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2026-04-01 12:46
(來源:搜狐焦點深圳)
如今的深圳新房,「新規住宅」早已成標配標籤,更是房企營銷出圈的熱門抓手。
可見,深圳人苦「逼仄」户型久矣。
新規住宅最大的好處,說白了就是得房率更高了,居住舒適性提升了,於開發商和購房者都是雙向利好。
但不得不提醒購房者,並不是所有打着「新規住宅」的項目都能閉眼入,有時候開發商的一些違規操作,或可能給后續交房埋下一顆雷。
借「新規」幌子
打「違規」擦邊球?
去年12月末入市的鹽田新盤美盛梧桐印海,標榜為鹽田首個「新規住宅」,網傳項目實用率94%至111%。
單看這個數據是非常吸睛的,但深度拆解户型之后,或許你就要打退堂鼓了。
01/户型標註存在「誤導」成分
美盛梧桐印海幾乎每個户型,都把陽臺/花池/儲藏間合併算作一個房間進行宣傳,從而實現多房間數。
譬如102㎡户型,實際圖紙僅體現了兩房,但對外卻宣傳為 「三房」,所謂「第三房」則是通過違規封閉陽臺和花池得來的;
又如111㎡和129㎡户型,實際只有兩房,需要打通儲藏間,再封閉陽臺和花池,才能硬湊出三房;
187㎡户型,算上書房只有三個房間,但也宣傳是「五房」,套路都跟前面一樣。
這種「偷面積」的操作雖然不是第一次見,但敢這麼明目張膽在户型圖紙上直接把「陽臺、花池」算成一個房間數的,真的不多見。
小編入行這麼多年,都不得不感慨一句:開發商膽兒真肥呀!這種操作嚴格意義上算起來已經踩紅線了。
再一個對購房者而言,這種違規「偷面積」也埋下一個隱患。
我們都知道,新房驗收時,户型圖紙必須與實際交付房屋一致,否則影響辦理房產證。所以后續能不能封起來使用都是不確定的,歷史上因 「偷面積」 被罰的樓盤也有不少,業主維權艱難。
02/户型不帶尺寸
美盛梧桐印海的户型圖,全部均未標註尺寸,僅僅是對外宣傳94%至111%的高實用率,這個數據是如何站得住腳呢?
再一個,沒有尺寸標識,購房者無法預判實際空間大小,待后續交付后,可能面臨 「貨不對板」的困擾,這又埋下了另一顆雷。
03/户型普遍不方正實用
其實從户型圖也能直觀看出,美盛梧桐印海整體設計都不夠方正,個別户型的動線還特別混亂。實際看過樣板間的朋友也表示,除了景色之外,格局感覺都較為奇怪。
另外,再借一張官方發佈的視頻截圖,127㎡的創意樣板間中次卧與陽臺、儲藏間打通,做了套房設計。
但若有人真正衝着「四房」去買,單從圖片中就能發現,這兩個房間實際使用起來會有多「逼仄」。
所以,開發商與其在宣傳字眼上鑽研功夫,不如花心思真正把產品做好。
定位品質改善
實際硬傷頗多
美盛梧桐印海的主流户型是102㎡起步,到180+㎡,純大户型設計,很明顯針對的是改善客羣。
但從實際規劃來看,卻暴露出不少短板和硬傷,與「改善」明顯不符。
首先是容積率。
美盛梧桐印海整體容積率為5.97,這個數據擺在全市來看,或許不算什麼,但若放在同片區,那直接被秒殺。
以周邊競品為例,望辰府容積率僅1.8;特發小梅沙·覲海府容積率1.75;鵬瑞半山雲璟府容積率為1.8。
美盛梧桐印海這個差距就顯現在,居住舒適度或比這些低容積率新盤大打折扣。
再次是居住不純粹。
根據規劃,美盛梧桐印海規劃有4棟31-44層高住宅,其中商品房位於1/2/3棟,共計497套房源;保障房位於5棟,360套房源,也就是説,保障房佔比約42%。
商品房與保障房混居,易衍生居住訴求、資源分配等分歧,此為市場公開可見的客觀現狀。
對於追求「真改善」的客羣而言,就要慎重考慮了。
最后是車位配比不足。
據瞭解,美盛梧桐印海的車位大概是780個,而項目總户數為857户(含商品房和保障房),車位比僅約為1:0.91。
連「1户1車位」都無法滿足,如何敢自居「改善」呢?
要知道深圳汽車的保有量約473.29萬輛(2025年12月數據),在一線城市排名中,甚至超過了廣州。
所以停車對深圳來説是個大問題。目前市場上在售的新房,除個別保障房之外,大部分商品房都滿足1:1,甚至超過1:1的配比。
如此看來,車位配比這個硬配套,美盛甚至連剛需盤都打不過。
去化一般
開發商面臨資金困境
那麼硬傷頗多的美盛梧桐迎海,賣得如何呢?
通過第三方小程序瞭解到,截至4月1日,項目完成備案的房源僅41套左右,算上錄入合同和籤認購書的,勉強夠95套。
這與項目開盤官宣的「破百套」還是有出入,也進一步説明該樓盤的轉化率相對一般。
而這才僅僅只推了1棟百來套房源,后面還有2棟要賣,壓力不小,看得出來近期開發商也挺為去化發愁。
一邊在朋友圈故意造勢要收回折扣,一邊又在直播間大推特推特價房源。
其實,這也不是美盛第一次在深圳碰壁了。
2021年開始佈局入深的美盛,在龍崗拿了一塊地,后面開發的項目大家都知道,叫美盛嶺尚苑。
這個項目磕磕絆絆賣了近3年,目前在官網還能查詢到,有數套住宅未備案。
而商鋪更是直接砸手里,大部分沒賣出去。
這個樓盤還惹出過一個風波,當年開發商爲了促銷,推出了「免息墊首付」活動,結果因第三方合作公司暴雷,導致業主面臨資金損失,這也側面印證企業資金周轉的困境。
更有消息爆料,美盛曾接觸過福田梅林的舊改項目,但最終扛不住壓力,項目也無疾而終。
從2021年的匆忙佈局入深,到如今掣肘難行,美盛真的能把深圳產品做好嗎?我們還要繼續觀察。