波斯灣油輪接連遇襲 中東航運危機升級

智通財經APP注意到，伊朗在波斯灣發動了新一輪針對航運的襲擊，導致原油價格一度重回每桶 100 美元以上，並加劇了世界能源監管機構所稱的「歷史上最大規模的石油市場中斷」。

針對伊拉克海岸附近兩艘船隻的襲擊導致該國石油碼頭暫停運營，這一升級態勢可能使全球船東更加不願考慮穿越至關重要的霍爾木茲海峽。

衝突持續的時間越長，對能源市場的影響就越大。目前燃料價格已經飆升，世界部分地區甚至出現了短缺。

沙特阿拉伯和其他中東生產國在最近幾天被迫削減石油產量，並正競相實施替代方案，以便通過霍爾木茲海峽以外的途徑出口原油。霍爾木茲海峽承載着全球約五分之一的石油流量，自戰爭爆發以來已實際關閉，切斷了向世界其他地區的大宗商品供應。

隨着該地區煉油廠減產或完全關閉，同時其他地區的燃料製造商因高昂的原油價格而退縮，柴油和航空煤油等燃料的價格正在飆升。

國際能源署(IEA)周四警告稱，衝突將導致本月全球石油供應每天減少 800 萬桶——這是有史以來最大規模的產量中斷。

最近幾天對船隻的襲擊變本加厲。英國海事貿易運營機構(UKMTO)周四表示，一艘船隻在阿拉伯聯合酋長國傑貝阿里以北海域被不明飛行物擊中，而周三已發生了三起襲擊。

隨着危機加深，全球基準布倫特原油價格周四飆升多達 10%。即便國際能源署協調釋放了創紀錄的 4 億桶儲備，這一消息也未能平息漲勢。貿易商仍在等待有關這些儲備油能以多快速度投放市場的細節。

伊拉克國家石油營銷組織(SOMO)表示，在其領海遭襲的油輪分別是馬紹爾羣島籍的「Safesea Vishnu」號和馬耳他籍的「Zefyros」號。據伊拉克通訊社援引伊拉克港口總公司董事的評論，該國已停止其石油碼頭的運營。

SOMO 在一份聲明中表示：「這一事件對伊拉克的安全和經濟產生了負面影響，並對伊拉克領海的海事航行和石油活動安全構成了威脅。」

作為預防措施，船隻還被命令離開阿曼的米納阿爾法哈勒(Mina Al Fahal)石油碼頭。該港口在幾小時后重新開放，目前運營和裝載已恢復正常。儘管如此，位於霍爾木茲海峽之外的米納阿爾法哈勒港的疏散行動表明，衝突正在擴大，威脅到中東僅存的幾個仍能運輸石油的港口。

ING 集團大宗商品策略主管沃倫·帕特森表示，阿曼的供應中斷引發了「對更廣泛地區供應的擔憂」。他指出：「市場將不得不開始擔心霍爾木茲海峽以外的石油流向。」

阿曼船隻撤離引發對更大範圍供應鏈中斷的擔憂

針對米納阿爾法哈勒的疏散令是在周三該國其他港口遭到無人機襲擊后發出的。

無人機還襲擊了該國薩拉拉港(Salalah Port)的燃料庫，另有部分無人機被攔截。根據 Inchcape 航運服務公司的報告，薩拉拉港隨后暫停了其集裝箱和通用貨物碼頭的運營，而杜庫姆(Duqm)等其他阿曼港口運作正常。

隨着中東危機惡化，阿曼原油期貨價格飆升

數據情報公司 Kpler 的高級原油分析師徐木語表示：「我們原以為最壞的情況已經發生，即霍爾木茲海峽事實上的關閉持續了近兩周。」但她指出，阿曼的海軍疏散行動「表明情況可能會進一步惡化」。

根據 Kpler 的數據，每天約有 100 萬桶阿曼原油從米納阿爾法哈勒出口。周四，該級別原油的價格約為每桶 135 美元，遠高於目前處於 97 美元左右的全球基準布倫特原油。

阿曼原油出口碼頭的中斷也具有重大意義，因為該等級原油是決定中東迪拜價格基準的兩個等級之一，而該基準反過來又決定了該地區大部分供應的價格。上周，標普全球能源已將從波斯灣內部裝載的品種排除在定價機制之外。

霍爾木茲港仍幾乎處於關閉狀態

霍爾木茲海峽的事實關閉已導致伊拉克、科威特和沙特阿拉伯減產。富查伊拉(阿聯酋主要的出口碼頭，位於海峽外)仍在繼續裝載，但一些船東因襲擊風險而避開該港口。與此同時，沙特阿拉伯正通過管道將石油輸往其紅海沿岸的延布(Yanbu)。

但這些替代方案的運輸能力遠達不到通常流經海峽的每日約 2000 萬桶的水平。國際能源署緊急釋放儲備的影響也將有限。

ING 的帕特森表示：「雖然我們將看到創紀錄的協同釋放緊急儲備，但這些供應進入市場的速度只能涵蓋我們所看到的供應損失的一小部分。」