獨家：Joby Aviation最大的風險不是飛機-而是Vertiport瓶頸

Joby Aviation，Inc（紐約證券交易所代碼：JOBY）已成為空中出租車敍事的核心，投資者專注於認證時間表和飛機性能。但這種關注可能是錯誤的。更大的風險不在於這些飛機是否能飛行，而在於它們是否有足夠的地方着陸。

Skyports基礎設施首席執行官Duncan Walker在接受獨家電子郵件採訪時告訴Benzinga：「沒有垂直機場，就沒有先進的空中機動性。」eVTOL專為短途城市旅行而設計，但由於沒有位於便利地點的密集着陸和充電站網絡，該模式很快就會崩潰。

沃克指出，如果乘客需要花30分鍾到達垂直機場，時間優勢就會消失。

對於Joby Aviation和垂直航空航天有限公司（紐約證券交易所代碼：EVTL）等同行來説，認證仍然是近期的里程碑。但沃克指出，接下來的事情纔是真正的限制。

一旦飛機獲得批准，生產規模擴大，瓶頸可能會轉移到基礎設施。垂直交通港，特別是在人口密集的城市環境中，建設複雜，審批緩慢，並依賴於政府的調整。

這就造成了時間上的差距。飛機可以在它們所依賴的網絡建立之前做好準備。

這也是價值鏈可能悄然轉移的地方。就像傳統航空中的機場一樣，與製造商和運營商相比，垂直港運營商可以處於更穩定、更不穩定的層。

如果説瓶頸是基礎設施，那麼一些城市已經在努力超越它。

迪拜正在成為早期的領導者，Skyports在那里建立了第一個商業垂直起降網絡。沃克指出，關鍵的區別在於頂級政府的支持，即圍繞一個目標調整監管機構、開發商和運營商。

這種協調水平在更加分散的市場中更難複製，這就是為什麼Skyports在擴張到亞太地區和美國之前優先考慮擁有強大政策支持的地區，包括中東

垂直港的機會不僅限於客運航班。

Skyports正在設計其基礎設施來支持貨運無人機、緊急服務和物流，將垂直港定位為多用途城市航空樞紐。沃克預計，一旦第一條商業路線上線，隨着城市競相建立自己的網絡，需求將會激增。

對於喬比航空來説，這重新定義了投資案例。問題不再只是讓飛機升空，而是地面基礎設施是否能及時做好支持它們的準備。

通過ChatGPT使用人工智能創建的圖像。