中國電動卡車「入歐」：價格低三成、技術領先三年，歐洲巨頭應戰

多家中國電動卡車品牌正加速進入歐洲市場。據路透社3月10日報道，包括比亞迪、吉利遠程、三一重工、中國重汽、葦渡科技、速豹科技在內的超過6家中國車企，已明確將歐洲作為重點拓展市場。其中，部分企業已完成產品認證並啟動交付，另有企業在推進本地化生產佈局。

歐洲電動卡車進入快速增長期

歐洲汽車工業協會（ACEA）數據顯示，2025年歐洲電動卡車銷量達12,858輛，同比增長超過70%，市場正進入高速增長期。儘管戴姆勒、沃爾沃、依維柯、斯堪尼亞等歐洲本土品牌仍佔據主導，但電動化轉型正在加速。但電動化轉型正在加速——2025年電動卡車佔歐盟卡車總銷量的4.2%，高於2024年的2.3%。

中國品牌「入歐」陣容

葦渡科技：2026年1月在比利時完成首臺純電重卡註冊上牌，開啟歐洲市場交付。其E700車型續航670公里，支持35分鍾快充（20%-80%），已獲得歐盟e5 WVTA整車型式認證。

速豹科技：已獲得世界製造廠識別代碼（WMI），與奧地利工廠合作推進本地化生產。

比亞迪、吉利遠程、三一重工、中國重汽：已明確歐洲市場拓展計劃，部分企業在推進本地組裝和服務網絡佈局。

三大核心競爭優勢

1. 價格優勢

中國電動卡車在歐洲市場的預計售價約為22萬歐元（約26.6萬美元），比歐洲市場平均售價32萬歐元低約30%。這一價格優勢主要來自中國成熟的三電（電池、電機、電控）供應鏈體系、規模化生產能力和製造效率。

2. 技術優勢

產品性能獲認可：以葦渡科技E700車型為例，其續航里程達670公里，可實現35分鍾內完成20%至80%的快充。比利時物流公司首席執行官評價稱，這一充電速度比目前市場上大多數歐洲電動卡車快兩倍多，「中國技術領先歐洲大約3年」。

認證突破：葦渡科技E700已獲得瑞典交通部頒發的歐盟e5 WVTA整車型式認證，成為全球首款同時通過中、美、歐三大核心市場最高級別准入認證的純電重卡，可在歐盟及全球74個國家自由銷售。速豹科技也已獲得世界製造廠識別代碼（WMI），並通過德國「單車認證」。

研發效率領先：中國企業電動卡車研發周期約為3年，而歐洲企業通常需要7年。美國戰略諮詢公司相關負責人表示，「中國企業以出色的產品以及迅速推出的速度讓所有人都感到驚訝」。

3. 本地化佈局

為打消歐洲客户對售后服務和品牌忠誠度的顧慮，中國企業採取深度本地化策略：

生產本地化：比亞迪計劃利用其在匈牙利的巴士工廠生產卡車；速豹科技與奧地利工廠合作進行代工生產

服務網絡本地化：速豹科技和三一重工已與德國Alltrucks公司合作，獲得覆蓋歐洲大陸約650個服務中心的接入權限；中國重汽已在奧地利開展本地組裝合作

歐洲本土企業的反應

1. 高度警惕

沃爾沃集團首席執行官公開評價中國友商「速度快、創新力強、有決斷力且全力以赴」，並承認「競爭開始了」。目前沃爾沃和奔馳在歐洲電動卡車市場合計佔有60%的份額（沃爾沃25%、奔馳35%）。

2. 反向投資

斯堪尼亞於2025年10月宣佈投資20億歐元在中國華東地區建設生產基地，初期生產傳統柴油卡車，后續將生產電動卡車，同時大量招聘研發人才。其首席執行官坦言，此舉是爲了「在中國本土市場擊敗（中國企業）」，因為中國企業「最大的優勢是從創新到工業化的快速規模化能力」。

3. 行業預警

歐洲電動汽車協會祕書長警告稱：「我們有一到兩年時間來應對這一情況，否則中國廠商將在歐洲市場佔據主導地位。」

媒眼觀察：入歐挑戰與前景

面臨挑戰：歐洲卡車客户對既有品牌忠誠度較高，新品牌接受需要時間；關税、配額、法規和認證要求仍是市場準入的障礙。

有利因素：企業用户注重成本控制，中國電動卡車物美價廉，客户瞭解產品后吸引力有望上升；電動重卡在能源、維保及殘值等方面的優勢，疊加30%的購置成本降幅，使其經濟性進一步凸顯。

數據對比：2025年零排放重型商用車在中國佔全部重型商用車銷量的29%，而同期歐洲僅為4.2%。

2026年是中國電動重卡進入歐洲市場的規模化元年。中國品牌以低於歐洲市場30%的價格、獲得認可的技術水平以及本地化生產和服務佈局，正在對歐洲傳統的重卡市場格局形成實質性挑戰。與此同時，中歐之間的產業互動呈現雙向流動趨勢——中國企業攜產品、技術和本地製造進入歐洲，歐洲企業則通過投資中國、吸納人才來加速電動化轉型。