燃料電池周報丨全球首次兆瓦級氫能無人機試飛成功！浙江藍能IPO終止

（來源：我的電池網）

導語丨mybattery

國金證券指出，氫能已站在產業爆發前夜，技術突破與成本下行正驅動全鏈條提速，成為破解能源困局、助力雙碳目標的核心力量。

【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬「電池智庫」欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業製造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用户需求。我們期待着您的關注、參與和支持！

電池網總編室 雄韜股份

2026年4月8日

全球首次兆瓦級氫燃料航空渦槳發動機在湖南株洲試飛成功

據央視消息，4月4日，中國航發集團湖南動力機械研究所自主研製的兆瓦級氫燃料航空渦槳發動機AEP100配裝7.5噸級無人運輸機在株洲蘆淞機場成功首飛。

據悉，這是全球首次兆瓦級氫燃料航空渦槳發動機試飛。整個飛行過程中發動機工作正常、狀態良好，空中飛行時間16分鍾，飛行距離36公里，飛行速度220公里/小時，離地飛行高度300米，在完成了預定飛行科目后順利返航，首飛圓滿成功。 

中國航發集團有關專家介紹，此次首飛成功，實現了自主研製兆瓦級氫燃料航空發動機從技術到工程的階段跨越，標誌着我國在氫燃料航空發動機領域已打通從核心部件到整機集成的全技術鏈，驗證了氫燃料動力系統與飛行平臺匹配的工程可靠性，為后續氫能航空產業化應用奠定了基礎，是我國綠色航空動力發展從技術探索邁向工程實踐的重要突破。

中國航發集團有關專家表示，未來隨着綠氫製備成本的進一步下降，氫能航空動力的經濟性優勢和能源安全優勢將逐步顯現。氫燃料航空發動機技術有望率先在空中無人貨運、海島物流等低空經濟領域展開應用，並逐步拓展至載人支線、干線飛機。這一技術將牽引上游綠色氫能製備、中游儲運加註基礎設施、下游高端裝備與新材料等產業集羣的協同升級，持續推動我國航空產業綠色低碳高質量發展。（來源：海融網）

山東省內最大商用加氫站開建 青島氫能全鏈條佈局再提速

據「青島西海岸發佈」消息，4月1日，青島市氫能產業園加氫站建設項目在西海岸新區泊里鎮開工。標誌着青島氫能基礎設施建設再提速，為打造北方氫能產業高地、完善「制儲運用加」全鏈條佈局注入強勁動能。

據介紹，該項目分兩期實施。本次開工為一期加氫站項目，規劃最大加註能力為5噸/天，可滿足200輛氫燃料電池汽車的加註需求。二期項目規劃建設充裝站，兩期全部建成后，總充裝、加註能力將達10噸/天，屆時將成為山東省內日加氫能力最大的商用加氫站。（來源：電池百人會-電池網）

2.88億！中石化廣州光電制綠氫項目獲批

4月2日，中石化廣州光電制綠氫一體化項目獲批。據悉，項目總投資28,850萬元，在廣州分公司廠區內，利用雞地坑儲灰場、燃料綜合區、停車場、辦公樓、消防樓、煤廠、倉庫等區域建設分佈式光伏電站。可利用面積約33.5萬平方米，項目裝機容量約22MWp，交流側輸出26.4MW、年均發電量約0.3億kwh、電纜接入廣州石化35kV供配電系統，與儲能及熱電耦合形成源用儲聯制氫一體化模式，電解水制綠氫約3000m³/h。主要建設內容包括新建一批分佈式光伏電站、儲能站、1座PEM電解水制氫裝置和PSA提純、氫氣升壓裝車設施，配套輸配電及其他公用工程輔助設施。（來源：海融網）

氫能產業尚未實現真正市場化  浙江藍能IPO終止

4月3日，國泰海通官網發佈《國泰海通證券關於終止浙江藍能氫能科技股份有限公司首次公開發行股票並上市輔導工作的報告》顯示，浙江藍能基於自身戰略發展及未來資本運作的規劃考量，經友好協商，與輔導機構簽署輔導協議之終止協議。輔導機構為國泰海通、東方證券。

資料顯示，浙江藍能氫能科技股份有限公司是申能集團實際控制企業。作為國內領先的氫能及清潔能源儲運裝備製造商和創新解決方案提供商，公司致力於為全球客户提供安全高效、最具綜合價值的專業儲運裝備和創新解決方案。浙江藍能在氫能儲運細分領域佔據國內市場領先地位，站用儲氫瓶組覆蓋國內80%以上市場，碳纖維纏繞氫氣長管拖車市場佔有率75%以上，在氫能儲運細分領域佔據國內市場50%以上的份額。

浙江藍能IPO受阻的深層原因在於氫能產業尚未實現真正的市場化發展。當前燃料電池汽車市場規模有限，且很大程度上依賴政府採購，這條路徑已是"僧多粥少"且不具備可持續性。交易所對氫能企業IPO審覈時，尤為關注燃料電池汽車應用情況及商業化空間、募投項目投產后的產能利用率等問題，而這些正是氫能企業難以給出滿意答案的痛點。（來源：海融網）

氫輝能源完成Pre-B輪融資

4月1日，氫輝能源（深圳）有限公司（以下簡稱「氫輝能源」）宣佈完成Pre-B輪融資。本輪融資由深圳儲能基金獨家戰略投資，本輪資金將重點用於全球化市場拓展、新一代產品研發及產業化能力提升，進一步夯實公司在PEM與AEM電解水制氫領域的技術優勢與商業化能力。

隨着融資完成，氫輝能源股東陣容持續升級，匯聚了深圳儲能基金、寧德新能源、基石基金、青松基金、遠景能源、紅杉中國、紅杉遠景碳中和基金、潤世華、南方科技大學資產公司等新能源產業龍頭與頭部投資機構。（來源：海融網）

豐田聯合超500家企業推進「氫能主干走廊」

據網傳，豐田汽車公司與氫能價值鏈推進協會（Hydrogen Value Chain Promotion Council）聯合超500家日本企業和地方政府，共同制定了「氫能主干走廊構想」（Hydrogen Aorta Route），旨在以氫燃料卡車連接福島至福岡的干線公路，打造貫穿日本列島的氫能物流大動脈。這一戰略舉措被視為日本突破當前氫能普及困境的關鍵佈局。（來源：海融網）

虧損擴大83%至3.82億！國富氫能發佈2025年財報

3月30日晚間，國富氫能（02582.hk）公佈2025年業績。2025年，公司實現總收入約3.464億元，同比減少約24.5% ；毛利約為390萬元，同比減少約91.5%；年內虧損由2024財年約2.086億元增加約83.0%，至2025財年虧損約3.817億元。（來源：海融網）

三企聯手！發力氫能產業

「仙湖氫谷」消息顯示，近日，廣東省佛山市南海區丹灶鎮舉行簽約儀式，華創氫能科技（廣東）有限公司與貴研新能源科技（上海）有限公司、蘇州智合銘新能源科技有限公司達成深度合作，圍繞氫能燃料電池核心組件、催化材料、膜電極等開展全鏈條協同攻關。

三家簽約企業，華創氫能科技專注於場景應用，貴研新能源掌握關鍵催化材料，智合銘新能源攻堅核心組件膜電極，不僅實現了氫能產業鏈的精準對接，更釋放出一個強烈信號：丹灶的氫能產業已具備強大的生態吸附力與資源整合能力，能夠吸引產業鏈關鍵環節的領軍企業在此深度耦合，形成「1+1+1>3」的協同效應。（來源：海融網）

李致朋團隊等突破船用燃料電池「短壽」困局

4月7日，安徽省院士專家聯合會消息顯示，近日，聯合會專家、西北工業大學李致朋教授團隊聯合福建嘉庚創新實驗室，電子科技大學楊軍院士等，在國際能源領域頂級期刊《Applied Energy》上發表了最新研究成果。團隊創新性提出並實際驗證了一種基於「負載擾動」感知的實時能源智慧管理新策略，成功攻克船用燃料電池混合系統在動態工況下「長壽命」與「高效率」難以兼顧的重大技術瓶頸。在保持與優化算法氫耗相當的同時降低燃料電池的負載波動高達87.5%以上。這一工作為燃料電池在船舶上的應用提供了系統級的國產化解決方案，同時為船舶的綠色化、智能化升級指明瞭清晰可靠的技術路徑。

本研究提出了基於負載擾動的在線能源管理策略，並在自主搭建的全物理測試平臺上完成了實驗驗證。該系統級的解決方案在全球綠色航運法規日趨嚴格背景下，有望加快綠色船舶從實驗室走向實船應用，裝備於新一代內河、沿海乃至遠洋綠色船舶。（來源：海融網）

智庫圈點丨氫能產業商業化有望全面提速！我國氫能相關專利已超8000項

「十四五」以來，我國氫能年消費規模超3900萬噸、穩居全球首位，其中可再生能源制氫產能大幅提升，2025年我國綠氫產能已佔全球綠氫產能的一半以上。面對能源安全挑戰與深度脱碳攻堅，氫能正從交通、化工等領域率先突破，沿綠色航運、氫能重卡、冶金、儲能等路徑加速滲透。國金證券指出，氫能已站在產業爆發前夜，技術突破與成本下行正驅動全鏈條提速，成為破解能源困局、助力雙碳目標的核心力量。

企查查數據顯示，截至2026年4月7日，我國現存3920家氫能相關企業。區域分佈上，位於華東地區的相關企業最多，佔比34.1%，其次是華北地區，佔比20.6%。專利方面，我國現有8328項氫能相關專利，2023年相關專利申請量同比增加18.8%至1239項，成為近五年氫能相關專利申請量增速最大的一年。2025年全年氫能相關專利申請量達1227項。

撰文丨林音