隨着增長加速，VinFast電動汽車銷量翻倍，目標是實現30萬輛汽車

對於迄今為止倖存下來的每一家汽車製造商來説，它們的歷史上通常都會有一個時刻標誌着業務運營方式的轉變。拐點很少與單一產品有關，而與公司是否能夠持續大規模交付並建立足夠的動力來維持自己。

VinFast的最新結果表明它可能正在接近類似的階段。

該公司今年在全球交付了近197，000輛電動汽車，是2024年總數的兩倍多。僅第四季度就售出了超過86，000台單位，這是迄今為止最強勁的季度表現。收入同比增長一倍多，達到約36億美元。

這種增長是由幾個因素推動的。產量增加，新車型擴大了陣容，國際市場開始做出更有意義的貢獻。第四季度，海外交付量首次達到總額的18%左右，印度、印度尼西亞和菲律賓的早期發展。

VinFast董事長Thuy Le女士在一份新聞聲明中表示：「2025年是VinFast又一個具有里程碑意義的一年，但更重要的是，這是我們核心使命背后進行嚴格投資的一年：讓每個人都能享受電動汽車和可持續旅行。」

2025年，VinFast在越南現有工廠的基礎上，在印度和印度尼西亞增設了新工廠，使每年總裝機容量達到約60萬輛，這為擴大生產留下了空間，而無需在每一步都需要新的投資，同時支持進入更多市場。

在過去的一年里，VinFast還澄清了其產品陣容的結構。該公司不再依賴單一的英雄模型，而是將重點分散到不同的用例，從個人所有權到車隊運營。它現在以更清晰的三部分結構運營：乘用車VF陣容、商業應用的Green品牌以及針對超豪華細分市場的Lac Hong品牌。

對於加拿大等市場來説，這些事態發展表明了積極的因素。擴大生產、擴大產能和組織產品陣容都表明公司需要建立留在市場所需的資源和運營深度。從消費者的角度來看，隨着時間的推移，這種持久力可以在增強信心方面發揮作用。

展望未來，重點似乎正在從擴張轉向完善。

「在2026年及以后，規模和單位成本優化仍然是我們實現盈利的主要槓桿，」Thuy女士説。

這種轉變在車輛和工廠的重新設計方式中已經顯而易見。VinFast的下一代平臺減少了組件數量，並允許跨型號共享部件。其新的電氣和電子架構整合了控制單元並簡化了佈線，有助於降低材料成本和組裝複雜性。

在工廠方面，通過Vingroup生態系統內的合作伙伴關係（特別是與VinRobotics）引入更多自動化。這些系統支持質量檢查、組裝和生產監控等任務，有助於提高一致性，同時減少手動干預。

總而言之，這些變化不再那麼強調簡單地增加產出，而是更多地強調如何實現產出。它們決定了車輛的製造方式、成本管理方式以及在整個產品線中有效地推出改進措施。

VinFast設定了2026年至少交付300，000輛電動汽車的目標，主要由已到位的產能和系統提供支持。

方向本身沒有改變，但前進的道路正在變得更加明確。增長仍在繼續，現在人們更多地關注如何管理和維持增長。