同程旅行被曝推進獨立AI應用，OTA爭相佈局「行程助手」新戰場

據《讀佳》披露，同程旅行正在推進一款名為「同程旅行-行程助手」的獨立APP研發。

官方尚未對外確認具體細節，結合產品名稱及當前行業技術演進趨勢，外界普遍推測這是一款以AI為核心驅動、主打行程一體化服務的應用。

在多家在線旅遊平臺將AI功能內嵌至主應用的背景下，同程選擇以獨立產品形態切入，這一做法引發行業關注。

AI技術正在改變在線旅遊的服務邏輯。過去用户在攜程或飛豬上規劃行程，需要自行搜索航班、篩選酒店、拼接路線，平臺的核心邏輯是「人找服務」。

隨着大模型能力逐步成熟，用户用自然語言描述出行需求后，AI能夠自動生成行程方案並完成預訂，服務開始主動「找用户」。

這一變化對傳統OTA以流量分發為核心的業務模式構成衝擊。

同程旅行在AI領域此前已有動作。

2025年3月，同程完成自研大模型「程心AI」與DeepSeek的技術融合，推出「AI+實時預訂」服務，首批面向210萬用户開放體驗，成為業內首家接入DeepSeek的OTA平臺。

該服務能夠將用户的模糊需求轉化為可執行的行程方案，並直接對接機票、酒店等資源的預訂系統，實現從推薦到交易的全流程閉環。

但選擇將「行程助手」做成獨立APP，而非主應用內的一項附加功能，這一策略值得觀察。

目前市面上多數競品仍將AI功能嵌入主應用內。攜程雖然在APP中接入了AI助手，但入口層級較深，用户需要先點擊搜索欄再進入「旅行AI」，體驗路徑相對繁瑣。

飛豬則採取了另一條路徑，今年3月發佈全品類旅行技能插件「flyai」，選擇接入OpenClaw等第三方應用生態，讓開發者可以在不同平臺上調用其服務。

馬蜂窩的AI助手同樣內嵌於主應用中，上線數月已生成超131萬份攻略，累計為用户節省471萬小時規劃時間。

獨立APP意味着更高的獲客成本和用户遷移難度，其優勢在於可以完全圍繞AI交互邏輯設計用户體驗，不受原有主應用複雜功能的限制。

不過，用户是否願意爲了一款AI助手額外下載一個獨立應用，這一產品形態能否跑通從規劃到預訂的全流程，目前仍存在不確定性。

當AI助手逐步改變用户習慣，傳統平臺的流量護城河面臨考驗。有研究機構指出，供應商通過AI代理直接觸達消費者，可能使OTA的佣金成本降低約14%。

攜程2025年研發投入達151億元，佔收入比重24%，遠超淨利潤規模，同時銷售及營銷費用同比大增25%。在博鰲亞洲論壇上，攜程宣佈其平臺已演進至「智能引擎3.0」階段。

各家OTA在AI應用上的路徑選擇各不相同，但方向相對一致，誰能在AI時代佔據用户出行決策的「第一入口」，誰就有可能在未來幾年掌握行業話語權。

同程此時推進獨立APP研發，是一次產品形態上的嘗試。當AI讓旅行預訂變得像聊天一樣簡單，用户還會忠誠於某一個平臺，還是説平臺本身正在變得不再重要，這點值得思考。

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