協會發布 | 2026年2月皮卡市場分析

皮卡產銷：皮卡產銷呈現春節因素的產銷放緩特徵，2026年2月份皮卡市場銷售4.1萬輛，同比下降13.2%，26年1-2月皮卡銷售9.1萬輛，增長5.3%，處於近5年的同期高位水平。2026年2月份皮卡生產為4.2萬輛，同比下降3.1%；26年1-2月皮卡生產9.4萬輛，增長13.7%。

長城汽車持續保持強勢皮卡領軍地位，國內外表現均較平穩。受出口持續同比增長促進，長城汽車、上汽大通、江淮汽車、長安汽車、鄭州日產表現較強。在國內皮卡零售市場，長城皮卡、江鈴汽車、鄭州日產、雷達汽車、江西五十鈴等表現較好，國內「皮卡一超多強」格局繼續保持。

皮卡出口：2026年2月全國皮卡出口2.3萬輛，同比增長15%，環比下降14%；2026年1-2月全國皮卡出口5萬輛，同比增長30%，行業出口佔比繼續保持高位。2024年皮卡出口佔皮卡總銷量的45%，2025年皮卡出口達到50%，2026年2月皮卡出口達到56%，大量中國皮卡新品牌依託出口而強勢增長，推動中國自主皮卡出口提升較好。

新能源皮卡：2026年2月新能源皮卡0.5萬輛，同比降6%，環比降9%；2026年1-2月新能源皮卡1.1萬輛，同比增5%；形成春節因素的年初新能源皮卡稍弱於燃油皮卡總體增速的走勢。隨着電動化和乘用化的發展，皮卡市場的空間逐步改善。2月新能源皮卡銷量中：鄭州日產1535輛、比亞迪皮卡海外銷量1445輛、吉利雷達電動皮卡1363輛、長安增程皮卡475輛，其它皮卡企業的新能源車也有一定規模。伴隨着國內新能源皮卡市場啟動，逐步培育市場，預計中國皮卡未來將會更快的發展來滿足國內外需求。

一、皮卡市場總體分析

1、歷年皮卡市場逐月走勢

2025年皮卡批發市場走勢不斷變化，年末走強明顯。相對於歷年的春節早，因此2025年2-3月的皮卡走勢因春節較晚因素獲得增量，4-8月的皮卡銷量逐步下滑，10-12月出口銷量回升明顯。由於政策影響不明顯，2026年1月皮卡實現較強增長，2月春節因素的皮卡銷量稍有下降。

皮卡屬於生產資料車型，在春節之前一般購買皮卡相對較少，春節之后的3-4月皮卡銷售進入旺季，這也是房地產、工程項目和單位購買的需求增長點。

乘用車的銷量代表了中國消費者的生活品質以及追求，但是商用車的銷量代表了中國小企業、小私營業主的發展狀況，只有商用車的需求上來了，基礎民生問題得到解決，乘用車市場纔能有恢復的可能。

皮卡市場也是直接反應了小私營業主的發展情況，以長城汽車為代表的皮卡市場，已經成為疫情后汽車市場回暖的先頭兵。但隨着房地產低迷，第三產業運營壓力較大，皮卡市場回暖也艱難。由於海外皮卡出口市場的快速活躍，皮卡市場日益複雜。

隨着中年羣體的潮玩文化，自駕和郊野遊的空間增大，大家更多選擇皮卡遊玩。因此皮卡進城的難度大，自由的小城遊玩生活和野外工作是主要需求。

2、全國皮卡市場2月走勢對比

2026年2月份皮卡市場銷售4.1萬輛，同比下降6%，環比下降19%，處於近5年的中高位水平。1-2月銷量9.1萬輛，增長9%。

皮卡市場持續總體平穩，國內需求走弱，但出口強增長。由於皮卡的增量在出口，輕卡增量在電動化，皮卡相對於輕卡等走勢仍屬較好。

3、皮卡出口表現強

2026年2月皮卡出口達到2.3萬輛，近幾個月出口持續較強，2026年1月出口突破2.6萬輛，2月暫時收縮，2026年2月皮卡出口走勢明顯強於國內。

全國皮卡市場2024年累計出口24.4萬輛，增速85%。2025年皮卡出口30萬輛，同比增長21%。以長城汽車為代表的皮卡總體行業出口超強，2026年2月全國皮卡出口2.3萬輛，同比增長15%，環比下降14%；2026年1-2月全國皮卡出口5萬輛，同比增長30%，行業出口佔比繼續保持高位。

2024年皮卡出口佔比皮卡總銷量的45%，2025年皮卡出口達到50%，2026年2月皮卡出口達到56%，中國自主皮卡出口提升較好。作為國際化車型的皮卡，已成為我國商用車出口中的最強品類。

4、皮卡新能源走勢

前期的新能源皮卡與新能源商用車有類似的補貼特色的波動增長特徵。隨着特斯拉皮卡的火爆，近期新能源皮卡逐步走向消費特徵，比亞迪海外新能源皮卡走勢較強，吉利雷達等推動皮卡私人消費較好。

全國新能源皮卡市場逐步崛起，隨着特斯拉皮卡的熱賣，中國的新能源皮卡也逐步進入規模化發展。

2024年全國新能源皮卡銷量2.1萬輛，同比增長170%； 2025年新能源皮卡7.3萬輛，增長243%，2026年2月新能源皮卡0.5萬輛，同比下降6%，環比下降9%；2026年1-2月新能源皮卡1.1萬輛，同比增長5%；形成春節因素的年初新能源皮卡稍弱於燃油皮卡總體增速的走勢。

二、皮卡市場銷售區域特徵

1、皮卡市場區域變化

皮卡市場的主力區域在西南、西北為主，西部地區的皮卡需求較大，而東部發達地區的新能源皮卡帶動市場增長較好。目前來看，2026年2月西南、西北地區的皮卡需求佔到總體需求的48%左右，成為兩大核心市場，其中今年西北市場規模較大。

隨着中國西部的降雨量增大，西北經濟活躍，帶動西部市場近期保持相對穩定的態勢，東部地區回落。雖然經濟活躍，但中部地區、華北、華中地區的皮卡市場並沒有大幅的增長。

皮卡還是北方和西部市場表現相對較強，這也是因為北方和西部市場經濟相對不活躍，主要是靠種植和工程建設為主拉動需求。

私人乘用化皮卡的發展有突破，隨着電動化和乘用化的發展，廣東的皮卡銷量在今年有一定恢復，近期的純電動和插混皮卡仍值得期待。

2、皮卡銷售區域分析

皮卡市場主力銷售區域還是在以中小城市和縣鄉市場為主，但隨着電動化皮卡和乘用化皮卡推出，大城市需求得到改善。2026年2月深圳等限購市場表現較好，而縣鄉市場近期大幅走強，燃油皮卡的大城市市場目前來看市場並沒有明顯的突破特徵。2月的小城市市場的表現相對偏弱。

特大城市的市場逐步處於傳統皮卡的萎縮特徵之中，而限購城市市場中，北京市場因牌照緊張而皮卡表現較好。前期表現相對較強的深圳、天津等市場表現春節前后屬於偏弱的一個狀態。鄭州、濟南、武漢等表現相對較強。杭州作為全國地域面積大於北京的超大型城鄉市場，其茶農市場的皮卡需求較好。

三、中國皮卡市場競爭分析

1、皮卡廠商表現分析

2026年皮卡市場主力廠商表現仍較好，長城汽車皮卡保持較強的絕對優勢地位，長安汽車、上汽大通、江淮汽車等2月走勢較強。

隨着皮卡出口市場的暴增，長安汽車、比亞迪、江淮汽車、上汽大通的皮卡快速崛起，形成中間企業擠壓尾部企業銷量的特徵。

近期傳統大集團的皮卡強勢廠商都很強，尤其是上汽大通、江淮汽車等出口表現突出。長城汽車的皮卡國內外表現都很好，新品上市的活力較強。鄭州日產皮卡的回暖較好。相對屬於新勢力的雷達和長安汽車的皮卡表現較好。

2、皮卡廠商國內份額走勢

2025年國內保險數據的皮卡市場依舊保持1超多強的走勢特徵，但開始逐步體現分化的趨勢。長城汽車的皮卡銷量一枝獨秀，奇瑞皮卡等逐步進入。

今年2月長城汽車皮卡內銷份額以近50%領先，江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴等保持較強地位，吉利皮卡逐步進入主流行列，國內市場競爭格局逐步升級。近期很多廠商的出口表現較強，因此皮卡市場因出口拉動而總體較強。

3、皮卡廠商出口走勢

長城汽車皮卡出口歷年累計仍是第一，但上汽大通、江淮皮卡、長安汽車等皮卡出口表現超強。由於上汽集團的出口基礎好，自身出口體系強，因而上汽大通的出口增長較強。

4、皮卡市場銷量月度走勢

2月全國皮卡主力城市是重慶、武漢、南昌、鄭州等城市較強。尤其是隨着電動皮卡推出，深圳等東部大城市的新能源皮卡需求釋放較強。

5、皮卡2月月度區域走勢

近幾年，伴隨電動化升級，皮卡產品更新迭代速度加快，近兩年皮卡進入市場調整期。根據皮卡市場跟蹤，長城汽車佔據國內近50%的絕對主導地位，長城汽車在西北地區和西南地區份額突出。

國內市場皮卡1超3強的總份額達到近70%，其中江鈴汽車在華東和長江流域表現較強；鄭州日產在西北和西南地區很好；江西五十鈴在西南和東北地區的表現很強。

由於皮卡進城效果不明顯，目前皮卡增量主要來自西南地區和東北市場。銷量主要是工程建築、市政電力、農林牧漁、批發零售業原有的領域以及高端化、乘用化、越野玩車的這類全新客户。隨着中國老齡化加劇，農民工老齡化趨勢明顯，農民工回鄉趨勢明顯，帶動小城市和縣鄉市場恢復。傳統主流車企的主力車型表現很強，長城汽車的產品創新效果很好，金剛炮等新品表現突出。

近期的皮卡電動化加速，華南地區的皮卡走勢較強，其中雷達電動皮卡和長安插混皮卡的貢獻巨大，未來隨着比亞迪皮卡的國內上市，皮卡市場的新能源趨勢會進一步明顯。

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