花旗研究中心將達美航空和SkyWest置於30天積極催化劑觀察之下

隨着油價持續走高以及燃油成本上漲給航空業帶來壓力，花旗研究中心強調了兩家航空公司，認為它們基本上沒有受到最嚴重的影響。

分析師約翰·戈丁（John Godyn）將達美航空（DAL）和SkyWest（SKYW）置於積極的30天催化劑觀察中，同時維持達美航空（DAL）的買入評級和SkyWest（SKYW）的中性評級。

戈丁在給客户的報告中表示：「無論有何緩解因素，燃油價格的飆升極有可能在短期內對所有航空公司的盈利造成壓力。」然而，達美航空（DAL）和SkyWest（SKYW）對衝擊的敏感性最低。

得益於其「Trainer Refinery」資產，達美航空（DAL）75%的燃油消耗由達美航空（DAL）門羅能源煉油廠擁有的賓夕法尼亞州石油設施承擔。該航空公司於2012年以1.8億美元收購了該設施，以穩定飛機燃油成本並確保其美國東北部樞紐（包括肯尼迪國際機場和拉瓜迪亞機場）的不間斷供應。

達美航空（DAL）還享有航空業中最高的税前利潤率，可以緩衝每股收益敏感性，並從其大西洋航線中產生的收入比例高達百分之十，僅次於美聯航（UAL）。

SkyWest（SKYW）還享有較高的税前利潤率，可以減少經濟衝擊期間的盈利波動性。但SkyWest（SKYW）還享有獨特的支線航空公司合同飛行業務模式，其中燃油是完全傳遞的（~總運力的90%）。而且，在機隊沒有任何融資義務的情況下，航空公司可以吸收任何必要的運力削減。