寶馬4S店的儲值陷阱：被解約后仍賣套餐

（來源：北京商報）

母公司早在4月就被強制停牌的寶馬4S店，7月卻仍開展自營儲值活動。寶馬品牌方直到門店關停一個月后，才向車主發送解約提示短信。車主剛充值的維保服務不僅無法使用，更關鍵的是，被踢出品牌授權體系的店面，即便繼續提供服務也不被寶馬認可，反而還會影響官方保修。

律師認為，此次寶馬解除經銷商授權風波，侵害了消費者公平交易權、知情權與財產安全權。寶馬作為品牌授權方負有監管責任。若寶馬在終止經銷商授權或發現其經營異常時，未及時提示風險、有效攔截預付款收取行為，則存在明顯的管理過失。同時寶馬的授權取消行為，間接導致消費者權益受損，應履行售后兜底義務。

汽車售后服務是低頻次、高客單價、強信任依賴、重安全保障的服務消費品類，其預付費售后、授權維保、原廠保修等環節長期存在信息不對稱、權責界定模糊、維權取證成本高等痛點。造車新勢力正在推動汽車銷售與服務模式革新，傳統4S店的轉型也全面鋪開，守護既有車主的合法權益，杜絕消費者淪為行業轉型的犧牲品，是汽車品牌方無法推卸的核心責任。

門店關閉后

寶馬才發送解約提醒

以蘇楊為代表的寶馬車主，對寶馬方面的質疑主要集中在兩點：一是為何經銷商關店后，寶馬才發佈解約提醒；二是寶馬是否在更早時刻已通知過經銷商解約，但雙方均未及時告知車主，導致車主權益受損。

2025年7月，寶馬X4車主蘇楊在銷售人員口頭承諾服務權益可全國通用的情況下，在上海徐匯寶信4S店花費1萬余元購買了自營維保服務。

8月29日，蘇楊收到了寶馬官方發送的提示短信，稱近期廣匯寶信集團（上海徐匯寶信母公司）汽車業務調整，其旗下售后、保險產品非寶馬官方直銷，無法由非廣匯系授權經銷商兑付或提供相關服務。

收到短信時，蘇楊購買的服務僅使用一次，剩余大半未消費，9月蘇楊前往門店詢問時，發現已人去樓空。

針對門店關閉早於解約提醒的質疑，寶馬中國客服向北京商報記者表示，未查詢到2025年8月發送過相關短信，並稱徐匯寶信於10月15日正式與寶馬中國解除授權，后臺記錄顯示10月9日發送了取消授權通知。但蘇楊等車主均表示未收到該通知，且未更換在寶馬系統登記的手機號，寶馬中國客服則認為，或因手機后臺攔截所致。

值得注意的是，車主提供的圖片時間顯示，徐匯寶信於9月12日就已關閉。蘇楊表示，汽車售后是低頻次服務，車主難以及時發現經銷商經營問題，而寶馬作出解約決定必然經過前期調研，早已知曉風險，卻未預留緩衝期，放任門店售賣自營服務，甚至關店后才發提示，這些都是導致車主權益受損的原因。

車主們的質疑均有跡可循。寶馬早有取消多家4S店授權的意圖，徐匯寶信母公司廣匯寶信集團的文件顯示，寶馬決定自2025年3月31日起，撤銷廣匯寶信旗下10家經銷網點的寶馬汽車銷售授權；2025年8月12日的另一份文件進一步披露，寶馬將於當月中旬左右，陸續撤銷廣匯集團大部分經銷網點的寶馬汽車銷售授權。徐匯寶信雖不在首批名單，但解約風險已十分明顯。

而廣匯寶信經營風險暴露得更早，其2025年1月曾被短暫停牌，4月1日因未按期披露2024年業績被強制停牌，至今未復牌。

解約4S店雖可修車

但影響質保

針對蘇楊等車主未使用的自營服務套餐該如何處理的問題，寶馬中國表示，該服務非寶馬官方提供，車主需自行聯繫廣匯集團處理。但廣匯集團官方電話目前無法接通，其他寶馬4S店也以銷售主體不同為由，拒絕承接相關服務套餐。

除徐匯寶信外，運通嘉寶4S店也被寶馬官方解除授權。該店並未關停，仍可提供維修保養服務，但在此充值、還剩余3000元未使用的寶馬5系車主朱女士，卻陷入充值款退不了、維保不被官方認可的兩難。朱女士得知門店失去授權后，多次要求退還未使用充值款，均被門店以各種理由推脱，拒絕退款。

朱女士向寶馬官方求助，寶馬中國表示，運通嘉寶的授權於2025年10月31日終止，在該店購買的售后產品僅限運通集團使用，解決方案也由其提供，還建議朱女士繼續在該店享受服務。但朱女士表示，自己充值看中的是寶馬官方授權資質，而非經銷商集團本身，如今門店失去授權，與購買時的資質條件發生變化，屬於貨不對板，且她擔憂在非授權門店維保，會影響車輛正常質保，寶馬或以此為由拒絕履行三包和延保義務。

目前朱女士所在城市的運通系寶馬4S店，均已被解除授權。一位運通集團工作人員透露，門店因「賣一輛虧一輛」已停止新車銷售業務，售后服務仍是重要獲利環節，因此繼續開展維保等業務，且配件仍從寶馬官方渠道訂購，工時費有優惠。同時，這位工作人員也印證了朱女士的擔憂，稱門店失去授權后，維保記錄無法錄入寶馬系統，若車輛仍在三年質保期內，或車主購買了延保套餐，后續質保權益可能受影響。

寶馬中國客服也表示，運通嘉寶被取消授權后，已不具備寶馬和MINI車輛維保資質，車主在此店的維保記錄不計入官方系統，有可能影響質保，具體視實際情況而定。

針對后續如何保障車主權益問題，北京商報記者向寶馬中國發去了採訪提綱，但截至發稿未獲回覆。

被蠶食的知情權與

公平交易權

從本質上來看，寶馬車主們面臨的是預付費用無法兑現的權益受損問題。上海市海華永泰律師事務所高級合夥人孫宇昊表示，經營者以預收款方式提供服務，但卻未按原約定提供，侵害了消費者的公平交易權與財產安全權，應履行約定或退回預付款。經銷商在明知或應知存在重大經營風險時，仍繼續收取預付款，甚至可能涉及惡意「圈錢」，構成對消費者知情權的侵害。

《中華人民共和國消費者權益保護法》明確規定了消費者的知情權、公平交易權和財產安全權。不過，與一般預付費糾紛不同，消費者在經銷商處購買服務時，更看重其背后的寶馬品牌。蘇楊表示，在消費者眼中，經銷商在一定程度上代表了品牌方。

孫宇昊直言，寶馬作為品牌授權方，並不能完全切割責任。寶馬在終止授權或發現經銷商經營異常時，未及時向消費者披露風險、有效攔截預付款收取，存在管理過失，侵犯了消費者的知情權與公平交易權。同時，寶馬僅以短信方式通知解約事宜，且存在遺漏，未能盡到審慎通知義務，應在因其過錯導致消費者損失擴大的範圍內，承擔相應的補充賠償責任，履行售后兜底義務。

這一觀點有明確的部門規章支撐。2017年由商務部發布的《汽車銷售管理辦法》第二十三條就明確規定，供應商、承擔「三包」責任的經銷商應當保證為消費者繼續提供相應的售后服務。

孫宇昊進一步指出，當4S店失去授權后，其已從品牌授權服務商轉變為獨立維修廠。當服務提供方身份已發生根本變更，無法實現合同目的，消費者有權拒絕接受服務並主張解除合同。寶馬的授權取消行為間接導致消費者權益嚴重受損，有義務配合消費者解除原服務合同，或協調其他授權門店按原條件承接服務。

北京商報記者 藺雨葳