全固態電芯能量密度衝刺600Wh/kg 奇瑞汽車為全產業鏈注入綠色「血液」

2026年3月18日，奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱「奇瑞汽車」，9973.HK）發佈上市后的首份年度業績報告，交出了一份規模與質量雙增長的成績單。

2025年，奇瑞汽車深入推進電動化、智能化、全球化戰略，多項經營指標創歷史新高：實現總營收3002.9億元，同比增長11.3%，首次突破3000億元大關；淨利潤195.1億元，同比增長36.1%，顯著高於銷量增速。

奇瑞汽車還在持續「對新能源不客氣」。就在同一天，「2026奇瑞汽車電池之夜」在安徽蕪湖盛大召開。活動以「守護」為主題，正式發佈包括犀牛電池技術、綠色智慧能源新生態，以及《全球動力電池安全白皮書》在內的奇瑞能源戰略，為奇瑞掌握未來能源核心密碼、實現全生命周期低碳，打下了新的戰略之樁，更為全球新能源產業發展注入奇瑞力量。

當前，全生命周期低碳化轉型與核心技術突破成為行業進階的關鍵。在這個關鍵節點，奇瑞汽車致力於以全產業鏈的綠色變革，推動中國新能源產業從規模領先向技術引領、生態引領升級，為行業高質量發展樹立新標杆。

奇瑞汽車董事長尹同躍表示，奇瑞要打下電池之樁，不僅是給汽車裝一顆更強勁的綠色「心臟」，更是要解決全產業鏈綠色「血液」和「基因」的問題，讓電車實現全生命周期的綠色化。奇瑞是一個偽裝成車企的綠能公司、電池公司、高科技公司，而犀牛電池是奇瑞技術百寶箱里的璀璨「鑽石」。

犀牛電池鑄就「360全域安全堡壘」

困擾新能源汽車用户的核心痛點主要集中在三大焦慮：安全焦慮源於對電池熱失控的恐懼、充電焦慮正從單純的「找不到樁」向「快充與排隊」的深層次需求演變、壽命焦慮關乎全生命周期的經濟賬，車主陷入「換電不如換車」的尷尬。

特別是在電池安全方面， 2025年全球新能源汽車安全事故達7000起。據悉，此次電池之夜，奇瑞犀牛液態電池以最嚴苛的電池標準和優越性能，消除用户焦慮，為電池安全給出最硬核答案。

據奇瑞汽車副總裁古春山介紹，安全是奇瑞融入血液的DNA，是不可觸碰的底線，奇瑞犀牛電池360守護安全體系，通過3道防線、6大場景和0妥協的極致性能，為用户帶來了更極致的安全體驗。

古春山進一步表示，3道防線通過犀晶材料、犀盾結構和犀雲智控，打造了高安全的電池包；6大場景，讓搭載犀牛電池的整車經過高温、高寒、高鹽、碰撞、刮底、涉水等全球最嚴苛的場景驗證，實現電池與整車的完美協同；0妥協，就是零缺陷的質量目標，以十億分之一級的缺陷控制能力和嚴苛的製造質量管控體系，打造現代化工廠與裝備。

經過多年打磨，奇瑞犀牛電池已形成覆蓋2種體系、3類結構的3大產品系列：犀牛H系列—混動專用電池、犀牛E系列—純電專用電池、犀牛S系列—固態專用電池，全面滿足奇瑞多目標用户的需要。犀牛電池不僅能夠充電8分鍾續航500公里和達到最高5000次循環壽命，更加擁有360安全守護。

真正的新能源，遠不只是電對油的替代，而是構建一套完整的綠色能源生態。據介紹，奇瑞汽車以電動汽車為移動儲能核心，以電池全生命周期為主線，構建「車—儲—充—網—雲—碳」六位一體、源網荷儲協同的智慧能源新生態。

為此，奇瑞汽車儲備了「風、光、氫、氨、儲、充、換、放」8大核心技術，打造了「能量魔方、迅龍秒充、虛擬電廠、SOFC燃料電池、PEMFC燃料電池、V2G智慧充電樁」6大核心產品，構建了完整的能源解決方案。

例如，2030年，奇瑞汽車綠色零碳工廠將由目前的7座增至25座；全球首座100%綠色能源製造的離網型E-Fuel長時儲能零碳示範園區將在2028年落成；全球首發的E-fuel發電產品，可將風光綠電液化為綠氨，實現對火電的徹底替代。

「奇瑞的新能源，就是要玩真的，動真格、真做到。奇瑞給自己定下了極具挑戰的碳中和目標：到2030年，比2023年我們單車製造温室氣體的排放量要降低60%以上；到2037年，奇瑞公司40歲的時候，實現公司內部運營的碳中和；2047年我們要實現整個奇瑞價值鏈的碳中和。」尹同躍總結道。

千人百億研發投入攻堅全固態電池

財報數據顯示，2025年，奇瑞汽車研發投入147.15億元，同比增長39.6%；其中，研發開支114.44億元。奇瑞目前已在火星架構、鯤鵬動力、靈犀智艙、獵鷹智駕、銀河生態五大技術領域形成400余項核心技術儲備。

據悉，奇瑞鯤鵬天擎混動專用發動機、獵鷹智駕大模型、靈犀智艙、犀牛電池等10余項全球領先技術集中發佈，關鍵技術加速上車，提升了產品智能化溢價能力，也為進入歐洲等高法規市場提供了技術底氣。

相關數據顯示，2025年，奇瑞汽車發明專利申請量同比增長近50%，授權量增幅超300%，連續12年位居安徽省發明專利排行榜前茅。

隨着新能源汽車滲透率不斷提升，全固態電池已經成為行業和用户關注的焦點。古春山表示，兩年內奇瑞固態電池專有團隊將突破1200人，碩博佔比超90%，專項研發經費累計將超100億元，未來在全固態電池上的投入不設上限，打造領先實驗室及試製線、先進的工藝設備以及全生態聯盟。

持續發力帶來了技術上的關鍵突破。奇瑞固態電池電芯能量密度已實現400Wh/kg，正向600Wh/kg邁進，續航將超過1500km。在材料方面，奇瑞全固態電池搭載電解質晶格錨定、正極護盾和負極應力疏導等領先技術，性能與安全兼顧；在工藝方面，採用了超薄塗布、温等靜壓和一體式化成等攻堅技術，能耐600+MPa超高壓力，可實現全流程智能自動控制；在AI助力下，奇瑞全固態電池已完成超100萬次設計迭代和超100個全局關鍵指標優化。

2026年有望成為固態電池產業化關鍵元年。東吳證券研報指出，2026年一季度車規級Pack將下線並啟動裝車路試，二季度預計量產線落地，核心催化為GWh級量產線招標+車型路試。

國金證券方面分析稱，半固態2026年規模化量產、全固態2027—2030年小批量裝車，2030年后大規模普及。2030年，全球固態電池市場規模有望突破1.2萬億元，複合年均增長率超60%。

從固液混合的穩健先行，到全固態的終極突破，奇瑞汽車正以清晰的梯次佈局，將固態電池從實驗室帶入用户手中。根據規劃，固液混合電池將率先在性能豪華大五座SUV星途EX7上裝車。同樣值得期待的是，星途ES8將首搭全固態電池。

營收突破3000億元淨利潤增長36.1%

奇瑞汽車經營業績和盈利能力正持續提升。財報數據顯示，2025年，奇瑞汽車自主乘用車銷量263.14萬輛，同比增長14.6%；新能源自主乘用車銷量82.65萬輛，同比增長72.5%。全年實現總營收3002.9億元，同比增長11.3%，首次突破3000億元大關；淨利潤195.1億元，同比增長36.1%，顯著高於銷量增速；淨利潤率從5.3%提升至6.5%。

2025年，奇瑞汽車新能源業務迎來爆發式增長，實現了從「規模擴張」向「盈利增長」的跨越。全年新能源銷量82.65萬輛，同比大幅增長72.5%；新能源汽車收入980.23億元，同比增長66.3%，佔總營收比重從21.9%提升至32.6%。得益於規模效應釋放和核心技術賦能，新能源毛利率躍升至8.8%。

據悉，奇瑞汽車堅持混動、增程、純電、氫能全動力技術路線並舉，全新上市車型中，新能源佔比超90%，產品價格帶覆蓋10萬—40萬元主流市場。自2025年11月起，批發銷量躋身中國新能源汽車行業前三。

奇瑞汽車的「出海」答卷則更為亮眼。2025年，奇瑞汽車出口汽車129.44萬輛，同比增長33.2%，佔全年總銷量的49.2%。海外營收1574.2億元，同比增長56%，佔總營收比重提升至52.4%。

值得一提的是，2025年，奇瑞汽車一舉刷新中國車企單月、年度、累計出口三項紀錄，連續23年位居中國品牌乘用車出口榜首，成為首個累計出口突破500萬輛的中國品牌。其中，歐盟與右舵市場實現關鍵突破，全年銷量增速均超過100%。其中，歐洲市場同比增長超200%，進入了英國、意大利等16個歐洲強國。

一直以來，奇瑞汽車踐行「In somewhere、For somewhere、Be somewhere」全球化理念，推動設計、研發、製造、銷售深度本土化，率先獲得中國首張中歐碳足跡數據互認證書，從產品出海邁向綠色出海、生態紮根、本土化深耕。奇瑞汽車在西班牙的本土化合作項目埃布羅（EBRO）推進順利，被兩國政府和公眾稱讚為「中西合作典範」。

目前，奇瑞汽車已經形成多品牌協同出海格局：瑞虎7連續4年緊湊型SUV出口領先；Omoda &Jaecoo登陸64個國家和地區，在英國市場銷量位居中國品牌前列；捷途（Jetour）進入全球100多個國家和地區；縱橫G700與iCAUR V27在中東成功上市；星途品牌亮相勒芒賽場，品牌國際影響力持續攀升。