美線長約集中籤署，沃爾瑪等大客户價格較去年抬升約100美元

（來源：船務資訊）

隨着2026—2027年度亞洲至美國航線長約談判進入集中籤約階段，市場傳出多家大型直客已率先完成鎖價。以沃爾瑪為代表的頭部進口商簽約進展尤為迅速，整體價格水平高於此前市場預期，反映出地緣政治與成本上行對年度合約的實質性影響。

據美國商務日報報道，沃爾瑪已與6家船公司完成年度長約簽署。多家貨代公司反饋，今年長約價格走勢呈現明顯分化。部分市場人士指出，在伊朗局勢升級推高油價及市場不確定性背景下，沃爾瑪、好市多、三星、LG等大型直客的簽約價格普遍落在每40尺櫃約1650美元左右，高於去年1500至1600美元的水平。但也有業內人士透露，個別客户如三星、沃爾瑪的實際簽約價約為1550美元，僅小幅高於或接近去年水平。

從整體趨勢來看，價格預期已發生明顯轉向。原本在中東局勢緊張前，多數大型直客希望新年度長約較去年下調約100美元，但隨着燃油成本大幅上漲，這一預期迅速逆轉為上漲約100美元。當前市場普遍判斷，大型直客及頭部貨代公司簽約價約在1700美元左右，而中小型直客及普通貨代簽約價則可能達到1850美元上下。此外，部分客户的簽約價格還可能疊加附加費，市場消息稱三星與LG在韓國航運資源支持下，原計劃以約1450美元簽約，但受市場上漲影響，最終價格提升至1550美元，且緊急燃油附加費（EBS）可能另行計收。

值得關注的是，今年美線長約談判一度因中東衝突中斷。在局勢持續不明朗的情況下，船貨雙方近期已重新回到談判桌，並加快簽約節奏，業內預計大型零售商將在未來一周內陸續完成簽署。從需求側來看，大型貨主當前更傾向於提前鎖定艙位資源。一方面，過去幾年全球供應鏈頻繁受到衝擊，使得託運人對穩定性的重視顯著提升；另一方面，紅海繞航、地緣政治風險、美國貿易政策不確定性以及極端天氣等因素持續擾動市場，進一步強化了鎖價與鎖艙需求。有承運商高層指出，過去六年中有四年市場處於高度波動狀態，傳統的價格預測模型已難以適用，一些貨主開始調整策略，不再一味壓低運價，而是更重視供應鏈安全與可預期性。

不過，從行業機制來看，當前長約約束力已明顯弱化。疫情之后，美線長約普遍取消嚴格罰則，船公司與貨主均建立了更靈活的應對機制：當現貨運價上漲時，長約客户仍需加價採購艙位；而當現貨價格低於長約價時，客户則可能轉向現貨市場。這也意味着，長約價格本身的重要性正在下降，靈活性與資源獲取能力成為更關鍵因素。整體而言，在地緣政治與成本上行雙重影響下，2026年美線長約市場呈現「價格抬升+風險對衝」特徵，運價雖未出現極端上漲，但已明顯脱離此前下行預期，市場博弈仍將持續。