「四化」體系支持百萬級量產 | 知行科技征程6B平臺行泊一體方案獲四車型量產定點

「老闆接了個大活兒」。知行科技iDC310系列平臺項目的一位系統工程師這樣概括團隊近幾個月的狀態。

近日，繼首個量產定點后，知行科技再獲華南某頭部自主品牌四款車型量產定點，提供基於地平線征程6B（征程6B）計算平臺打造的iDC310行泊一體輔助駕駛解決方案，共計五款車型全生命周期（2026-2032年）預期銷量近百萬套，將進一步顯著擴大知行科技征程6B系列解決方案的市場佔有率。

目前，首款定點車型已進入量產衝刺階段，兩款衍生車型已完成行泊功能閉環，用時僅三周，為后續優化系統性能、確保整體項目量產節點「搶」到更多時間。

征程6B是業內少數擁有AI能力的小算力平臺（20TOPS），為iDC310進一步提升普惠級車型的輔助駕駛能力提供算力基礎。通過部署行泊模型算法，iDC310在基礎行車功能之外，未來將支持路口信號燈輔助、車道內及跨車道繞行等舒適類功能；泊車功能上，iDC310具備擬人且高效的泊車路徑規劃和超強的場景泛化能力，未來還將支持跨通道泊車、反向水平車位泊入等功能，並通過接入前視攝像頭信號，5V視覺感知範圍顯著擴大，大幅提升安全性。

作為一款面向全球市場的方案，iDC310搭載的首款車型已通過中國L2級強制准入標準認證，還同時滿足C-NCAP 2024與E-NCAP 2026-2028五星設計標準。

首款車型量產在即，但后續車型並非直接「複製粘貼」即可。五款車型的傳感器佈局、硬件選型、關聯件、執行器乃至底層的電子電氣架構（EEA）都不盡相同，需要從一個零件到整車系統的重新適配，從輸入輸出到功能閉環的重新跑通。

因此，在多車量產項目中，系統工程能力和量產經驗是不亞於算法和算力的「高權重」參數。

通過此前累計超百萬套的量產交付，知行科技構建起體系敏捷化、算法輕量化、硬件模塊化、軟件平臺化的「四化體系」，在高效「抹平」不同車型間軟硬件差異的同時進一步優化性能，穩定承載工程變化。

得益於超過200組已驗證的標準線路庫，原本複雜的硬件適配變為「 積木式」的靈活配置，有效縮短新硬件的驗證周期並夯實質量底線；軟硬件解耦的基礎軟件平臺成為上層算法和下層硬件之間的「萬能轉換插頭」，大幅降低硬件和功能變動帶來的系統性影響，實現多平臺快速開發移植，提升軟件資產的複用率。

同時，知行科技團隊通過體系敏捷化「搶時間、搶資源」：將匹配、仿真驗證、測試鏈路等關鍵環節前置，先完成、先跑通；充分吸收首款車型量產經驗，在新項目中精準避坑；利用征程6B硬件資源更豐富的特點，通過Adapter（適配器）方法為新功能獨立「分區」，採用「主系統+配置補丁」的模式保證系統穩定性和「上新」效率。

在高複用軟硬件體系和並行工作流的支撐下，知行科技僅用三周時間就完成了新車型的行泊功能閉環。

汽車作為複雜系統，任何硬件或需求的變化不僅牽動系統本身，還有外部的供應商協作體系。

作為Tier1，知行科技深知多方協同對量產效率的影響，並通過不斷豐富強化自身能力來減少對外依賴項。iDC310採用合作伙伴行車算法模型，但知行科技團隊通過掌握模型接口定義和參數影響，實現外部調參，獨立完成部分功能開發和需求變更，加快響應速度；團隊自研角雷達功能，在域控內實現BSD（盲區監測）、RCTA（后方橫向交通預警）等行車功能，有效降低外部協同成本；在泊車這一優勢領域，團隊將規劃算法基於征程6B A核架構特點進行拆解部署，獲得更大算力，規劃時間縮短超20%。

從系統性解決車型差異，到對單一功能性能的深度優化，量產是複雜工程與日拱一卒的韌性之戰。在智駕普惠的下半場，知行科技以系統工程化能力重塑性價比邊界，用確定性的工程體系對抗技術迭代的不確定性，讓承接「大活兒」成為體系化實力的自然產出。

(知行汽車科技 動態寶)