斬獲首筆訂單！又一氫能龍頭跨界儲能

3月23日，國內氫能龍頭企業億華通（688339.SH）宣佈，其全資子公司北京億華通儲能科技有限公司與賽晶科技集團正式簽署分散式風電儲能項目訂單。

根據協議，雙方將在分散式風電儲能領域展開深度合作，通過「風電+儲能」的技術融合，提升新能源併網的穩定性與消納能力。項目旨在解決分散式風電因間歇性與波動性導致的利用效率問題，是「源網荷儲」一體化戰略中「源儲協同」的典型應用場景。

據相關資料顯示，億華通儲能公司成立於2025年12月11日，註冊資本3000萬元，聚焦「電-氫-儲-用」綜合能源系統佈局，切入長時儲能賽道。

值得一提的是，此次斬獲的業務是其成立以來的首筆訂單，標誌着這家氫能龍頭在儲能領域的戰略佈局已從規劃階段邁入實質性落地階段。

氫能產業先行者

億華通成立於2012年，是中國氫燃料電池領域極少數擁有自主核心知識產權並實現燃料電池發動機及電堆批量化生產的企業之一。公司總部位於北京，2020年8月在上海證券交易所科創板上市，成為備受關注的「氫能第一股」。

作為行業技術引領者，億華通持續迭代開發了覆蓋30kW至240kW的燃料電池系統產品系列，其中2021年發佈的240kW產品為國內首款額定功率達到該水平的車用燃料電池系統。公司已與30余家整車企業建立合作，配套氫燃料電池車型145款，搭載其產品的3600余輛汽車在北京、上海、張家口等20余個城市運營，安全運行里程超2億公里。

業績承壓，謀求轉型突圍

值得關注的是，億華通此番跨界儲能正值公司經營面臨較大壓力之際。

2025年前三季度，公司實現營業總收入1.04億元，同比大幅下滑67.31%；歸母淨利潤虧損3.11億元，虧損額較上年同期擴大20.66%。公司毛利率由正轉負，前三季度毛利率為-19.56%，淨利率-349.29%，費用率激增進一步加劇了經營壓力。

其中，在2025年上半年，全國氫燃料電池車產量1364輛，同比下滑47.7%；銷量1373輛，同比下降46.8%。受國內電動汽車快速發展擠壓，燃料電池汽車的市場空間受到明顯制約。

2026年1月，億華通發佈2025年全年業績預告，預計歸屬於母公司所有者的淨利潤為虧損5.5億元至7.2億元，較上年同期虧損額擴大20.50%至57.74%。公司表示，虧損加劇主要系基於會計謹慎性原則，進一步計提信用減值與資產減值損失，兩項減值規模較上年同期有所擴大。

開拓第二增長曲線

在氫能業務短期承壓的背景下，儲能業務成為億華通打造第二增長曲線的重要突破口。

此前，該公司曾嘗試借重組之機向上遊拓展業務版圖，於2025年3月披露擬發行股份收購定州旭陽氫能100%股權，但該重組事項於2025年9月宣告終止，其產業鏈整合計劃也隨之擱淺。

分析人士指出，億華通憑藉在氫能領域積累的新能源協同運營經驗，以及「制-儲-運-用」全產業鏈佈局優勢，有望在「氫儲融合」的差異化路徑上形成獨特競爭力。隨着「源網荷儲」一體化戰略持續推進及儲能技術成本穩步下降，分散式風電儲能的商業化空間正加速打開，公司儲能業務的發展前景值得關注。