被點名批評、遭平臺封禁：汽車之家，怎麼撐過這場危機？

（來源：看透的小人物）

2026年3月24日，汽車之家多個平臺賬號被禁止關注（見下圖）。

實際上，2026年1月5日后，汽車之家就未再發布新內容。

新的流量，暫時沒有，監管的大錘還砸在身上。這就是汽車之家的現實。

被封的不只是賬號

汽車之家在微博、快手、嗶哩嗶哩、抖音，四大主流平臺，擁有近2000萬粉絲。

2026年1月16日，上級主管部門對於汽車行業網絡亂象的整治行動中，點名批評了如「汽車之家」、「太平洋汽車」等平臺。

這些被點名的賬號，都存在對汽車產品開展了不規範的測評項目的事實。

過去，汽車之家以「專業」標榜自身內容，現在，被國家監管部門打上了「誤導輿論」的標籤。

如果從2026年1月5日開始算起，汽車之家兩個多月的沉默並沒能讓輿情消散，反而讓流量獲取的權利消失了。

數據里的焦慮

2026年3月5日，汽車之家公佈了一份優秀的財報成績：2025年全年營收64.5億元人民幣，淨利潤16.1億元。

汽車之家是2005年6月1日上線的，成立之初的定位是以汽車資訊為核心的垂直媒體。

憑藉專業機構的高質量內容（包括評測和導購），以及活躍的用户，很快，汽車之家就迎來自己的高光時刻——2007年6月總流量國內汽車網站第1名‌。

2014年，智能手機普及速度加快，移動互聯網的發展一日千里。

汽車之家沒能抓住移動端的發展時機，錯失了社交平臺初期的發展紅利。

此后，汽車之家在轉型的路途上幾經測試，最終敲定了基於創作者入駐的一站式生態平臺。

內容原罪

汽車之家最早的「老闆」是如今理想汽車創始人李想。

2016年，中國平安以16億美元收購汽車之家47.4%的股權，李想因此離開創業。

2025年，海爾集團報價18億美元獲得中國平安手上43%的股份，成為新金主。

無論是平安還是海爾，都對汽車之家在變現上提出了更多要求。

商業變現上的苛求，使得汽車之家過往的專業評測帶有偏向性，也因此引發監管關注。

轉型的悖論

從汽車之家的轉型路徑，可以看出，這個曾經的汽車資訊專業平臺，對於汽車交易環節是有想法的。

汽車之家2025年12月移動端日均用户量達到7751萬，擁有用户和流量，資本很難忍住不擴張的想法。

可問題是，汽車之家從媒體到電商，交易的各個環節都有佈局，有既是裁判員又是運動員的嫌疑。

這次賬號被封，説明汽車之家可能低估了「內容」本身所需要的獨立性和純潔性。 

目前汽車之家市值20.95億美元，賬號被封若無法正面解決，等待汽車之家的，可能又是一個陣痛期。