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責任編輯：朱赫楠