特斯拉擴大門店和服務網絡 搶佔日本進口車市場頭把交椅

特斯拉日本業務負責人周五表示，特斯拉計劃在日本拓展至少60家門店，力爭最早於明年成為日本最大的進口汽車品牌。

　　特斯拉日本區經理橋本理智（Richi Hashimoto）説，過去兩年來，特斯拉擴大了門店和服務中心的覆蓋範圍，並加大了培訓投入，這些都有助於推動特斯拉在日本的銷售增長，儘管電動汽車在日本的普及率仍然不高。

　　特斯拉在日本的擴張是在美國和全球其他主要市場的電池動力汽車銷售嚴重放緩的情況下進行的，這增加了電動汽車普及率仍然較低的地區的重要性。

　　橋本在紀念 Model Y L 在日本上市的活動上説：「我們的目標是成為第一大進口汽車品牌，最早可能在明年實現，」他概述了公司在日本的中長期目標。

　　這家美國電動汽車製造商去年在日本的銷量剛剛超過10000輛，周五開始在日本接受Model Y L的訂單，這是一款面向家庭的六座汽車，因為該公司正試圖擴大其對早期用户的吸引力。

　不斷擴大的門店和服務網絡

　　橋本説，目前特斯拉在日本有35家門店和14個服務中心，並計劃將其服務網絡擴大一倍以上，達到約30個地點。

　　與傳統的經銷商不同，特斯拉的門店旨在提供試駕服務，這一戰略旨在減輕駕駛者（尤其是習慣於駕駛汽油動力汽車的駕駛者）對改用電動汽車的擔憂。

　　橋本説：「僅僅增加汽車銷售門店並不能讓顧客買車，」他補充説，駕駛者的顧慮往往在駕駛汽車后立即得到解決。

　　根據日本汽車進口商協會（Japan Automobile Importers Association）的數據，外國汽車在日本的銷售長期以來一直由德國豪華品牌主導。

　　2025年，梅賽德斯-奔馳以近51000輛的銷量成為最暢銷的外國品牌，緊隨其后的是BMWYY>寶馬、大眾和奧迪。

　　儘管豐田、鈴木、日產和比亞迪等汽車製造商都推出了電動汽車，但日本仍然是採用全電動汽車最慢的主要市場之一，消費者更喜歡混合動力汽車。

　　Hashimoto 説，特斯拉日本公司非常注重提高員工素質，包括對銷售顧問進行培訓，其中約 70% 的銷售顧問任職時間不到六個月。

　　他補充説，這有助於縮短新員工完成首次銷售所需的時間。

　　他説，今年第一季度，特斯拉在日本的銷售量約為去年全年的一半。