貿議天下 | 原料+製造+市場，這個「黃金三角」如何賦能中澳新能源合作？

導讀：據澳大利亞廣播公司報道，在中東衝突導致石油價格飛漲的背景下，新能源汽車，尤其是中國生產的新能源汽車，正成為諸多澳大利亞家庭重要的出行工具選擇，中國品牌在澳大利亞市場的佔有率正大幅提升。本文提到，新能源汽車是中澳兩國新能源合作的重要組成部分。這一合作以中澳自貿協定為制度基石，覆蓋從新能源汽車到光伏儲能的全產業鏈。隨着中澳經貿關係的持續深化,「原料+製造+市場」的黃金三角將使中澳新能源合作實現更加長足的發展。

中澳自貿協定（ChAFTA）自2015年12月20日生效以來，已走過整整十年曆程，成為雙邊經貿合作最堅實的制度基石。根據澳大利亞外交與貿易部（DFAT）的統計數據，2024—25財年中澳雙邊貨物和服務貿易總額達3090億澳元，中國穩居澳大利亞最大貿易伙伴，佔澳全球貿易總額的24%；澳大利亞對華出口達1890億澳元，佔其全球出口總額的29%。自2015年以來，雙邊貿易額已實現翻倍增長（從約1450億澳元增至3090億澳元以上），澳大利亞對華貿易順差也持續擴大。

這十年來，中澳雙邊貿易的持續增長不僅沒有受到新冠疫情、地緣政治等負面因素的影響，而且遠超同期澳大利亞對全球其他市場的平均增速，充分印證了中澳產業結構的高度互補和中澳自貿協定的壓艙石作用。關税大幅降低的紅利已被充分兑現：鐵礦石、天然氣、煤炭等澳大利亞核心資源出口基本實現零關税，教育相關旅行服務（2024—25財年達137億澳元）等服務貿易也借力中澳自貿協定協定實現強勁復甦。農業領域同樣亮點頻現，大麥、葡萄酒、牛肉等產品在貿易摩擦結束后迅速反彈，中國市場再次成為澳大利亞農產品出口的穩定目的地。

在中澳經貿合作積極向好的大背景下，汽車特別是新能源汽車成為中國向澳大利亞出口的新亮點，正在為雙邊貿易注入新動能。根據澳大利亞聯邦汽車工業商會（FCAI）最新數據，2025年澳大利亞新車總銷量達到約120.98萬輛的歷史新高，其中中國製造車輛佔比約18%至20%，較2024年的14%顯著提升，銷量約25.2萬至25.3萬輛，中國一舉超越泰國，成為澳大利亞第二大車輛來源國。進入2026年2月，中國製造車輛的單月銷量達到22362輛，中國首次超越日本成為當月最大的汽車來源國，市場份額達24.6%。中國品牌比亞迪、長城、名爵和奇瑞強勢進入澳十大暢銷品牌，奇瑞年銷量增長高達176.8%，比亞迪的純電動車型交付量同比激增150%以上。

中國新能源汽車在澳大利亞市場的優勢日益凸顯。根據澳大利亞媒體報道，受益於中澳自貿協定，中國新能源汽車的高性價比是吸引本土用户的重要原因。此外，中國新能源汽車的智能化程度和續航水平也廣受稱讚，最具代表性的是比亞迪在澳大利亞市場推出的Shark 6和Sealion系列。2025年澳大利亞純電動汽車銷量達103269輛，佔整體市場的8.3%。其中，中國品牌已牢牢佔據澳大利亞純電動汽車進口市場的65%至77%份額（2025年上半年數據更高達77.5%），遠超其他國家。2025年中國對澳汽車出口總量達29.74萬輛，其中新能源汽車出口達14.6萬輛，同比近乎翻倍。澳大利亞作為大洋洲核心市場和發達國家代表，已經成為中國汽車全球出口的重要目的地之一。

澳大利亞政府的氣候變化政策為中國新能源汽車出口提供了條件。2022年9月14日，澳大利亞《氣候變化法案》生效。隨后，澳大利亞頒佈了一系列促進減排的政策措施。其中，2025年7月開始執行的《國家車輛排放標準》（NVES）是澳大利亞政府為實現2050年淨零排放目標推出的關鍵政策工具之一。作為一項旨在降低新車碳排放、推動汽車行業向低碳化轉型的重要法規，NVES中的碳排放覈算與積分獎懲機制為中國新能源汽車擴大市場提供了重要助力。比亞迪作為中國新能源汽車出口的重要代表，已經積累數百萬NVES碳積分，成為該法案最大受益者。隨着NVES目標逐年收緊和中國品牌持續推出新車型，中國車輛在澳市場份額預計將進一步增長。根據澳大利亞汽車經銷商協會（AADA）預測，到2035年中國製造車輛將佔到澳大利亞進口車的43%左右，較2026年初水平翻一番。

中澳新能源汽車貿易的增長不僅是進出口數字的變化，更是低碳政策、綠色轉型、產業互補與消費升級的共同結果。中國新能源汽車正以技術、價格和配置的綜合優勢，重塑澳大利亞汽車市場格局，同時也為澳大利亞消費者帶來更實惠、更清潔的出行選擇。

除了新能源汽車，中國出口「新三樣」中的鋰電池和太陽能板也正在成為中澳經貿合作的新契機。中國是全球最大的新能源汽車生產國和消費市場，澳大利亞則是全球鋰礦儲量最豐富的國家之一。無論是新能源汽車還是鋰電池，從產業鏈的視角來看，都依賴鋰礦石作為上游原材料。長期以來，中國的礦產企業，包括贛鋒鋰業、天齊鋰業等與澳大利亞的上游礦企Greenbushes、IGO等通過各種方式加深合作，保障供應鏈的穩定性和可持續性。

根據中國海關總署數據，2025年我國進口鋰礦約775.06萬噸，其中澳大利亞佔比接近50%，自澳大利亞進口鋰礦較2024年增長8%。澳大利亞《資源與能源季報》最新預測顯示，該國鋰礦石出口收益正強勁復甦：2025—26財年預計從約48億澳元升至更高水平，2026—2027財年進一步突破61億澳元，驅動因素正是中國新能源汽車和鋰電池產能的持續擴張。中澳貿易覆蓋了從上游鋰礦資源開發、中游電池製造到下游汽車和儲能裝備生產銷售的完整鏈條，不僅與中國「新三樣」的產業鏈供應鏈實現了深度融合，也讓澳大利亞礦產企業在全球新能源的發展浪潮中實現了收益最大化。澳大利亞的鋰礦資源優勢與中國龐大的下游需求形成了天然閉環，成為世界範圍內全產業鏈互補、合作與共贏的典範，也共同為全球能源轉型作出了重要貢獻。

未來，中澳在光伏和儲能領域的合作潛力巨大。一方面，中國圍繞新能源產業各個領域已經形成了全球領先的技術優勢。另一方面，澳大利亞的獨特地理特點以及清潔能源領域不斷加大的政策力度都為雙方合作提供了前所未有的機遇。澳大利亞擁有世界頂級的太陽能資源，全國約80%區域的地表光照強度超過2000千瓦時/平方米，為光伏系統提供了極高的發電效率。近年來，澳大利亞出臺大型可再生能源目標（LRET）和小型可再生能源計劃（SRES）等政策措施，積極推動「光伏+儲能」及虛擬電廠（VPP）發展，多個州為儲能系統提供補貼、專項低息貸款及税收優惠。2025年11月，中企天河光能旗下子公司與澳企Pacific Green就2026年至2028年期間供應5GWh的電網級電池儲能系統達成合作備忘錄，這項合作表明，中澳清潔能源的產業鏈合作將進一步拓寬。

從上游鋰礦的資源稟賦，到中游電池的製造能力，再到下游新能源汽車與儲能產品的終端市場，中澳兩國在新能源領域已然形成了「原料+製造+市場」的「黃金三角」合作格局。這一格局並非偶然，而是中澳自貿協定生效十年來，兩國產業結構深度互補、政策方向協同共進的自然成果。中國新能源汽車、鋰電池、太陽能板等「新三樣」產品正加速融入澳洲市場，為當地消費者帶來更綠色、更經濟的出行與用能選擇。與此同時，澳大利亞的鋰礦資源也在中國龐大的新能源產業鏈中找到了穩定、高效的價值實現路徑。

中澳雙方在產業鏈供應鏈上的高度互補，不僅為兩國經貿合作注入了持續增長的新動能，也為全球清潔能源發展提供了可資借鑑的合作範本。在中澳自貿協定的制度保障下，「黃金三角」正從願景走向現實，成為雙邊關係行穩致遠的堅實支撐。

（作者系中國社會科學院澳大利亞、新西蘭與南太平洋研究中心副研究員）