香港電動汽車税費補貼政策迎來尾聲，「汽車街」幾乎沒有電動汽車現貨了

香港灣仔的告士打道，因車行聚集，一直被車迷們叫做「汽車街」。而如今，這條街卻幾乎找不到一輛電動私家車現貨了。

3月31日是香港電動私家車「一換一」計劃的最后一天，這項實施了8年的政策正式迎來尾聲。「一換一」計劃於2018年推出，旨在通過提供首次登記税寬減，鼓勵燃油汽車車主轉用電動汽車，首次登記税寬減額上限曾高達28.75萬港元。

香港 「一換一」補貼正式收官

「一換一」計劃的具體步驟包括：登記車主檢查其現有私家汽車是否符合參加該計劃；若符合，車主則需安排拆毀其現有私家汽車，併爲現有私家汽車取消登記；最后，車主需提交首次登記税申請及該計劃申請，以獲取較高的首次登記税寬減。

該計劃被視為香港電動私家車普及的關鍵推手。香港特區政府環境及生態局於今年2月發佈的數據顯示，截至2017年底，香港僅有約1.1萬輛電動汽車。然而截至2025年底，香港已有約14.9萬輛電動汽車，平均每10輛新登記的私家汽車中，超過7輛是電動車。

若此增長趨勢持續，據香港特區政府環境及生態局估算，香港電動私家車數量在2030年有望超過29萬輛，在2035年有望接近50萬輛。

特區政府原計劃於2024年第一季度結束該計劃，后在2024年2月公佈的財政預算案中決定將該計劃延長兩年，但將電動私家車的首次登記税寬減額上限下調至17.25萬港元，同時税前車價超過50萬港元的電動私家車不再享受任何寬減。

如今，這一計劃徹底結束。最新一份財政預算案宣佈，4月1日及以后，新登記的電動汽車將恢復按正常税率繳納首次登記税。該税項採用累進稅制，車價首15萬港元的税率為46%，隨后15萬港元的税率為86%，再之后20萬港元的税率增至115%，剩余部分的税率高達132%。

國產新能源席捲車街，現貨一車難求

3月30日，《每日經濟新聞》記者（以下簡稱「每經記者」）來到「汽車街」實地探訪。這條街曾開設着保時捷、寶馬等傳統汽車品牌的陳列室，如今已是極氪、比亞迪、名爵等新能源品牌，特別是國產新能源品牌的「天下」。

統計數據顯示，2025年香港市場私家車新車品牌首次登記量增長率前10名中，有7家為國產新能源車企，分別為埃安、東風奕派、極氪、小鵬、比亞迪、騰勢、名爵。香港運輸署數據則顯示，2025年，比亞迪以9751輛的新車登記量超過特斯拉，首次成為香港全品牌銷量冠軍；同期，比亞迪海獅07EV以5680輛的成績，成為香港年度最暢銷車型。

儘管多家門店仍掛有「一換一税務優惠最后倒數」的海報，但記者挨個門店詢問得知，除了名爵，其他汽車品牌的電動汽車現貨均已售罄。記者以顧客身份諮詢，名爵的銷售表示：「馬上下單，可立即提交申請，仍能享受優惠。」

極氪的店內陳列着幾款極氪經典電動車型，001、X、7X、009各一臺。銷售人員對記者表示，門店現貨已全部訂完，唯一選購方式是網上預定，但到貨時間不確定。

旁邊的豐田門店展車擺放密集緊湊，門店已在其中唯一一款電動汽車bZ3X的前擋風玻璃上掛出「售罄」標識。該車型是豐田專為香港市場打造的純電動SUV。銷售對記者表示，這款車已全部售罄。即便想買，也需要至少提前一周下單才能享受「一換一」補貼。問及財政預算案宣佈計劃結束時的訂購情況，這名銷售回憶道，在財政預算案公佈當天，有大量顧客前來訂購。「但現在（3月30日）訂購可能無法享受23.96萬港元的優惠價，只能按扣除免税優惠前的原價購買，價格約為39萬港元。」

在比亞迪門店內，一家三口正諮詢SUV（運動型多用途汽車）車型，並對Atto3展示出興趣，隨后親身體驗了駕駛及后排乘坐空間。店內海報顯示，比亞迪位居2025年香港地區電動汽車銷量榜首。還有海報展示了「一換一」計劃下，購買不同車型可免繳的税費。具體來看，ATTO 2車型售價最低，在免繳7.33萬港元税費后，售價15.50萬港元；M6 Superior Captain（6座版）售價最高，在免繳17.25萬税費后，售價30.69萬港元。

有資深電動車代理商向媒體透露，從2月26日最新一份財政預算案宣佈「一換一」計劃不延期后，其團隊已在大約一個月的時間內售出逾2000輛電動汽車，為往年全年業績的一半。在「一換一」計劃結束前一周，其團隊更是每日售出約100輛電動汽車。該名代理商和他的同事們爲了趕在計劃結束前前往香港運輸署為新車上牌，辦公桌上已鋪滿文件，「三個辦公室如同戰場一樣」。

在當日下午，每經記者還走訪了位於香港新界的保盛汽車有限公司，該公司主要從事汽車回收業務，將回收來的車進行清潔與維修后賣給第三方。老闆羅先生告訴記者：「在今年2月底最新一份財政預算案剛剛推出的前幾天，幾乎每天都有十幾位燃油車車主來賣車，生意非常火爆。」

儘管有些燃油車車主將車保養得很好，「只開了2萬多公里」，但也趕着該計劃的「末班車」換購電動汽車，「因為他們覺得到最后還是要換電動汽車的」。

香港特區政府環境及生態局於今年2月公佈的數據中提到，過去10年間，電動私家汽車累計首次登記税總免税額已超300億港元。

「一換一」計劃結束后，香港電動私家汽車市場幾乎進入政策真空期。儘管電動私家汽車仍享有一些其他優惠，例如牌照費較燃油汽車較低、EV屋苑充電易資助計劃等。但業內仍有不少人認為，取消税務優惠將直接推高購車成本，短期內可能抑制市民對電動私家汽車的購買需求。

中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培在接受媒體採訪時表示，電動私家汽車保費較貴，二手車價浮動，充電樁亦未普及，當失去税務優惠時，電動私家汽車市場或迎來寒冬。

在「汽車街」，各個展廳里的顧客寥寥無幾，與幾周前的喧囂形成了對比。一位車行銷售告訴每經記者：「接下來就要看車廠怎麼定價了。」

封面圖片來源：實習生 吳雨珊 攝