霍爾木茲走不了，超級油輪擠爆紅海：沙特石油拼了

一支超級油輪船隊正駛向沙特的紅海海岸，因為這個王國正爭相將因伊朗戰爭而被困在海灣的石油出口改道。據船舶經紀商稱，未來幾天，約有30艘所謂的超大型原油運輸船（每艘可裝載超過200萬桶石油）將駛往該國西部的延布港，而長期月均水平約為兩艘。

這些航行的背景是，伊朗對船隻和基礎設施的襲擊使霍爾木茲海峽的交通幾乎陷入停滯。戰前，海灣地區幾乎所有的石油出口都通過這條狹窄水道。但新航線本身就帶有危險。要從南部進入紅海，油輪需要冒險通過曼德海峽——近年來，也門的胡塞武裝分子曾在此襲擊船隻，而且該海峽也在一些伊朗導彈的射程之內。

價格報告機構阿格斯公司（Argus）的貨運專家約翰·奧利特（John Ollett）表示：「鑑於霍爾木茲海峽的中斷，別無選擇。胡塞武裝已有數月未發動襲擊，延布仍然是原油出口的唯一選擇。」

在伊拉克、科威特和阿聯酋等國因海灣儲油設施達到容量極限而削減石油產量的同時，一條連接沙特產油東部和西部延布港的管道為該國提供了出口生命線。該國每日約700萬桶的石油出口中，絕大部分通常從其東海岸進入海灣，但國有石油公司沙特阿美本周概述了一項計劃，擬通過紅海每日出口約500萬桶石油。

數據平臺Kpler的首席貨運分析師馬修·賴特（Matthew Wright）表示：「延布的需求暴增，目前看來這種情況將持續下去。」他補充説，在胡塞武裝去年暫停襲擊后，船隻已「逐步」開始穿越紅海，而本周對油輪的一連串襲擊則提供了「確鑿的證據……證明伊朗能夠並且正在打擊」霍爾木茲海峽附近的船隻。

據船舶經紀商稱，派遣油輪前往紅海港口的船東包括希臘億萬富翁喬治·普羅科皮烏（George Prokopiou）和安德烈亞斯·馬蒂諾斯（Andreas Martinos）分別擁有的Dynacom Tankers和Minerva Marine，這兩家公司本月均有船隻通過霍爾木茲海峽。挪威出生的大亨約翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）旗下的Frontline也在其中。

經紀商表示，其中許多船隻正在履行所謂的「合同貨物」，即從沙特向亞洲運輸原油的長期協議，相關方已重新談判協議，以便石油可以從延布而非海灣港口運出。經紀商對駛往延布船隻的評估是基於應答器信號以及本月簽署的從該紅海港口裝載原油的協議。

在2023年10月7日哈馬斯襲擊以色列后的兩年里，胡塞武裝分子從阿拉伯半島西南端的老巢襲擊通過曼德海峽的船隻，使紅海的交通量鋭減至涓涓細流。該組織曾聲稱其行動是聲援哈馬斯，但在加沙達成停火協議后，於去年11月表示停止對商船的襲擊。

然而，海事情報集團EOS Risk的諮詢主管馬丁·凱利（Martin Kelly）表示，油輪通過曼德海峽仍面臨「巨大風險」。理論上，在沙特西部裝載的船隻可以向北航行通過蘇伊士運河，但這會使其前往亞洲的航程增加數周時間，以及鉅額成本。凱利表示，更現實的危險是伊朗襲擊的風險，其打擊範圍可能到達紅海甚至更遠。

Kpler的賴特表示：「在中東的能源資產問題上，一切皆有可能。你只能繼續前進：每一個能夠裝載貨物的裝貨港都在被最大限度地利用。」