Facebook創作者能「掛車」了、X新增「點踩」影響推薦信息流、京東進軍歐洲｜出海一周

（來源：OneSight）

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海外平臺更新

-Facebook聯盟分銷升級：創作者可直接掛品牌商品鏈接帶貨

Meta 正在擴大 Facebook 的 Affiliate 功能，允許創作者在內容（尤其是 Reels）中直接添加品牌商品鏈接，並通過銷售獲得佣金。創作者可在 Professional Dashboard 中進入 Affiliate 工具，自主從商品庫選擇品牌產品進行推廣，無需與品牌單獨簽約。

這一更新本質上是將「內容分發」進一步壓縮為「內容即交易」。對品牌而言，不僅可以更低成本接入創作者生態，還能通過標準化商品庫實現規模化分銷。同時，轉化鏈路縮短，也意味着內容需要更具「可購買性」，推動品牌從曝光思維轉向「內容帶貨能力」的建設。

-X引入評論點踩：以用户反饋直接訓練內容排序機制

X 正在測試評論「點踩」（downvote）功能，用户可對不相關或低質量回復進行負反饋。這些數據不會公開顯示，但會被納入平臺算法，用於優化評論區排序與內容推薦機制，從而降低低質內容的曝光。

這意味着評論區也開始進入「算法篩選時代」。對於品牌來説，評論互動不再只是情緒反饋，而是直接影響內容分發權重：低質量、引戰或無效互動可能被系統主動壓制。策略上，需要更精細地管理評論內容質量，引導高價值互動，以提升整體內容表現和算法友好度。

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出海動態

-Joybuy落地歐洲，京東加速電商出海佈局

中國電商平臺京東正加快海外市場拓展步伐，在國內競爭壓力加劇的背景下，正式將業務延伸至英國及歐洲市場。此次佈局以旗下平臺 Joybuy 為核心，通過自建站點直接面向當地消費者銷售，標誌着其海外戰略從平臺依賴向自主運營轉型。

在具體運營上，Joybuy主打「中國直供+高效配送」的模式，重點覆蓋食品、家電（如冰箱、電視）、玩具及美粧等品類，以豐富供給和履約效率吸引用户。這一動作也意味着京東開始在歐洲與亞馬遜等本土電商平臺展開更直接的競爭。

-奇瑞登陸港股后公佈首份完整財年報告

2026年3月18日，奇瑞汽車發佈登陸港股后的首份完整財年業績。2025年公司實現營收3002.9億元，同比增長11.3%；淨利潤195.1億元，同比增長36.1%；淨利率由5.3%提升至6.5%；研發投入147.15億元，同比增長近40%。

業務結構上，新能源與海外市場成為主要增長來源。全年乘用車銷量263.14萬輛，同比增長14.6%；其中新能源銷量82.65萬輛，同比增長72.5%，收入佔比提升至32.6%，毛利率升至8.8%。

海外市場表現突出，全年出口129.44萬輛，同比增長33.2%，佔總銷量49.2%；海外營收1574.2億元，同比增長56%，佔比達52.4%。同時，海外單車均價12.16萬元，高於國內的10.35萬元，並已進入英國、意大利等16個歐洲市場，歐洲區域同比增長超過200%。

精彩文章回顧

今年的 3·15晚會把一個在AI時代迅速升溫的概念推到了公眾視野中心——GEO（Generative Engine Optimization，生成式引擎優化）。

據媒體調查，一些服務商正在以「AI投喂」「模型喂料」等名義，為客户提供所謂的GEO服務。其操作方式往往是批量生成內容、在不同網站鋪量發佈，甚至刻意構造信息鏈條，試圖影響AI模型的回答結果。這一現象被一些業內人士形容為給AI「投毒」。

從輿論層面看，這一曝光迅速引發了廣泛討論。如果進一步拆解爭議焦點就會發現，GEO本身是中性的，問題出在使用方式。真正引發問題的並不是GEO這項技術本身，而是其實際操作是否越過了合規邊界，是否構成對信息環境的操縱與誤導。

在剛剛結束的 NVIDIA GTC 2026 上，英偉達宣佈將與包括比亞迪、吉利汽車在內的四家車企展開合作。在這樣一個由全球頂級科技公司主導、代表未來技術方向的合作框架中，中國車企佔據了其中兩席。

當中國汽車品牌不再只是全球市場的「參與者」，而是開始頻繁出現在全球技術敍事與產業協同的核心位置，一個更現實的問題隨之浮現——在這樣的背景下，品牌如何以更成熟、更穩定的方式，向全球市場表達自身。

這，正是當下中國汽車品牌正要應對的變化。

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