德翔海運2025年利潤3.29億美元，再造4艘新船

德翔海運2025年實現收入12.85億美元，利潤3.29億美元，運量165.4萬TEU。

近日，德翔海運公佈2025年業績，實現收入12.85億美元，同比下降4.2%；權益股東應占利潤3.29億美元，同比下降10.1%；運量為165.4萬TEU，同比增長約0.1%。

德翔海運表示，2025年營收變動主要受全球運價自高位回落、市場供需格局逐步調整的影響。在全球航運市場運力供給持續增長的情況下，行業整體運價承壓，部分長程及高運價市場收入較2024年有所下降。

對於市場變化，德翔海運分析稱，2025年全球航運市場延續了2024年的高波動格局，紅海局勢仍未完全恢復正常，多數航線持續繞行好望角，航程延長及燃油成本上升，對市場供給產生階段性影響。然而，隨着全球新造船陸續交付，供給端壓力逐步浮現，市場運價全年呈現波動中緩步下行的趨勢。

同時，美國關税政策調整與供應鏈重組，持續推動貿易流向，「長鏈轉短鏈」的趨勢逐漸明顯。得益於東南亞及印度次大陸地區製造能力的提升，區域貿易及近洋航線需求相對穩定。整體來看，2025年航運市場供需逐步迴歸常態，運價波動幅度較2024年收窄，但地緣政治與政策因素，仍將持續擾動市場。

航線經營方面，報告期內，德翔海運持續調整航線組合，退出跨太平洋美西航線，並優化亞洲區域航線結構，以提升運力使用效率。同時，強化亞洲與墨西哥、中東及紅海市場的服務佈局，並於旺季期間靈活投入加班船，以優化整體運力配置。

對於市場前景，德翔海運認為，2026年全球航運市場面臨新的不確定因素。此前市場普遍預計，2026年貨量需求將維持較低的個位數增長，但近期中東地區衝突升溫，尤其是伊朗相關局勢發展，令霍爾木茲海峽及紅海等重要航運通道的安全風險備受關注，全球航運供給及物流效率可能因此受到影響。

在地緣政治緊張局勢升級的背景下，部分航線可能因安全考量，調整航行安排，航程延長及能源價格波動，也可能推高運輸成本，進一步影響全球貿易與航運市場需求。同時，亞洲主要製造業經濟體對中東能源供應依賴程度較高，相關局勢變化可能對亞洲與中東間的貿易通道帶來一定影響。

面對上述挑戰，德翔海運強調，將審慎應對市場變化，持續優化航線與船型配置，提升營運效率與風險管理能力，以維持長期穩健發展。

在公佈2025年度業績的同時，德翔海運還同步披露了最新造船計劃。繼2025年11月在福建馬尾及廈門船舶建造2艘2900TEU集裝箱船后，德翔海運日前再度與上述船廠簽訂4艘2900TEU集裝箱船訂造合同。

根據Alphaliner統計數據，截至2026年3月23日，德翔海運運營運力為41艘、107,847TEU，運力排名全球第20位。其中，自有運力35艘、88,921TEU，租賃運力6艘、18,926TEU。

此外，截至2025年12月31日，德翔海運擁有46條航線，其中，獨立運營11條、聯營23條、艙位互換10條、艙位購買2條，網絡覆蓋全球22個國家及地區的58個主要港口。