2025年中國大絲束碳纖維行業市場規模、競爭格局、及發展趨勢預測：風電需求驅動下，中國大絲束碳纖維行業迎來爆發式增長[圖]

大絲束碳纖維行業相關概述

碳纖維指的是含碳量在90%以上的高強度高模量纖維，被稱為「新材料之王」「黑黃金」。在碳纖維行業內，通常將每束碳纖維根數大於4.8萬根（簡稱48K）的稱為大絲束碳纖維；將每束碳纖維根數小於2.4萬根（24K）的被稱為小絲束碳纖維。與小絲束碳纖維相比，48K大絲束碳纖維最大的優勢，就是在相同的生產條件下，可大幅度提高碳纖維單線產能和質量性並實現生產低成本化，打破碳纖維高昂價格帶來的應用侷限。大絲束碳纖維包括48K、50K、60K、75K、80K、120K、240K和480K等產品，其主要應用領域包括風電、土木建築和交通運輸等。

2023年8月，由中國材料與試驗標準化委員會建築材料領域玻璃纖維及碳纖維標準化技術委員會（CSTM/FC03/TC10）歸口，中關村材料試驗技術聯盟組織編制的T/CSTM00882一2023《工業級聚丙烯睛基大絲束碳纖維紗》團體標準在全國團體標準信息平臺正式上線發佈，這是國內第一個關於大絲束碳纖維的產品標準，於2023年10月了日起正式實施，各項標準如下：

在21世紀之前，我國碳纖維研發主要聚焦於小絲束，以滿足國防軍工的迫切需求。對於大絲束碳纖維，國內幾乎是技術空白和市場空白。幾乎所有的大絲束碳纖維都依賴從日本東麗（Toray）、美國赫式（Hexcel）、德國西格里（SGL）等國外巨頭進口。2005-2015年，隨着全球風電、壓力容器、汽車輕量化等工業領域的興起，對大絲束碳纖維的需求開始顯現並快速增長。國家通過「973」、「863」等計劃持續支持碳纖維技術的研發。2016-2018年，大絲束碳纖維行業進入突破與產業化階段。2016年，上海石化開展碳纖維48K大絲束原絲工業化研究試驗；2018年3月上海石化成功試製出48K大絲束碳纖維。2019年至今，大絲束碳纖維進入規模化與成熟階段。2021年1月上海石化1.2萬噸/年48K大絲束碳纖維項目開工建設；2022年8月，中國石化上海石化首套大絲束碳纖維生產線完成中間交接；同年10月，國內首套大絲束碳纖維生產線成功投產，產品性能可與國外同級別產品媲美。這意味着我國大絲束碳纖維從關鍵技術突破、工業試生產、產業化，走向了規模化生產。

大絲束碳纖維行業產業鏈

從產業鏈來看，大絲束碳纖維行業上游原材料主要包括原油、丙烯腈、聚丙烯腈、其他添加劑等；中游是指大絲束碳纖維的生產；下游是指應用領域，包括風電、汽車製造、航空航天、體育休閒、土木建築等。

大絲束碳纖維主要應用於風電葉片。風電葉片為風機的關鍵構件，主樑為葉片的核心，其主要由增強材料構成。目前，構成葉片主樑的增強材料主要有碳纖維增強複合材料（CFRP）和玻璃纖維增強複合材料（GFRP）。傳統的風電葉片是以玻璃纖維增強複合材料為主材製造，但玻璃纖維材料密度大於碳纖維，同時力學性能尤其是模量遠低於碳纖維複合材料。爲了避免大尺寸風電葉片在受力變形后與支撐柱產生碰撞，就需要採用質量輕、強度高、模量高的碳纖維增強複合材料來製造葉片。近年來，隨着我國風電裝機容量的不斷增長，風電葉片的市場規模也隨之擴大。2024年中國風電葉片市場規模達到476億元，同比上漲7.7%。這意味着碳纖維增強複合材料的需求不斷增加。而在風電葉片大型化趨勢下，大絲束碳纖維相對於小絲束，優勢更加明顯。它能夠在相同的生產條件下，提高碳纖維單線產能和質量性能，同時實現生產低成本化，這將有利於推動其在風電葉片的廣泛應用。

大絲束碳纖維行業發展現狀

在陸上風電葉片的加長減重、海上風電葉片的抗疲勞強化中，大絲束碳纖維正成為核心支撐。這種單絲數通常高於48K的高強度、高模量纖維，在成本效益和機械性能間實現最佳平衡，比傳統小絲束碳纖維更受青睞。其顯著的材料效率優勢，能降低風電葉片生產成本，同時保持必要的抗拉強度、剛度和抗疲勞性，為風能項目的高效發展提供關鍵材料保障。近年來，得益於全球可再生能源產業的快速擴張，以及風電葉片向大型化、輕量化發展，越來越多的製造商使用大絲束碳纖維，以生產更輕更長的葉片，這對於提高能源效率、降低風能項目平準化電力成本至關重要，使其在可再生能源領域持續受寵。數據顯示，2024年全球大絲束碳纖維行業市場規模達到8.1億美元。預計未來在下游需求的帶動下，全球大絲束碳纖維行業市場規模將繼續保持增長趨勢。

大絲束碳纖維，以其高強度、高模量、低密度以及優異的耐腐蝕性和耐疲勞性，在航空航天、汽車製造、體育用品及新能源等多個領域展現出巨大的應用潛力。特別是在風電領域，大絲束碳纖維的應用更是為風電葉片的輕量化、大型化提供了可能，從而提高了風電設備的發電效率和穩定性。近年來，隨着風電技術的不斷進步和成本的持續降低，風電行業迎來了快速發展期。同時，國內對清潔能源的迫切需求也進一步推動了風電市場的擴張。在這一背景下，大絲束碳纖維作為風電葉片製造的關鍵材料，其市場需求也隨之飆升。2024年中國大絲束碳纖維行業需求量達到2.07萬噸。預計未來隨着科技的發展，大絲束的運用也更加廣泛，這將進一步推動大絲束碳纖維行業需求量增長。

大絲束碳纖維行業競爭格局

從全球市場來看，日本東麗（Toray）、美國赫式（Hexcel）、德國西格里（SGL）等國外巨頭佔據市場領先地位，它們通過優化生產工藝、提升產品性能穩定性和深化與風電整機廠的合作，引領行業發展方向。中國作為全球第二大碳纖維生產國，近年來在大絲束碳纖維領域取得了長足進步。在風電葉片等需求的推動下，中國的大絲束碳纖維生產企業紛紛崛起，迎來了行業發展的黃金時期。目前，國內相關企業主要包括上海石化、吉林化纖、中復神鷹、光威復材、寶武碳業、吉林碳谷等。

1、中國石化上海石油化工股份有限公司

中國石化上海石油化工股份有限公司成立於1993年6月，主營業務涵蓋原油加工、油品、化工產品、合成纖維及單體生產等領域。在碳纖維生產領域，上海石化也頗有建樹。早在2008年上海石化已實現碳纖維原絲生產，2012年上海石化自行開發的國內獨有的NaSCN（硫氰酸鈉）濕法工藝和自主知識產權的成套技術，2016年開始48K大絲束原絲工業化研究試驗。2018年公司形成了千噸級PAN基48K大絲束碳纖維成套技術工藝包，試製出48K大絲束碳纖維並貫通工藝全流程，並且裝置已累計生產原絲4286噸，生產碳纖維709噸。2020年上海石化擬投入約35億元人民幣建設2.4萬噸/年原絲、1.2萬噸/年48K大絲束碳纖維項目，並於2021年實現1500噸PAN基碳纖維產線二期投產，公司產品已用於高速地鐵等領域。2022年10月10日，我國首個萬噸級48K大絲束碳纖維工程第一套國產線在中國石化上海石化碳纖維產業基地投料開車並生產出合格產品，產品性能媲美國外同級別產品，質量達到國際先進水平。2024年4月，上海石化年產3萬噸大絲束碳纖維異地建設項目在內蒙古鄂爾多斯市正式開工建設，預計2027年全部建成投產。2025年9月，在第28疌中國國際復材展上，由中國石化上海石化自主研發的60K大絲束碳纖維新產品正式亮相。

2、吉林化纖股份有限公司

吉林化纖股份有限公司以粘膠纖維和碳纖維產品的生產、銷售為主，包括粘膠長絲、粘膠短纖和碳纖維產品。近年來，公司投身碳纖維生產，尤以大絲束碳纖維為主。公司控股49%的吉林寶旌聚焦25-50K大絲束製造，目前產能為8000噸，摺合權益產能約4000噸，計劃在十四五期間形成1.2萬噸碳纖維產能，以滿足下游工業級應用需求；公司全資子公司吉林凱美克聚焦1K、3K小絲束原絲生產，主要以航空航天、國防軍工等特殊應用領域為主，目前產能達600噸；吉林國興碳纖維目前是吉林系最大的碳絲生產商，現有產能約1.5萬噸，預計明年達2.5萬噸，十四五期間完成6萬噸擴產計劃。同時公司利用非公開發行募集資金到位，緊鑼密鼓地建設年產1.2萬噸碳纖維復材拉擠板項目，主要應用於風電葉片等民用領域，進一步向碳纖維產業鏈邁進。2025年上半年，公司碳纖維產品實現營業收入4.43億元，同比上漲368.31%。

大絲束碳纖維行業發展趨勢

1、國產替代進程加速

長期以來，我國在碳纖維領域的主要進展集中在小絲束碳纖維的突破上。然而，小絲束碳纖維的高成本特性在一定程度上抑制了下游企業對其的廣泛應用。相比之下，大絲束碳纖維則因其低生產成本而具有顯著優勢。但由於生產工藝複雜，大絲束碳纖維主要依賴進口。然而，中國石化的大絲束碳纖維國產線投產，為我國大絲束碳纖維國產化作出重要貢獻，破除了我國大絲束碳纖維生產和裝備受制於人的被動局面，真正實現自主可控。預計未來我國將繼續加大科研力度，實現高端產品的全面突破。

2、行業應用領域不斷拓展

大絲束碳纖維憑藉低成本、高產能、輕量化與高強耐腐蝕的綜合優勢，逐漸從風電等核心場景快速向軌道交通、能源、基建、工業裝備等領域深度拓展。在軌道交通領域，大絲束碳纖維主要應用於高速列車、城軌車輛以及磁懸浮列車等軌道交通裝備。它能夠實現超過30%的減重，從而直接降低運營成本。在能源領域，大絲束碳纖維在能源設備中得到廣泛應用，主要用於提升設備耐久性和節能減排。

3、國家政策的持續推動

近年來，國務院、工信部等多部門都陸續印發了支持碳纖維行業的發展政策，內容着力於碳纖維行業先進技術創新與突破。如2024年1月發佈的《關於推動未來產業創新發展的實施意見》中，提出發展高性能碳纖維、先進半導體等關鍵戰略材料，加快超導材料等前沿新材料創新應用。預計未來我國政府還將繼續出臺相關政策，這將為大絲束碳纖維發展創造良好的發展環境。

●以上數據及信息可參考智研諮詢（www.chyxx.com）發佈的《中國大絲束碳纖維行業市場全景調研及前景戰略研判報告》。