伊朗扼控波斯灣航道，航運業陷入緊張

　　分析人士稱，針對油輪及其他船隻的長期襲擊威脅，讓伊朗佔據了主動。

作者：彼得・伊維斯

　　航運分析人士表示，中東地區油輪停擺的局面表明，伊朗已成功形成足夠威懾，實質上封鎖了這條全球最重要的貿易航道之一。

　　儘管遭到美國和以色列的猛烈打擊，伊朗仍通過阻止油輪通行，充分利用了自身的一項戰略優勢。

　　原本每天將數百萬桶石油從波斯灣運往全球各地的船隻，如今紛紛停航，因為船東擔心遭到伊朗襲擊。

　　油輪被迫在霍爾木茲海峽兩側滯留。這條位於伊朗南部邊境的狹窄水道，承擔着全球五分之一的石油運輸量以及大量天然氣運輸。其他各類船隻也紛紛避開該區域。大型集裝箱航運公司馬士基周五宣佈，將暫停部分往返中東的航線服務。

　　哥倫比亞大學全球能源政策中心高級研究員丹尼爾・斯特諾夫表示：

　　「伊朗成功地嚴重扼制了所有物資的運輸 —— 不僅是石油，還有天然氣 —— 這顯然已經對全球能源價格造成衝擊。」

　　威脅真實存在：《紐約時報》統計顯示，自上周六美以對伊朗發起打擊以來，已有5 艘油輪遭襲。通過海峽的油輪數量大幅減少，導致能源供應下降，推動油價上漲，並進一步推高汽油價格。

　　多年來，伊朗經常憑藉靠近海峽的地理位置威脅航運，但如果油輪避行海峽的局面持續至下周，這將成為有記錄以來持續時間最長的實際封鎖之一。

　　美國聖母大學政治學副教授、霍爾木茲海峽問題專家尤金・戈爾茨表示：

　　「目前已經持續了五天，接近史上最長的停航周期。」

　　包括戈爾茨在內的部分軍事與海事專家預計，油輪很快將冒險重返海峽 —— 可能在美國海軍護航下（特朗普已表示可能部署護航），或是美以基本摧毀伊朗的襲船能力之后。

　　白宮女發言人安娜・凱利稱：

　　「伊朗不佔任何優勢，美國軍方正在確保其糟糕的處境只會進一步惡化。」

　　特朗普周四接受路透社採訪時表示，他願意承受汽油價格上漲。

　　「等事態結束，油價會迅速回落。就算漲了，那也漲了。這件事遠比汽油價格小幅上漲重要得多。」

　　但分析人士稱，在油輪恢復通航前，伊朗手握籌碼，可在與美以的衝突中爭取優勢。

　　哥倫比亞大學的斯特諾夫補充道：

　　「伊朗戰略的核心一環，就是利用對全球能源運輸與價格的影響力，向美國施壓，迫使其停火。」

　　伊朗海軍並未對海峽實施封鎖，自中東成為主要產油區以來，伊朗也從未正式關閉過這條水道。但近期針對船隻的襲擊 —— 包括襲擊懸掛美國海事旗的船隻 —— 已經徹底打亂了中東航運秩序。

　　船隻通過海峽的保險費用暴漲，幾乎所有企業都已無力承擔。

　　特朗普表示，美國國際開發金融公司將為所有航運公司提供可負擔的保險。

　　但無黨派研究機構中東研究所高級研究員卡倫・楊稱，目前尚不清楚這家資本金有限的聯邦機構能否提供足夠保額。她表示，為霍爾木茲海峽航運提供政治風險保險可能需要超過 3000 億美元。

　　楊博士表示，其他機構也可參與承保，但她認為，如果襲船事件持續數月（她認為可能性很大），那麼增加保險額度幾乎沒有意義。

　　「伊朗的優勢在於，它能夠將低烈度衝突長期化。」

　　事實上，航運高管表示，即便能獲得更低廉的保險，他們更擔心船員安全，以及油輪遇襲可能造成的環境破壞。

　　航運公司 Seanergy Maritime Holdings 首席執行官斯塔馬蒂斯・察塔尼斯稱，最高優先級是 「船隻安全與人員安全」。

　　船員紛紛要求避開衝突區域。察塔尼斯表示，該公司一艘從南大西洋駛往阿曼索哈爾港（位於霍爾木茲海峽以南）的船隻上，有一半船員要求下船。

　　「我們目前絕對不會考慮進入霍爾木茲海峽。」

　　軍事專家稱，美國和以色列正試圖摧毀伊朗用於襲擊船隻的武器裝備。

　　已退役的美國海軍中將、前中東海軍最高指揮官凱文・多內根表示，美軍打擊伊朗海軍，部分目的很可能就是削弱其襲船能力。

　　「當你聽説伊朗海軍遭到摧毀時，不只是船隻被擊毀，還包括他們發動這類襲擊的能力。」 他指的是伊朗襲擊油輪的行動。

　　美國還可能決定為商船提供海軍護航。特朗普周二在社交媒體表示：

　　「如有必要，美國海軍將盡快開始為通過霍爾木茲海峽的油輪提供護航。」

　　20 世紀 80 年代，美國曾為防範伊朗襲擊提供護航，但當時並未與伊朗交戰。如今美國已是交戰方，部分保險公司可能不願為美軍護航下的船隻承保。

　　戈爾茨表示，如今伊朗擁有更高效的反艦武器，無人機可以精準打擊船隻的薄弱部位，如駕駛台。但他補充説，俄烏衝突已證明，存在防禦無人機襲擊的方法。

　　「我們現在可以屈服，也可以嘗試創新與適應。」